一种座椅安装点加强组件的制作方法

本实用新型涉及座椅安装技术领域，特别是涉及一种座椅安装点加强组件。

背景技术：

现有车型的座椅安装点设计在车架横梁3处，第一横梁安装点21、第二横梁安装点22、第三横梁安装点23和第四横梁安装点24分别通过车架横梁3结构保证这些座椅安装点的强度和刚度。

现有的座椅安装点结构，如图1-3所示，座椅安装支架在后地板总成2上，后地板总成2与车架焊接时，座椅安装支架和车架横梁3形成腔体结构，保证座椅安装点的强度和刚度。现有结构有如下问题：新车型需使用新型座椅,前脚不能使用原有的安装点；座椅1的安装方式更改后,座椅安装点不能利用车架横梁3的腔体，座椅安装点强度和刚度不能满足要求。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够提高座椅安装点的强度和刚度，保证了产品性能，工艺性较好，提高了生产效率的座椅安装点加强组件。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，包括座椅横梁总成，所述座椅横梁总成固定于后地板总成上部，所述座椅横梁总成左右两端固定于后大梁上，所述座椅横梁总成前部固定连接于车架横梁上，所述座椅横梁总成与所述后地板总成形成封闭型腔体，座椅安装点设于所述座椅横梁总成上。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件还可以是：

所述座椅横梁总成包括座椅横梁、座椅横梁内板、座椅横梁加强板和四个座椅安装支架组件，所述座椅横梁固定于后地板总成上，所述座椅横梁左右两端固定于所述后大梁上，所述座椅横梁内板固定于所述座椅横梁内，所述座椅横梁加强板固定于所述座椅横梁内，所述座椅横梁加强板位于所述座椅横梁内板右侧，所述座椅横梁加强板侧面与所述座椅横梁固定连接形成封闭型腔体，每个所述座椅安装支架组件分别固定于所述座椅横梁内，所述座椅安装点分别设于所述座椅横梁、座椅横梁内板和所述座椅安装支架组件上。

所述座椅横梁上由左至右设有第一横梁安装点、第二横梁安装点、第三横梁安装点和第四横梁安装点，所述座椅横梁内板上设有第一内板安装点和第二内板安装点，所述第一内板安装点与所述第二横梁安装点位置对应，所述第二内板安装点与所述第三横梁安装点位置对应。

所述座椅横梁前后两侧设有向外延伸的座椅横梁翻边，所述座椅横梁翻边分别与所述后地板总成和所述车架横梁三者固定连接。

所述座椅安装支架组件包括：第一座椅安装支架、第二座椅安装支架、第三座椅安装支架和第四座椅安装支架，所述第一座椅安装支架固定于所述座椅横梁前端内，所述第一座椅安装支架与所述后地板总成之间形成封闭型腔体，所述第二座椅安装支架位于所述座椅横梁内板前端内，所述第二座椅安装支架分别与所述座椅横梁和所述座椅横梁内板固定连接，所述第二座椅安装支架与所述座椅横梁之间形成封闭型腔体，所述第二座椅安装支架与所述后地板总成之间形成封闭型腔体，所述第三座椅安装支架位于所述座椅横梁内板后端内，所述第三座椅安装支架分别与所述座椅横梁和所述座椅横梁内板固定连接，所述第三座椅安装支架与所述座椅横梁内板之间形成封闭型腔体，所述第四座椅安装支架固定于所述座椅横梁后端内，所述第四座椅安装支架与所述后地板总成之间形成封闭型腔体，座椅安装点分别设于所述第一座椅安装支架、第二座椅安装支架、第三座椅安装支架和所述第四座椅安装支架上。

所述第一座椅安装支架上设有第一支架安装点，所述第二座椅安装支架上设有第二支架安装点，所述第三座椅安装支架上设有第三支架安装点，所述第四座椅安装支架上设有第四支架安装点，所述第一支架安装点与所述第一横梁安装点位置对应，所述第二支架安装点分别与所述第二横梁安装点和所述第一内板安装点位置对应，所述第三支架安装点分别与所述第二内板安装点和所述第三横梁安装点位置对应，所述第四支架安装点与所述第四横梁安装点位置对应。

