自动变速器油的劣化判定装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及自动变速器油的劣化判定装置。
【背景技术】
[0002]作为判定自动变速器油(Automatic Transmiss1n Fluid。变速箱油)的劣化的技术，公知例如专利文献I所述的技术。
[0003]在专利文献I所述的技术中，构成为，通过取得与响应于车辆的行驶而产生并会促进自动变速器油的劣化的各种各样的劣化主要因素相关联的多个劣化要素，来监测车辆的使用方法，并根据基于所取得的多个劣化要素计算出的油劣化估计值来判定该车辆中搭载的变速器的自动变速器油的使用状态的严峻程度，根据该程度来决定自动变速器油的更换时机并进行通知。
[0004]专利文献1:日本特开2011-214932号公报
[0005]这样，在专利文献I所述的技术中，由于通过取得与响应于车辆的行驶而产生并会促进自动变速器油的劣化的各种各样的劣化主要因素相关联的多个劣化要素来判定自动变速器油的劣化，因此结构变得复杂。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目的在于消除上述的不良情况，提供一种自动变速器油的劣化判定装置，该劣化判定装置为简易的结构，精度良好地判定自动变速器的工作及润滑用的自动变速器油的劣化，所述自动变速器以旋转自如的方式支承于变速器壳体内。
[0007]为了解决上述课题，技术方案I中，自动变速器被装载于车辆中，将驱动源的旋转进行变速之后传递至驱动轮，并以旋转自如的方式支承于变速器壳体内，在用于所述自动变速器的工作及润滑的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为具备:油温检测单元，其对所述自动变速器油的油温进行检测；油温上升率计算单元，其计算由所述油温检测单元检测出的油温的上升率；阀值计算单元，其基于所述车辆的行驶状态计算估计所述自动变速器油的消泡性能的降低的阀值；劣化判定单元，其在判断为规定的条件已成立时，将所述计算出的油温上升率与阀值进行比较，当所述计算出的油温上升率为阀值以上时，判定为所述自动变速器油已劣化；以及更换督促单元，其在由所述劣化判定单元判定为所述自动变速器油已劣化时，促使用户更换所述自动变速器油。
[0008]在技术方案2的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为，当所述检测出的自动变速器油的油温为规定的温度以上且所述自动变速器的旋转要素的转速为阀值以上的状态持续了既定时间以上时，所述劣化判定单元判断为所述规定的条件已成立。
[0009]在技术方案3的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为，所述阀值计算单元基于所述车辆的行驶速度和变速比计算出所述阀值。
[0010]在技术方案I的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为，对自动变速器油的油温进行检测，计算出所检测出的油温的上升率，基于车辆的行驶状态计算出估计自动变速器油的消泡性能的降低的阀值，在判断为规定的条件已成立时，将所计算出的油温上升率与阀值进行比较，当所计算出的油温上升率为阀值以上时，判定为自动变速器油已劣化，并且，在判定为自动变速器油已劣化时，促使用户更换自动变速器油，因此，能够在形成为简易的结构的情况下，精度良好地对自动变速器油的劣化进行判定。
[0011 ] S卩，根据“当油温的上升率变大时，自动变速器油的消泡性能恶化而导致自动变速器油劣化”这一见解，基于车辆的行驶状态计算估计消泡性能的降低(换言之，是自动变速器油的劣化)的阀值，在判断为规定的条件已成立时，对所计算出的油温的上升率进行比较，从而对劣化进行判定，因此，能够简易地对自动变速器油的劣化进行判定。另外，不需要取得与各种各样的劣化的主要因素相关联的多个劣化要素的工时，因此，能够降低装置的成本。另外，用户也能够不延迟地对自动变速器油进行更换。
