一种双向导轨装置的制作方法

本实用新型涉及一种双向导轨装置，属于汽车焊接夹具技术领域。

背景技术：

汽车仪表盘横梁等部件在焊接的过程中，需要通过放置在导轨装置的连接板上并移动到设定的位置进行焊接。通常使用的导轨装置需要两个气缸分别推拉导轨，从而带动两个连接板分别达到合适的位置，装置需要的气缸数较多同时也占用了较大的空间。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种双向导轨装置，通过一个气缸即可将两个连接板分别推送到预定的位置，节省了气缸的同时也减小了空间。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双向导轨装置，包括底板，所述底板的前、后两端对称布置有两个导轨；两个所述导轨上均可滑动地套设有两个滑块和一个布置在两个滑块之间的辅助块；前后相邻的两个所述滑块之间均通过连接板连接；两个所述连接板的下方安装有水平布置的气缸，所述气缸的缸筒连接在左边的连接板上、活塞杆连接在右边的连接板上；所述底板的四角对应连接板的位置分别设有支撑柱。

优选地，所述气缸分别通过连接件一和连接件二连接在左、右两个连接板上。

优选地，两个所述连接板上对应支撑柱的位置设有限位块。

优选地，所述支撑柱通过螺栓连接在底板上。

优选地，所述支撑柱的形状为L型。

本实用新型通过在两个连接板之间连接一个气缸以及设置辅助块，即可将两个连接板分别推送到预定的位置，节省了气缸的同时也减小了空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的仰视图。

附图说明：1、底座，2、气缸，21、连接件一，22、连接件二，3、辅助块，4、导轨，5、滑块，6、限位块，7、支撑柱，8、连接板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种双向导轨装置，包括底板1，所述底板1的前、后两端对称布置有两个导轨4；两个所述导轨4上均可滑动地套设有两个滑块5和一个布置在两个滑块5之间的辅助块3；前后相邻的两个所述滑块5之间均通过连接板8连接；两个所述连接板8的下方安装有水平布置的气缸2，所述气缸2的缸筒连接在左边的连接板8上、活塞杆可分离地连接在右边的连接板8上；所述底板1的四角对应连接板8的位置分别设有支撑柱7。其中气缸2的伸缩距离为20mm、两个辅助块3到两个连接板8的距离分别为5mm,因此气缸2在往左缩的时候，右边的连接板8会通过推动辅助块3对左边的连接板8产生10mm距离的推动力，从而使其到达合适的位置；而气缸2在往右推的时候，右边的连接板8也会在气缸2的推动下移到预定的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸2分别通过连接件一21和连接件二22连接在左、右两个连接板8上。连接件一21与连接件二22与连接板8可分离、气缸2与连接件可分离，方便气缸2的安装和拆卸，同时也方便根据实际需要调整气缸2的伸缩距离。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述连接板8上对应支撑柱7的位置设有限位块6。连接板8可通过限位块6连接固定在支撑柱7上，可防止在后续的焊接过程中发生移动，造成焊接误差。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑柱7通过螺栓连接在底板1上。当连接板8的位置需要调整时，方便对应调整支撑柱7的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑柱7的形状为L型。L型的支撑柱更稳固，受到推动力时不易变形、易位，同时也方便安装拆卸。

使用时，气缸2先往左缩，使右边的连接板8带动辅助块3将连接板8推动到需要的位置；然后气缸2往右推出，从而将右边的连接板8推动到预定的位置；最后，将两个连接板8的两侧通过限位块6连接固定在支撑柱7上。

最终，本实用新型通过在两个连接板之间连接一个气缸以及设置辅助块，即可将两个连接板分别推送到预定的位置，节省了气缸的同时也减小了空间。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。