所述第一座椅安装支架下端拐角处设有向外翻起的第一安装支架翻边，所述第一安装支架翻边与所述后地板总成上表面焊接固定。

所述第二座椅安装支架侧面设有第二安装支架翻边，所述第二安装支架翻边分别与所述座椅横梁和所述座椅横梁内板焊接固定。

所述第三座椅安装支架拐角处设有向外延伸的第三安装支架翻边，所述第三安装支架翻边分别与所述座椅横梁和所述座椅横梁内板焊接固定。

所述第四座椅安装支架下端拐角处设有向外翻起的第四安装支架翻边，所述第四安装支架翻边分别与所述座椅横梁和所述后地板总成上表面焊接固定。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，包括座椅横梁总成，所述座椅横梁总成固定于后地板总成上部，所述座椅横梁总成左右两端固定于后大梁上，所述座椅横梁总成前部固定连接于车架横梁上，所述座椅横梁总成与所述后地板总成形成封闭型腔体，座椅安装点设于所述座椅横梁总成上。这样，本实用新型将座椅安装点设置在座椅横梁总成上，然后将座椅安装部件安装到该座椅安装点上，座椅横梁总成左右两端分别连接到后大梁上，座椅横梁总成前部固定连接在车架横梁上，并且座椅横梁总成与后地板总成之间形成封闭型腔体。当位于座椅横梁总成上的座椅安装点安装上座椅部件后，可以通过座椅横梁总成与后地板总成之间形成的封闭型腔体，来缓冲来自座椅部件安装在座椅安装点上的力，也可以通过座椅横梁总成与后地板总成之间形成的封闭型腔体来加强座椅安装点的强度和受力，当座椅横梁总成承受来自座椅安装部件的力后，通过座椅横梁总成将接收的力分别传递分散给车架横梁和后大梁，从而使座椅横梁总成受力减小，进而保证了座椅横梁总成上座椅安装点的强度和刚度。本实用新型的一种座椅安装点加强组件，相对于现有技术而言，其具有的优点是：成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而延长座椅安装点加强组件的使用寿命。