[0012]在技术方案2的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为，当检测出的自动变速器油的油温为规定的温度以上且自动变速器的旋转要素的转速(要素转速)为阀值以上的状态持续了既定时间以上时，判断为规定的条件已成立，因此，能够精度良好地对自动变速器油的劣化进行判定。
[0013]即，在根据油温的上升率对劣化进行判定时，根据“当劣化进发展时，变速器壳体内的自动变速器油的动态油面(自动变速器工作时的起泡油面)变高”这一见解，将根据油温、转速及持续时间而动态油面变高的状况看做是规定的条件，换言之，看做是能够进行劣化判定的状况，此时，将油温的上升率与阀值进行比较来对劣化进行判定，因此，能够精度良好地对劣化进行判定。
[0014]在技术方案3的自动变速器油的劣化判定装置中，构成为，基于车辆的行驶速度和变速比来计算阀值，因此，能够使阀值的计算反映出车辆的行驶状况，因此，能够更加精度良好地对自动变速器油的劣化进行判定。
【附图说明】
[0015]图1是整体示出本发明的实施方式的自动变速器油的劣化判定装置的概要图。
[0016]图2是对图1所示的装置的操作进行说明的流程图。
[0017]图3是示出是否处于图2的劣化判断特定模式的判断处理的子程序流程图。
[0018]图4是在图3的要素转速的计算中使用的特性的说明图。
[0019]图5同样是在图3的要素转速的计算中使用的特性的说明图。
[0020]图6是示出图2的油温的上升率的计算处理的子程序流程图。
[0021]图7是示出图2的阀值的计算处理的子程序流程图。
[0022]图8是在图7的阀值的计算中使用的阀值的特性的说明图。
[0023]图9是示出图1所示的自动变速器油的消泡性能相对于行驶距离的的特性的说明图。
[0024]图10是示出油温的上升率相对于图9所示的消泡性能的特性的说明图。
[0025]图11是示出动态油面相对于图1所示的自动变速器油的劣化的特性的说明图。
[0026]图12是示出自动变速器油的摩擦相对于图1的自动变速器的要素转速的特性的说明图。
[0027]图13是示出在图3的要素转速的计算中使用的变形例的说明图。
[0028]标号说明
[0029]10:自动变速器；12:输入轴(旋转轴)；14:DR带轮轴(旋转轴);14a:油路;16:DN带轮轴(旋转轴);16a:油路;20:变矩器；26:CVT机构;30:DR带轮;30bl:活塞室(油压工作室)；32:DN带轮；32bl:活塞室(油压工作室)；36:前进后退切换机构；52:变速器壳体；52a:油路;56:油压栗；60:自动变速器油(ATF) ;62:ECU ;64:油温传感器；66:转速传感器。
【具体实施方式】
[0030]以下，参照附图对用于实施本发明的自动变速器油的劣化判定装置的方式进行说明。
[0031](实施方式)
[0032]图1是整体示出本发明的实施方式的自动变速器油的劣化判定装置的概要图。
[0033]在图1中标号10表示自动变速器(以下，仅称作“变速器”)。变速器10被装载于车辆(未图示)中，将驱动源、更具体来说是内燃机(以下称作“发动机”，在图1中未图示)的输出进行变速后传递至左右的驱动轮(未图示)。
[0034]如图示那样，变速器10具备相互平行地设置的输入轴(旋转轴)12、DR(驱动)带轮轴(旋转轴)14、DN(从动)带轮轴(旋转轴)16以及惰轴18，发动机的输出经由变矩器20从输入轴12输入，所述变矩器20具有锁止离合器20a。
[0035]在DR带轮轴14与DN带轮轴16之间设有无级变速机构(Continuously VariableTransmiss1n,以下称作 “CVT 机构”)26。
[0036]CVT机构26由以下部件构成:配设于DR带轮轴14的DR带轮30 ;配设于DN带轮轴16的DN带轮32 ；以及卷绕于DR带轮30和DN带轮32之间的无级挠性部件(例如金属制的V形带)34。
[0037]DR带轮30由以下部分构成:固定DR带轮半体30a，其以与DR带轮轴14不能相对旋转且不能沿轴向移动的方式设置在DR带轮轴14上；和可动DR带轮半体30b，其以与DR带轮轴14不能相对旋转但能相对于固定DR带轮半体30a沿轴向自如移动的方式设置在DR带轮轴1