八工位冷镦机的变速箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于冷镦机技术领域，尤其涉及八工位冷镦机的变速箱装置。
【背景技术】
[0002]随着现代工业的不断发展，对机械零件的要求也越来越高，冷镦是迎合现代化工业生产应运而生，并随之高速发展的一种金属加工工艺。冷镦具有切削加工无可比拟的优点，如制件尺寸精度高、机械性能好、材料利用率高、便于大批量生产等。可作为产品的最终制造方法广泛应用于航空航天、机械零件、日用电器等各种行业。
[0003]冷镦机是以墩为主专门用来批量生产螺母、螺栓等紧固件的专用机械设备。随着冷镦机制造技术和模具制造水平以及材料工艺的不断发展，越来越多的高要求的繁杂产品被不断开发生产，相反，市场对繁杂产品的需求也不断地对机器生产厂家提出了更高的要求。现有冷镦机的整体结构按功能上可分为主传动机构、送料机构、剪切机构、冷镦成型机构以及推出下料机构等五大部分。冷镦机变速箱是用来改变机体的主运动速度(如主轴转速、工作台每分钟往复行程数等)的机构，它可以单独地装在一个箱体内构成一个部件，也可以与其他机构共同装在一个箱体内，例如与主轴部件装在一起时就称为主轴变速箱。变速箱一般要求具有较高的传动性能，从而保证动力传动过程的稳定可靠和安全效率。变速速的方法包括通过变更传动件的组合实现变速，在变速箱内部齿轮啮合的过程中，沉淀在变速箱底部的一些磨损废肩会随着机油不停循环，这样会加重齿轮间的磨损率，变速箱的使用寿命缩短，维修次数频繁，体积大结构复杂，增大了维修成本。
【发明内容】
[0004]本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供八工位冷镦机的变速箱装置，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0006]八工位冷镦机的变速箱装置，其特征在于:包括安装平台、变速箱体和主马达，主马达设于变速箱体上，变速箱体设于安装平台上，变速箱体上活动连接有变速箱轴，变速箱轴的一端连接有中间带轮，主马达的一端连接有马达轮，马达轮与中间带轮之间设有三角带，中间带轮的一端连接有减速机构，减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，夹紧驱动组件设于第一连接杆与第二连接杆之间，第一连接杆与第二连接杆均转动连接在支撑板上，第一连接杆上设有第一夹块，第二连接杆上设有第二夹块，第一夹块与第二夹块呈左右对称设置，中间带轮位于第一夹块与第二夹块之间，变速箱轴的另一端连接有三角带轮;该变速箱装置中主马达通过三角带带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，通过减速机构改变传动的转速，实现变速效果，且变速准确，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。
[0007]进一步，夹紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，推杆设于弹簧伸缩杆的一端，第一连接杆的上端连接推杆，第二连接杆连接弹簧伸缩杆，步进电机设于第二连接杆上，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆被弹簧伸缩杆的作用力向外侧运动，同时弹簧伸缩杆的另一侧也向外伸长，推杆带动第一连接杆向内运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆向内运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，从而实现改变中间带轮的转速效果，实现整体的变速效果。
[0008]进一步，支撑板上设有连接凸起，第一连接杆与第二连接杆分别转动连接在连接凸起之间，增强第一连接杆与第二连接杆在支撑板上的稳定性，结构简单，安装方便，连接牢固。
[0009]进一步，第一夹块与第二夹块上均设有弧形凹面，弧形凹面与中间带轮的外轮廓相对应，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆和弹簧伸缩杆分别向两侧张开，推杆带动第一连接杆运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，从而实现改变中间带轮的转速效果。
[0010]进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有三角带轮轴承盖，三角带轮轴承盖的设置防止杂质、灰尘进入三角带轮，侵蚀三角带轮，延长三角带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为三角带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，三角带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止三角带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。