附图说明

图1是现有技术的座椅安装在车架横梁上的结构示意图。

图2是现有技术的座椅安装点安装在车架横梁上的结构示意图。

图3是现有技术的座椅安装点安装在车架横梁上的另一结构示意图。

图4是本实用新型一种座椅安装点加强组件的座椅安装点区域结构图。

图5是本实用新型一种座椅安装点加强组件的座椅横梁总成结构图。

图6是图5的爆炸图。

图7是本实用新型一种座椅安装点加强组件的座椅横梁结构示意图。

图8是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的座椅横梁内板结构图。

图9是本实用新型的一种座椅安装点加强组件座椅横梁加强板结构图。

图10是本实用新型一种座椅安装点加强组件第一座椅安装支架结构图。

图11是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的第四座椅安装支架的结构示意图。

图12是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的第二座椅安装支架的结构示意图。

图13是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的第三座椅安装支架的结构示意图。

图14是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的座椅安装点的截面位置示意图。

图15是图14中A-A的第一座椅安装支架的截面示意图。

图16是图14中B-B的第二座椅安装支架的截面示意图。

图17是图14中C-C的第三座椅安装支架的截面示意图。

图18是图14中D-D的第四座椅安装支架的截面示意图。

图19是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的座椅横梁总成的搭接的结构示意图。

图20是本实用新型的一种座椅安装点加强组件的座椅横梁总成横向的结构示意图。

图21是图20中E-E的座椅横梁总成的截面示意图。

图22是本实用新型一种座椅安装点加强组件的座椅横梁总成的俯视图。

图23是图22中F-F的截面图。

图号说明

1…座椅 2…后地板总成 3…车架横梁

5…座椅横梁总成 6…后大梁

7…减重孔 8…座椅横梁 9…座椅横梁内板

10…座椅横梁加强板 11…第一座椅安装支架 12…第二座椅安装支架

13…第三座椅安装支架 14…第四座椅安装支架 15…座椅横梁翻边

16…座椅横梁筋条 17…第一安装支架翻边 18…第四安装支架翻边

19…第二安装支架翻边 20…第三安装支架翻边

21…第一横梁安装点 22…第二横梁安装点 23…第三横梁安装点

24…第四横梁安装点 25…第一内板安装点 26…第二内板安装点

27…第一支架安装点 28…第二支架安装点 29…第三支架安装点

30…第四支架安装点

具体实施方式

下面结合附图的图4至图23对本实用新型的一种座椅安装点加强组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，请参考图4-23，包括座椅横梁总成5，所述座椅横梁总成5固定于后地板总成2上部，所述座椅横梁总成5左右两端固定于后大梁6上，所述座椅横梁总成5前部固定连接于车架横梁3上，所述座椅横梁总成5与所述后地板总成2形成封闭型腔体，座椅安装点设于所述座椅横梁总成5上。这样，本实用新型将座椅安装点设置在座椅横梁总成5侧面上，然后将座椅安装部件安装到座椅安装点上，座椅横梁总成5左右两端分别连接到后大梁6上，座椅横梁总成5前部固定连接在车架横梁3上，并且座椅横梁总成5与后地板总成2之间形成封闭型腔体。当位于座椅横梁总成5上的座椅安装点安装上座椅部件后，可以通过座椅横梁总成5与后地板总成2之间形成的封闭型腔体，来缓冲来自座椅部件安装在座椅安装点上的力，也可以通过座椅横梁总成5与后地板总成2之间形成的封闭型腔体来加强座椅安装点的强度和受力，当座椅横梁总成5承受来自座椅安装部件的力后，通过座椅横梁总成5将接收的力分别传递分散给车架横梁3和后大梁6，从而使座椅横梁总成5受力减小，进而保证了座椅横梁总成5上座椅安装点的强度和刚度。本实用新型的一种座椅安装点加强组件，相对于现有技术而言，其具有的优点是：成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而延长座椅安装点加强组件的使用寿命。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，请参考图4-23，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述座椅横梁总成5包括座椅横梁8、座椅横梁内板9、座椅横梁加强板10和四个座椅安装支架组件，所述座椅横梁8固定于后地板总成2上，所述座椅横梁8左右两端固定于所述后大梁6上，所述座椅横梁内板9固定于所述座椅横梁8内，所述座椅横梁加强板10固定于所述座椅横梁8内，所述座椅横梁加强板10位于所述座椅横梁内板9右侧，所述座椅横梁加强板10侧面与所述座椅横梁8固定连接形成封闭型腔体，每个所述座椅安装支架组件分别固定于所述座椅横梁8内，所述座椅安装点分别设于所述座椅横梁8、座椅横梁内板9和所述座椅安装支架组件上。这样，座椅横梁总成5由座椅横梁8、座椅横梁内板9、座椅横梁加强板10和四个座椅安装支架组件组成，座椅横梁8内设置座椅横梁内板9，座椅横梁内板9采用阶梯形结构与座椅横梁8形成腔体，提升座椅安装点的刚度；然后在座椅横梁8、座椅横梁内板9的后部安装座椅横梁加强板10，进一步的加强了座椅横梁8与后地板总成2的腔体结构，当座椅安装部件安装在座椅横梁8上的座椅安装点上后，座椅横梁8承受来自座椅的力，通过座椅横梁8与后地板总成2形成的腔体来加固座椅横梁8的结构刚度，然后进一步的通过座椅横梁内板9、座椅横梁加强板10和所述座椅安装支架组件加强座椅横梁8的刚度和强度，可以通过座椅横梁内板9的后部安装座椅横梁加强板10和四个座椅安装支架组件，将座椅安装点承受的力分散传递给车架横梁3和后大梁6上，进而加强座椅横梁8上座椅安装点的强度和刚度。