本实用新型涉及刹车臂传感器螺栓拧紧工位领域，特别涉及一种刹车臂传感器螺栓拧紧工位。
背景技术：
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
在汽车的刹车组件中，也包含了一些传感器，其中位置传感器是给刹车灯，压力传感是给ABS泵。如图1所示，刹车组件中传感器通常通过传感器紧固孔14紧固于刹车臂的一侧，在汽车的生产组装时，为了提升装配效率和组装质量，应采用自动化技术实现这一工序的快速完成。因此提出一种刹车臂传感器螺栓拧紧工位。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车臂传感器螺栓拧紧工位，实现了刹车臂传感器紧固孔的螺栓自动拧紧，紧固效果好，定位精准，大大缩减工序时长，提高组装效率。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种刹车臂传感器螺栓拧紧工位，包括工装板、拧紧机构和压紧机构，所述工装板包括限位底座和支承立柱，所述限位底座上凸出设有若干轴孔定位块，所述拧紧机构包括支架、载件板、旋拧驱动件和自动套筒，所述载件板通过直线导轨固定于支架端面，所述旋拧驱动件固定于在载件板上、且下端连接自动套筒，所述压紧机构包括弹压座和压块，所述弹压座位于工装板上限位底座的一侧，所述压块铰接于弹压座的上部、且自身端面朝向限位底座。
作为优选，所述拧紧机构固定于工装板的端角处。
作为优选，所述旋拧驱动件于自身中部设有减震簧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：
采用工装板和压紧机构来夹持和压紧，紧固效果好，保证工位运作平稳，通过螺栓自动拧紧机构将传感器固定于刹车臂的外壳上，提供了一种刹车臂传感器螺栓紧固的自动化工位，固效果好，定位精准，大大缩减工序时长，提高组装效率。
附图说明
图1是刹车臂组件的立体图。
图2是本实施例的立体图。
图3是本实施例的左视图。
图4是本实施的俯视图。
图中：1、工装板；2、拧紧机构；3、压紧机构；4、限位底座；5、支承立柱；6、轴孔定位块；7、支架；8、载件板；9、旋拧驱动件；10、自动套筒；11、弹压座；12、压块；13、减震簧；14、传感器紧固孔；15、直线导轨。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
结合图2和图3，本实施例是一种刹车臂传感器螺栓拧紧工位，包括工装板1、拧紧机构2和压紧机构3，工装板1包括限位底座4和支承立柱5，限位底座4上凸出设有若干轴孔定位块6，拧紧机构2包括支架7、载件板8、旋拧驱动件9和自动套筒10，载件板8通过直线导轨15固定于支架7端面，旋拧驱动件9固定于在载件板8上、且下端连接自动套筒10，旋拧驱动件9于自身中部设有减震簧13。
结合图2和图4，压紧机构3包括弹压座11和压块12，弹压座11位于工装板1上限位底座4的一侧，压块12铰接于弹压座11的上部、且自身端面朝向限位底座4，拧紧机构2固定于工装板1的端角处。
本实施例的工作原理是：通过机械手或者人工上料，将包括传感器的刹车臂组件固定于工装板1上，该组件轴孔、端头与轴孔定位块6、支承立柱5位置一一对应，压紧机构3由弹压座11实现压块12的松紧，压块12压紧该组件后，旋拧驱动件9通过自动套筒10实现传感器紧固孔14处螺栓的自动拧紧。
本实施例的创新之处是：采用工装板1和压紧机构3来夹持和压紧，紧固效果好，保证工位运作平稳，通过螺栓自动拧紧机构2将传感器固定于刹车臂的外壳上，提供了一种刹车臂传感器螺栓紧固的自动化工位，固效果好，定位精准，大大缩减工序时长，提高组装效率。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。