刹车片背板样品通用模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种刹车片背板样品通用模具。

背景技术：

在刹车片钢背样品开发阶段，需要提供小批量，多批次样品进行物理化学性能、摩擦性能及整车性能的验证。通过验证获得由刹车片钢背制成的刹车片的物理性能、化学性能、摩擦性能及整车性能。从而对刹车片的研发提供指导意义。

目前，每个刹车片背板样品都需制作一套模具，制作成本高。而不同的刹车片背板的外形轮廓、定位孔的位置、定位孔的数量、定位孔的直径、凸点的数量、凸点的位置、凸点的直径都差别不大，而制作每套模具占用成本较高，同时每种刹车片背板样品均开发一套模具也占用了刹车片产品的开发周期。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一刹车片背板样品通用模具，用以解决现有刹车片背板样品模具开发周期长、制作成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种刹车片背板样品通用模具：

一种刹车片背板样品通用模具，包括上模组件和下模组件，其中：

所述上模组件包括自上而下依次设置的上模座、上垫板、固定板、止挡板和卸料板，所述上模座、所述上垫板、所述固定板依次固定连接，所述止挡板与所述卸料板连接为一体后在竖直平面内可滑动地安装于所述固定板，所述固定板上可拆卸安装有第一镶块，所述卸料板可拆卸安装有第二镶块，所述第一镶块上固定有竖直设置的冲头，所述第二镶块上设有供所述冲头穿过的通过孔；

所述下模组件包括自上而下依次固定连接的凹模板、下垫板、下背板和下模座，所述凹模板上可拆卸安装有第三镶块，所述第三镶块上固定有凸点镶件，所述下垫板上可拆卸安装有第四镶块，所述下背板可拆卸安装有第五镶块，所述第四镶块的位置与所述第五镶块的位置对应，所述下模座上设置有落料孔，所述落料孔的位置与所述冲头的位置对应；

所述第二镶块的下表面或所述第三镶块的上表面设置有与刹车片背板的外轮廓间隙配合的冲压槽。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括导向柱，所述导向柱竖直设置，所述导向柱的上端固定于所述固定板，所述导向柱的下端依次贯穿所述止挡板和所述卸料板。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第一弹性构件，所述第一弹性构件压紧在所述上模座与所述止挡板之间，所述上垫板和所述固定板上均设有供所述第一弹性构件通过的通过孔。

可选的，还包括螺丝，所述螺丝的上端固定于所述止挡板，且所述螺丝的下端固定于所述卸料板。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件压紧在所述上模座与所述卸料板之间，所述上垫板、所述固定板和所述止挡板上均设有供所述第二弹性构件通过的通过孔。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第三弹性构件，所述第三弹性构件压紧在所述第三镶块与所述第五镶块之间，所述第四镶块设置有供所述第三弹性构件通过的通过孔。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括顶料销，所述第三弹性构件压紧在所述顶料销与所述第五镶块之间，所述顶料销的上端高于所述第三镶块。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括下垫脚，所述下垫脚固定于所述下模座的底部。

本实用新型实施例具有如下优点：

上模组件、下模组件分别安装于压力机后，上模组件相对于下模组件上下运动，分别通过冲压槽的设置冲压出刹车片背板的边缘轮廓、通过冲头与冲头位置对应的落料孔设置冲压出刹车片背板的定位孔、通过凸点镶块冲压出刹车片背板的凸点，从而完成刹车片背板的冲压；

第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块和第五镶块的均设置为多个规格不同的镶块，冲压槽设置在第二镶块或第三镶块上，通过采用不同的第二镶块或者第三镶块即可冲压出不同形状、尺寸的刹车片背板的外轮廓，同理，通过采用不同的第一镶块、第二镶块、第三镶块和冲头可冲压出不同位置、直径、高度的凸点及定位孔，从而采用一套上述的模具(第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块和第五镶块均为多个规格)即可完成不同的刹车片背板的冲压，降低了模具开发成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的刹车片背板样品通用模具的结构示意图。

图中：

1、上模座；2、上垫板；3、固定板；4、止挡板；5、卸料板；6、凹模板；7、下垫板；8、下背板；9、下模座；10、下垫脚；11、冲头；12、固定螺栓；13、顶料销；14、凸点镶件；151、第一弹性构件；152、第二弹性构件；153、第三弹性构件；161、导向柱；162、螺丝；18、落料孔；191、第一镶块；192、第二镶块；193、第三镶块；194、第四镶块；195、第五镶块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种刹车片背板样品通用模具，其包括上模组件和下模组件，其中：

