传动模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种传动模块和一种传动系。
【背景技术】
[0002]斜盘式机器用作用于把机械能变换为液压能的轴向活塞栗和用于把液压能变换为机械能的轴向活塞马达。在具有液压式分传动系和机械式分传动系的传动系中，液压分传动系包括第一和第二斜盘式机器，它们液压地互相连接并且由此还构成一个液压传动装置。机械分传动系还包括一个机械的传动装置。借助液压分传动系能够把内燃机的机械能传递给驱动轮并且用机械分传动系能够把内燃机的机械能以类似方式传递给驱动轮或者机动车的车轮。在这种情况下两个斜盘式机器和所述机械传动装置组合成一个传动模块，也就是说互相连接。在此，第一和第二斜盘式机器一般借助螺钉连接直接与机械传动装置的传动装置壳体连接。在这种情况下两个斜盘式机器实施振动，这导致对机动车的噪声干扰。由于机械传动装置的传动装置壳体和斜盘式机器的壳体构造为分开的构件，该传动模块不利地需要大的安装空间并且传动模块的振动引起噪声干扰。
[0003]EP I 013 928 A2给出一种斜盘结构式的轴向活塞栗，具有一个被驱动的、回转的缸体，该缸体具有多个在其内设置的活塞孔，其中，在分别通过桥接部互相分开的活塞孔内设置由线性地在下死点和上死点之间运动的活塞并且设置有具有低压接口肾状区和高压接口肾状区的控制盘。
[0004]CH 405 934给出一种斜盘式轴向活塞栗，它的不回转的缸体能够为了改变输送量而根据输送压力纵向移动，其中，在通过弹簧向增大输送量的方向上施压的缸体上固定有一个带有滑阀活塞的控制滑阀单元。
[0005]DE 27 33 870 C2给出一种用于斜盘式轴向活塞栗的控制装置，其中，在用于使斜盘摆动的摇架的两侧，各一个液压加载的摆动翼作用在马达上，其中，两个电动机可借助一个可绕摇架的旋转轴线摆动的板状控制阀闸板来控制并且用于调整栗的输送量。
【发明内容】
[0006]本发明的用于传动系的传动模块包括一个具有传动装置壳体的传动装置、各具有一个壳体的至少一个斜盘式机器，其中，该至少一个斜盘式机器固定在传动装置上，传动装置的传动装置壳体和所述至少一个斜盘式机器的至少一个壳体至少部分一体地用至少一个连接壳体部分构成，使得由该至少一个连接壳体部分至少部分地构成传动装置壳体和至少部分地构成所述壳体。由此该传动模块具有紧凑的结构形式，从而需要小的安装空间，例如在布置于机动车内的情况下。通过至少部分一体地构成传动装置的传动装置壳体和至少一个斜盘式机器的壳体，还能够减小噪声发出，因为在传动装置壳体和斜盘式机器的壳体之间不需要螺钉连接。
[0007]在一种补充的实施方式中，所述至少一个斜盘式机器的至少一个壳体以至少30%体积百分比、40%体积百分比、50%体积百分比或者70%体积百分比包括所述至少一个连接壳体部分。由此，斜盘式机器的壳体的主要部分由所述至少一个连接壳体部分组成。
[0008]特别是，所述传动装置是机械式传动装置，和/或，由于至少部分地构成传动装置壳体和至少部分地构成所述壳体的所述至少一个连接壳体部分，所述至少一个斜盘式机器固定在传动装置上。借助所述至少一个连接壳体部分，斜盘式机器固定在传动装置上，使得由此例如不需要螺钉连接来连接斜盘式机器的壳体与传动装置。由此能够简化传动模块的装配并降低成本。
[0009]在另一种设计方案中，传动装置壳体多体式地通过传动装置壳体部分构成并且所述壳体多体式地通过壳体部分构成，一个传动装置壳体部分和一个壳体部分一体地构造为一个连接壳体部分。