进一步的优选方案是：所述座椅横梁8上设有第一横梁安装点21、第二横梁安装点22、第三横梁安装点23和第四横梁安装点24，所述座椅横梁内板9上设有第一内板安装点25和第二内板安装点26，所述第一内板安装点25与所述第二横梁安装点22位置对应，所述第二内板安装点26与所述第三横梁安装点23位置对应。这样，将座椅横梁内板9安装在座椅横梁8内，然后将座椅横梁内板9上的第一内板安装点25与第二横梁安装点22位置对应，第二内板安装点26与所述第三横梁安装点23位置对应，可以提高座椅安装点的安装强度和刚度，同时通过座椅横梁内板9提高了座椅横梁8的刚度。还可以是：所述座椅横梁8前后两侧设有向外延伸的座椅横梁翻边15，所述座椅横梁翻边15分别与所述后地板总成2和所述车架横梁3三者固定连接。这样，在座椅横梁8的侧面设置座椅横梁翻边15，通过座椅横梁翻边15提升座椅横梁8与车架横梁3和后地板总成2的连接强度。进一步的优选方案是：所述座椅横梁翻边15上设有座椅横梁筋条16，所述座椅横梁筋条16由上至下的沿座椅横梁8侧面延伸至座椅横梁翻边15处。这样，在座椅横梁翻边15翻边处增加座椅横梁筋条16，可以提升横梁刚度并有利于电泳排液，以提升车架横梁3刚度并方便电泳排液。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，请参考图4-23，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述座椅安装支架组件包括：第一座椅安装支架11、第二座椅安装支架12、第三座椅安装支架13和第四座椅安装支架14，所述第一座椅安装支架11固定于所述座椅横梁8前端内，所述第一座椅安装支架11与所述后地板总成2之间形成封闭型腔体，所述第二座椅安装支架12位于所述座椅横梁内板9前端内，所述第二座椅安装支架12分别与所述座椅横梁8和所述座椅横梁内板9固定连接，所述第二座椅安装支架12与所述座椅横梁8之间形成封闭型腔体，所述第二座椅安装支架12与所述后地板总成2之间形成封闭型腔体，所述第三座椅安装支架13位于所述座椅横梁内板9后端内，所述第三座椅安装支架13分别与所述座椅横梁8和所述座椅横梁内板9固定连接，所述第三座椅安装支架13与所述座椅横梁内板9之间形成封闭型腔体，所述第四座椅安装支架14固定于所述座椅横梁8后端内，所述第四座椅安装支架14与所述后地板总成2之间形成封闭型腔体，座椅安装点分别设于所述第一座椅安装支架11、第二座椅安装支架12、第三座椅安装支架13和所述第四座椅安装支架14上。这样，第一座椅安装支架11固定于所述座椅横梁8前端内，与后地板总成2形成封闭型的腔体，第一座椅安装支架11分别与后地板总成2和座椅横梁8分别连接，极大提升了座椅安装点的刚度。第二座椅安装支架12的后部与座椅横梁8之间形成封闭型腔体，座椅横梁8还与后地板总成2形成腔体，第二座椅安装支架12和座椅横梁内板9及座椅横梁8形成两个新的腔体；第二座椅安装支架12与座椅横梁内板9、座椅横梁8三层板保证座椅安装点强度，保证了腔体的刚度及前部强度，可以通过形成的腔体来加强座椅横梁8的强度和刚度，进一步提升座椅安装点刚度，减小座椅安装点的受力。第三座椅安装支架13分别与座椅横梁8和座椅横梁内板9分别连接，从而提高座椅横梁内板9和座椅横梁8的强度和刚度，而且第三座椅安装支架13与座椅横梁内板9之间形成封闭型腔体，座椅横梁8与后地板总成2之间也形成封闭型腔体，当座椅安装点受力后，可以通过形成的腔体来加强座椅安装点的强度和刚度，从而减少座椅安装点的受力值，第三座椅安装支架13与座椅横梁8两层板保证了座椅安装点的强度。所述第四座椅安装支架14固定于所述座椅横梁8后端内，所述第四座椅安装支架14与所述后地板总成2之间形成封闭型腔体，座椅安装点设于所述第四座椅安装支架14上。进一步的提高了座椅横梁8的腔体强度和刚度，从而提高座椅横梁8上的座椅安装点的刚度和强度。通过座椅横梁总成5的多重腔体加强结构及与车架结构的连接，提升了座椅安装点的强度和刚度，保证了产品性能。进一步的优选方案是：所述第一座椅安装支架11上设有第一支架安装点27，所述第二座椅安装支架12上设有第二支架安装点28，所述第三座椅安装支架13上设有第三支架安装点29，所述第四座椅安装支架14上设有第四支架安装点30，所述第一支架安装点27与所述第一横梁安装点21位置对应，所述第二支架安装点28分别与所述第二横梁安装点22和所述第一内板安装点25位置对应，所述第三支架安装点29分别与所述第二内板安装点26和所述第三横梁安装点23位置对应，所述第四支架安装点30与所述第四横梁安装点24位置对应。这样，将第一座椅安装支架11、第二座椅安装支架12、第三座椅安装支架13和所述第四座椅安装支架14分别安装在座椅横梁8内，然后第一座椅安装支架11上设有第一支架安装点27，第二座椅安装支架12上设有第二支架安装点28、第三座椅安装支架13上设有第三支架安装点29和所述第四座椅安装支架14上设有第四支架安装点30，第一支架安装点27与所述第一横梁安装点21位置对应，所述第二支架安装点28分别与所述第二横梁安装点22和所述第一内板安装点25位置对应，所述第三支架安装点29分别与所述第二内板安装点26和所述第三横梁安装点23位置对应，第四支架安装点30与所述第四横梁安装点24位置对应，进一步提高了座椅横梁8上和座椅横梁内板9上的座椅安装点的强度和刚度。还可以是：所述第一座椅安装支架11和所述第四座椅安装支架14横向截面形状为半盒状。这样，第一座椅安装支架11和所述第四座椅安装支架14横向截面形状为半盒状，与座椅横梁8和后地板总成2之间形成封闭型的腔体，通过该腔体进一步的提高座椅横梁8的结构强度。

