本实用新型涉及管材加工技术领域，具体涉及一种摩托车车架用钢管压铸装置。
背景技术：
钢管，作为一种常用的管材，广泛地应用于汽车、摩托车等行业中。其中，摩托车的车架由钢管组成，通常钢管在使用前都需要进行加工，改变钢管上某一部分的形状以便于组装。传统的钢管加工方式通常是人工手持工具进行捶打、切削，已得到目标形状的钢管，但此方式效率低下，均匀度不一，导致合格率差，而且人工手动加工时容易伤到手，存在安全隐患。
为了解决上述问题，现有技术中存在一种钢管压铸机，包括上模和下模，使用时，将待加工的钢管放在下模上，驱动上模，对下模中的钢管进行冲压成型，从而得到加工后的产品；通过自动化驱动，提高了加工的效率。
上述钢管压铸机虽提高了加工的效率，但该装置仍存在一些需要改进之处：1、缺少固定机构对待加工的钢管进行固定，加工过程中钢管由于受到上模的作用力，容易出现位置偏移，导致加工不合格；2、上模对钢管进行加工的过程中，加工处发热严重，对上模和钢管本身存在一定的危害。
技术实现要素：
针对上述存在的不足，本发明的目的是提供一种摩托车车架用钢管压铸装置，能够对钢管进行固定，同时在加工时能够对钢管加工处进行降温。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。
本实用新型的原理：将待加工的钢管置于下模腔内，启动驱动机构，驱动机构将推动上模向下移动，过程中齿条将随上模向下移动，齿条将带动第一齿轮转动，第一齿轮将带动第二齿轮转动，第二齿轮将带动摆杆转动，下模腔两侧的摆杆将在上模下移的过程中向钢管靠近；上模继续下移，将对钢管进行加工，过程中两个摆杆将与钢管相抵，对钢管进行限位，起到固定的作用，避免钢管在加工过程中发生位置偏移而影响加工的效果；同时齿条移动的过程中将与楔杆相抵，并推动楔杆移动，楔杆将推动活塞移动，弹簧发生形变，此时风腔内的压强增大，由于风腔与下模腔连通，风腔内的风将进入下模腔内对钢管加工处进行冷却，起到降温的作用，防止局部温度过高，对钢管造成影响。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，通过设置摆杆对钢管进行限位，避免钢管在加工过程中发生位置偏移，从而提高加工的精确度；通过设置风腔，并将风腔与下模腔连通，利用风腔内的风对钢管加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后钢管的质量。
进一步，所述摆杆呈圆弧形。由于钢管为圆柱形，圆弧形的摆杆能够更好地与钢管配合相抵，达到更好的限位效果。
进一步，所述摆杆上包覆有橡胶层。设置橡胶层，能够避免摆杆与钢管相抵时对钢管表面造成的磨损。
进一步，所述风腔内设有冷凝剂。设置冷凝剂，对风腔内的空气进行冷却，加工时从风腔内排出的空气能够对钢管加工处起到更好的降温作用。
进一步，所述驱动机构为气缸，便于驱动上模。
附图说明
图1为本实用新型摩托车车架用钢管压铸装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、下模2、上模3、气缸4、下模腔5、第一齿轮6、第二齿轮7、摆杆8、齿条9、风腔10、风口11、活塞12、弹簧13、楔杆14。
实施例基本如附图1所示：
摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架1，机架1上通过螺栓固定有下模2，下模2上方的机架1上滑动连接有上模3，机架1上通过螺栓固定有气缸4，上模3焊接在气缸4伸缩杆的自由端上；下模2上开有下模腔5，下模2上转动连接有两个关于下模腔5对称的第一齿轮6，每个第一齿轮6上均啮合有第二齿轮7，每个第二齿轮7上均同轴固定有用于与钢管相抵的圆弧形的摆杆8，摆杆8上包覆有橡胶层，上模3上通过螺栓固定有与第一齿轮6啮合的齿条9；下模2上开有倒T形的风腔10，风腔10内壁上粘接有冷凝剂，风腔10上开有与外界连通的风口11，风口11位于下模腔5处，风腔10内滑动连接有活塞12，活塞12与风腔10之间焊接有弹簧13，活塞12上通过螺栓固定有楔杆14，齿条9的端部为能与楔杆14相抵的楔形。
将待加工的钢管置于下模腔5内，启动气缸4，气缸4将推动上模3向下移动，过程中齿条9将随上模3向下移动，齿条9将带动第一齿轮6转动，第一齿轮6将带动第二齿轮7转动，第二齿轮7将带动摆杆8转动，下模腔5两侧的摆杆8将在上模3下移的过程中向钢管靠近；上模3继续下移，将对钢管进行加工，过程中两个摆杆8将与钢管相抵，对钢管进行限位，起到固定的作用，避免钢管在加工过程中发生位置偏移而影响加工的效果；同时齿条9下移的过程中将与楔杆14相抵，并推动楔杆14移动，楔杆14将推动活塞12移动，弹簧13被拉伸，此时风腔10内的压强增大，风腔10内经冷凝剂冷却后的气体将从风口11内排出，由于风口11位于下模腔5内，排出的风刚好能够对加工处进行冷却，起到降温的作用，防止局部温度过高，对钢管的质量造成影响。
加工完成后，气缸4将带动上模3向上移动，齿条9将随上模3向上移动，齿条9将与楔杆14分离，此时弹簧13将拉动楔杆14复位，风腔10内压强减少，外界空气将进入风腔10内，使风腔10恢复常压，以备下次使用；同时齿条9上移的过程中，第一齿轮6将反向转动，并带动第二齿轮7反向转动复位，从而使摆杆8远离钢管，最后从下模腔5上取出钢管即可。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。