[0010]在一个补充实施方式中，多个传动装置壳体部分和多个壳体部分一体地各构造为一个具有各一个传动装置壳体部分和各一个壳体部分的连接壳体部分，使得传动模块包括多个连接壳体部分。因此，传动模块包括多个连接壳体部分并且这些连接壳体部分在这种情况下部分地构成传动装置壳体和部分地构成斜盘式机器的壳体。
[0011 ]在一种附加实施方式中，传动装置壳体多体式构成，例如具有作为一个上面的传动装置壳体部分和一个下面的传动装置壳体部分的两个传动装置壳体部分。
[0012]优选所述至少一个连接壳体部分用相同的材料构成。
[0013]在一种变型中，所述至少一个连接壳体部分用轻金属、特别是铝构成。
[0014]适宜的是，所述至少一个斜盘式机器的至少一个壳体各包括一个主壳体和一个接口板。
[0015]在一种附加实施方式中，传动装置壳体和/或连接壳体部分和/或主壳体用轻金属、特别是铝构成。
[0016]在一种补充实施方式中，接口板至少部分地、特别是完全地用钢构成。
[0017]在另一种实施方式中，主壳体至少部分地、特别是完全地与传动装置壳体一体构成，和/或所述主壳体至少部分地、特别是完全地由所述至少一个连接壳体部分构成。
[0018]特别是，接口板是一个分开的构件，用于补充传动装置壳体和/或补充主壳体和/或补充连接壳体部分。
[0019]在一种补充实施方式中，在接口板上构造至少一个液压通道，用于与高压开口和/或与低压开口和/或与至少一个摆动装置以液压方式连接，和/或，在主壳体上不构成用于所述高压开口和/或用于所述低压开口和/或用于至少一个摆动装置的液压通道。
[0020]在另一种设计方案中，斜盘式机器包括一个驱动轴和一个缸体并且该驱动轴和该缸体通过至少一个支承装置、特别是滚动支承装置支承。
[0021]在一个补充的变型中，所述至少一个支承装置特别是仅仅固定在所述至少一个连接壳体部分上。该连接壳体部分至少部分地、特别是完全地用铝构成，使得在固定有全部支承装置的连接壳体部分上出现基本恒定的热膨胀系数，由此驱动轴的支承装置不会通过不同的热膨胀系数受到不利影响。驱动轴因此支承在钢制的接口板上，使得接口板的钢和连接构件的铝的不同热膨胀系数不会在不同温度下不利地影响斜盘式机器的驱动轴的支承
目.ο
[0022]在另一个变型中，用于斜盘式机器的驱动轴的全部支承装置仅固定在所述至少一个连接壳体部分上。
[0023]在另一种设计方案中，斜盘式机器包括一个位于驱动轴上的第一支承装置和一个位于缸体的径向外侧上的第二支承装置。
[0024]在一种附加设计方案中，传动模块包括两个斜盘式机器并且两个斜盘式机器的接口板一体构成，优选两个斜盘式机器的两个主壳体至少部分地一体构成。因此，通过用于传动模块的两个斜盘式机器的接口板的一体构成，传动模块对周围环境的液压连接能够完全在用于两个斜盘式机器的仅一个接口板上构成。这使得能够特别简单地实现传动模块与周围环境、特别是传动系的液压连接。在该接口板内优选加工有至少一个液压通道，它使第一斜盘式机器与第二斜盘式机器液压连接或者反之。
[0025]根据本发明的用于机动车的、具有液压的分传动系和机械的分传动系的传动系包括传动模块，该传动模块具有用于把机械能变换为液压能和反之的第一和第二斜盘式机器并具有机械式的传动装置，该传动系还包括至少一个压力存储器，其中，所述传动模块构造为在本申请中说明的传动模块。
[0026]优选，所述传动系包括两个斜盘式机器，它们以液压方式互相连接并且起液压传动装置功能，和/或，该传动系包括作为高压存储器和低压存储器的两个压力存储器。
【附图说明】
[0027]下面参照附图详细说明本发明的一个实施例。附图示出:
[0028]图1一个斜盘式机器的纵剖面，
[0029]图2所述斜盘式机器的阀盘的按照图1的横剖面A-A以及一个