本实用新型的一种座椅安装点加强组件，请参考图4-23，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一座椅安装支架11下端拐角处设有向外翻起的第一安装支架翻边17，所述第一安装支架翻边17与所述后地板总成2上表面焊接固定。这样，第一座椅安装支架11为半盒状结构，与座椅横梁8和后地板总成2连接，第一座椅安装支架11与后地板总成2之间形成封闭的腔体，极大的提升了座椅安装点的刚度，并且在第一座椅安装支架11下端拐角处设有向外翻起的第一安装支架翻边17过渡，提升第一座椅安装支架11开口处的刚度，从而保证了第一座椅安装支架11上的第一支架安装点27的强度。还可以是：所述第二座椅安装支架12侧面设有第二安装支架翻边19，所述第二安装支架翻边19分别与所述座椅横梁8和所述座椅横梁内板9焊接固定。这样，在第二座椅安装支架12侧面设有向下翻起的第二安装支架翻边19，支撑座椅横梁8的几字形结构，在座椅横梁8内增加腔体，有效提高座椅横梁8腔体的刚度和强度，从而保证了第二座椅安装支架12上的第二支架安装点28的强度。还可以是：所述第三座椅安装支架13拐角处设有向外延伸的第三安装支架翻边20，所述第三安装支架翻边20分别与所述座椅横梁8和所述座椅横梁内板9焊接固定。这样，在第三座椅安装支架13拐角处设有向外延伸的第三安装支架翻边20过渡，有效提升了结构强度，从而保证了第三座椅安装支架13上的第三支架安装点29的强度。还可以是：所述第四座椅安装支架14下端拐角处设有向外翻起的第四安装支架翻边18，所述第四安装支架翻边18分别与所述座椅横梁8和所述后地板总成2上表面焊接固定。这样，在第四座椅安装支架14下端拐角处设有向外翻起的第四安装支架翻边18过渡，也与座椅横梁8形成封闭型腔体，极大的提升了第四座椅安装支架14上的第四支架安装点30的刚度和强度。还可以是：所述座椅横梁加强板10焊接固定于所述座椅横梁内8，所述座椅横梁加强板10与所述座椅横梁内板9后端焊接固定。这样，通过焊接的方式将座椅横梁加强板10焊接在座椅横梁内8内，从而提高座椅横梁加强板10与所述座椅横梁内板9的连接强度。还可以是：在座椅横梁8的上表面设置减重孔7，可以在不影响整车性能的情况下，能够有效的降低整车的重量，达到轻量化的需求，从而提升车辆NVH性能。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。