[0011 ]进一步，变速箱轴与三角带轮之间设有变速箱轴承座，三角带轮轴承盖连接变速箱轴承座，变速箱轴承座是用来支撑变速箱轴的，固定变速箱轴的外圈，仅仅让变速箱轴的内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致，并且保持变速箱轴平衡。
[0012]进一步，变速箱轴与中间带轮之间设有中间带轮轴承盖，防止杂质、灰尘进入中间带轮，侵蚀中间带轮，延长中间带轮的使用寿命，保证润滑剂不会因为中间带轮的转动而溢出，保证润滑剂提供足够的润滑作用，中间带轮轴承盖还起到轴向定位的作用，防止中间带轮在工作过程中出现轴向移动，影响传动效果。
[0013]进一步，马达轮上连接有迫紧套，迫紧套使得马达轮稳定安装在主马达上，防止马达轮在工作过程中发生轴向窜动，保证工作效率，保证传动稳定，且连接简单，拆装方便。
[0014]进一步，变速箱体上设有固定基座，固定基座上设有卡位凸起，主马达设于卡位凸起上，主马达卡在固定基座上，稳定性高，且安装简单，防止主马达在工作过程中发生抖动，保证工作效率。
[0015]进一步，变速箱体与固定基座之间设有弹簧螺杆，弹簧螺杆均匀分布在固定基座的四个边角上，增强固定基座在变速箱体上的稳定性，从而保证主马达工作时的稳定性，弹簧螺杆不仅起到支撑作用，还能降低主马达工作过程中对变速箱体产生的反作用力效果，延长变速箱体的使用寿命。
[0016]本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果:
[0017]本发明中主马达运转带动马达轮转动，马达轮与中间带轮之间设有三角带，马达轮转动通过三角带传动力的作用，带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，能够大大增加传动机构的传递动力，提1? 了传动效率D
[0018]中间带轮的一端连接有减速机构，减速机构包括支撑板、第一连接杆、第二连接杆和夹紧驱动组件，第一连接杆上设有第一夹块，第二连接杆上设有第二夹块，第一夹块与第二夹块呈左右对称设置，中间带轮位于第一夹块与第二夹块之间，第一夹块与第二夹块上均设有弧形凹面，弧形凹面与中间带轮的外轮廓相对应，夹紧驱动组件包括推杆、弹簧伸缩杆和步进电机，步进电机驱动弹簧伸缩杆运动，推杆被弹簧伸缩杆的作用力向外侧运动，同时弹簧伸缩杆的另一侧也向外伸长，推杆带动第一连接杆向内运动，弹簧伸缩杆带动第二连接杆向内运动，转化为第一夹块与第二夹块同时对中间带轮的夹紧作用，夹紧作用力的大小决定中间带轮的转速改变幅度，从而实现改变中间带轮的转速效果，中间带轮转速的改变，三角带轮的转速也跟着改变，从而实现了该变速箱装置的变速效果，变速准确可靠。
[0019]支撑板上设有连接凸起，第一连接杆与第二连接杆分别转动连接在连接凸起之间，增强第一连接杆与第二连接杆在支撑板上的稳定性，结构简单，安装方便，连接牢固。
[0020]变速箱体与固定基座之间设有弹簧螺杆，弹簧螺杆均匀分布在固定基座的四个边角上，增强固定基座在变速箱体上的稳定性，从而保证主马达工作时的稳定性，弹簧螺杆不仅起到支撑作用，还能降低主马达工作过程中对变速箱体产生的反作用力效果，延长变速箱体的使用寿命。
[0021]本发明中主马达通过三角带带动中间带轮转动，中间带轮带动变速箱轴转动，三角带轮也跟着转动，三角带轮连接配套的传动机构，进行扭矩和动力的传输，通过减速机构改变传动的转速，实现变速效果，且变速准确，整体结构简单，安装方便，传动稳定，传动效率高，变速效果好，实用性强，使用寿命长，制造成本低，经济效益显著。
【附图说明】
[0022]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0023]图1为本发明八工位冷镦机的变速箱装置的结构示意图；
[0024]图2为本发明中主马达的结构示意图；
[0025]图3为本发明中变速箱体的结构示意图；
[0026]图4为本发明中减速机构的结构示意图；
[0027]图5为本发明中变速箱体与主马达连接的结构示意图；
[0028]图6为本发明中固定基座的结构不意图。
[0029]图中:1_安装平台；2-变速箱体;3-主马达;4-固定基座;41-卡位凸起；5-弹簧螺杆;6-变速箱轴;7-中间带轮;8-中间带轮轴承盖;9-马达轮；I O-迫紧套；11-三角带；12-减速机构；13-支撑板;14-第一连接杆;15-第二连接杆;16-推杆；17-弹簧伸缩杆；18-步进电机；19-连接凸起;20-第一夹块;21-第二夹块;22-弧形凹面;23-三角带轮;24-三角带轮轴承盖;25-变速箱轴承座。
【具体实施方式】
[0030]如图1至图6所示，为本发明八工位冷镦机的变速箱装置，包括安装平台1、变速箱体2和主马达3，变速箱体2设于安装平台I上，为了减少重量，变