专利名称：车架中段整体焊接装置的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及石油地震勘探装备可控震源、重型运载底盘上所用的车架中段整体焊接装置。
背景技术：
在当前石油地震勘探中，使用大吨位的可控震源占主流，可控震源的吨位越大，对车架的强度要求就越高。可控震源车架中段是车架中受力最恶劣的部位，其结构设计尤其重要。
车架主纵梁通过铰接头加强梁和中部横梁与后铰接块焊成一体，向后部延伸到了后驱动桥的支撑位置，承载能力提高。
主纵梁由两块立板、两块盖板四块钢板焊成一体(角焊缝施焊)形成单件总成然后总体焊接成一体。两块立板、两块盖板分别分段组焊成。
由于主纵梁焊缝较多，特别是垂直焊缝增多，对车架的受力不利。
技术内容本实用新型的目的在于提供一种满足可实现的焊接工艺条件下，通过设计合理的车架中段结构形式，提高车架中段的强度，以适应大吨位可控震源需要的车架中段整体焊接装置。
本实用新型是这样实现的包括主纵梁1、主纵梁2、中部横梁3、铰接销轴4、后驱动桥安装座5、后铰接块6，主纵梁1与主纵梁2通过铰接销轴4连接，主纵梁1与主纵梁2之间有中部横梁3，在主纵梁1、主纵梁2的两端分别设有后铰接块6及后驱动桥安装座5。
本实用新型还采用如下技术方案主纵梁1、主纵梁2由盖板7、盖板8、立板9、立板10组成，，且盖板7、盖板8、立板9、立板10四板焊成一体。
盖板8、盖板9、立板9、立板10分别由一块钢板折弯而成。
主纵梁1与主纵梁2结构形状对称。
本实用新型的优点在于在满足可实现的焊接工艺条件下，通过设计合理的车架中段结构形式，提高车架中段的强度，适应大吨位可控震源的需要。
附图1为本实用新型的俯视结构示意图；图2为本实用新型的主视结构示意图；图3为本实用新型A-A向的结构示意图。
具体实施车架中段主纵梁1、2与后铰接块6直接焊成一体，中段主纵梁延伸到后驱动桥的安装位置，主纵梁1、2垂直面焊缝减少，承载能力提高，外表面也美观。
如图所示，主纵梁1、主纵梁2和中部横梁的横截面如图中A-A剖面图3所示，由立板9、立板10、盖板7、盖板8四板钢板焊成一体(角焊缝施焊)形成单件总成然后总体焊接成一体。主纵梁1的立板9的结构形状在主视图上如h-I-j-k-l-m-n-o-p围成的图形所示，在俯视图上如a-b-c-d-e形成的垂直面所示，由一块钢板折弯而成。主纵梁1的立板10的结构形状在主视图上如h-I-j-k-l-m-n-o-p围成的图形所示，在俯视图上如a1-b1-c1-d1-e1形成的垂直面所示，由一块钢板折弯而成。主纵梁1的盖板7的结构形状在主视图上如h-I-j-k形成的垂直面所示，在俯视图上如a-b-c-d-e-e1-d1-c1-b1-a1围成的图形所示，由一块钢板折弯而成。主纵梁1的盖板8的结构形状在主视图上如l-m-n-o-p形成的垂直面所示，在俯视图上如a-b-c-d-e-e1-d1-c1-b1-a1围成的图形所示，由一块钢板折弯而成。主纵梁2的结构形状与主纵梁1的结构形状对称。
权利要求1.车架中段整体焊接装置，包括主纵梁(1)、主纵梁(2)、中部横梁(3)、铰接销轴(4)、后驱动桥安装座(5)、后铰接块(6)，其特征在于主纵梁(1)与主纵梁(2)通过铰接销轴(4)连接，主纵梁(1)与主纵梁(2)之间有中部横梁(3)，在主纵梁(1)、主纵梁(2)的两端分别设有后铰接块(6)及后驱动桥安装座(5)。
2.根据权利要求1所述的车架中段整体焊接装置，其特征在于主纵梁(1)、主纵梁(2)由盖板(7)、盖板(8)、立板(9)、立板(10)组成，且盖板(7)、盖板(8)、立板(9)、立板(10)四板焊成一体。
3.根据权利要求1所述的车架中段整体焊接装置，其特征在于盖板(7)、盖板(8)、立板(9)、立板(10)分别由一块钢板折弯而成。
4.根据权利要求1所述的车架中段整体焊接装置，其特征在于主纵梁(1)与主纵梁(2)结构形状对称。
专利摘要一种石油地震勘探装备可控震源、重型运载底盘上所用的车架中段整体焊接装置，包括主纵梁1、主纵梁2、中部横梁3、铰接销轴4、后驱动桥安装座5、后铰接块6，主纵梁1与主纵梁2通过铰接销轴4连接，主纵梁1与主纵梁2之间有中部横梁3，在主纵梁1、主纵梁2的两端分别设有后铰接块6及后驱动桥安装座5，在满足可实现的焊接工艺条件下，通过设计合理的车架中段结构形式，提高车架中段的强度，适应大吨位可控震源的需要。
文档编号B62D21/02GK2608374SQ0323987
公开日2004年3月31日 申请日期2003年3月4日 优先权日2003年3月4日
发明者邓东, 赵永林, 李彩霞, 傅德莲 申请人:中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司