上模组件包括自上而下依次设置的上模座1、上垫板2、固定板3、止挡板4和卸料板5，所上模座1、上垫板2、固定板3依次固定连接，止挡板4与卸料板5连接为一体后在竖直平面内可滑动地安装于固定板3，固定板3上可拆卸安装有第一镶块191，卸料板5可拆卸安装有第二镶块192，第一镶块191上固定有竖直设置的冲头11，第二镶块192上设有供冲头11穿过的通过孔；

下模组件包括自上而下依次固定连接的凹模板6、下垫板7、下背板8和下模座9，凹模板6上可拆卸安装有第三镶块193，第三镶块193上固定有凸点镶件14，下垫板7上可拆卸安装有第四镶块194，下背板8可拆卸安装有第五镶块195，第四镶块194的位置与第五镶块195的位置对应，下模座9上设置有落料孔18，落料孔18的位置与冲头11的位置对应；

第二镶块192的下表面或第三镶块193的上表面设置有与刹车片背板的外轮廓间隙配合的冲压槽。

上模组件、下模组件分别安装于压力机后，上模组件相对于下模组件上下运动，分别通过冲压槽的设置冲压出刹车片背板的边缘轮廓、通过冲头11与冲头11位置对应的落料孔18设置冲压出刹车片背板的定位孔、通过凸点镶块冲压出刹车片背板的凸点，从而完成刹车片背板的冲压；

第一镶块191、第二镶块192、第三镶块193、第四镶块194和第五镶块195的均设置为多个规格不同的镶块，冲压槽设置在第二镶块192或第三镶块193上，通过采用不同的第二镶块192或者第三镶块193即可冲压出不同形状、尺寸的刹车片背板的外轮廓，同理，通过采用不同的第一镶块191、第二镶块192、第三镶块193和冲头11可冲压出不同位置、直径、高度的凸点及定位孔，从而采用一套上述的模具(第一镶块191、第二镶块192、第三镶块193、第四镶块194和第五镶块195均为多个规格)即可完成不同的刹车片背板的冲压，降低了模具开发成本。

第一镶块191、第二镶块192、第三镶块193、第四镶块194和第五镶块195的一种可拆卸安装方式为：第一镶块191、第二镶块192、第三镶块193、第四镶块194和第五镶块195的外形与各自所安装在的固定板3、卸料板5、凹模板6、下垫板7和下背板8上的通孔或盲孔相适应，然后由固定螺栓12或其他连接件锁紧，从而方便安装和拆卸。

可选的，刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括导向柱161，导向柱161竖直设置，导向柱161的上端固定于固定板3，导向柱161的下端依次贯穿止挡板4和卸料板5，在导向柱161的导向作用下止挡板4和卸料板5沿导向柱161在竖直方向上顺畅地往复滑动，避免止挡板4和卸料板5的横向偏移，从而保证冲压精度。

刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第一弹性构件151，第一弹性构件151压紧在上模座1与止挡板4之间，上垫板2和固定板3上均设有供第一弹性构件151通过的通过孔。第一弹性构件151的弹性恢复力将上模座1与止挡板4向彼此远离的方向施加压力，从而使得冲压完毕后将止挡板4下压，完成止挡板4的自动复位，以为下次冲压做准备。

刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括螺丝162，所述螺丝162的上端固定于所述止挡板4，且所述螺丝162的下端固定于所述卸料板5，从而提高止挡板4与所述卸料板5相结合的牢固性，安全可靠性得到进一步的提升。

刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第二弹性构件152，第二弹性构件152压紧在上模座1与卸料板5之间，上垫板2、固定板3和止挡板4上均设有供第二弹性构件152通过的通过孔。第二弹性构件152贯穿上垫板2、固定板3和止挡板4后两个弹性端分别抵接于上模座1、卸料板5，以将卸料板5向远离上模座1的方向压，使得冲压工作完毕后，完成卸料板5与上模座1分离，从而完成卸料板5的复位，同时将刹车片背板压紧在凹模板6，防止刹车片背板被挤压在第二镶块192上，完成刹车片背板和被冲切下来的边角料的卸料。保证冲压工艺的稳定性。

刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括第三弹性构件153，第三弹性构件153压紧在第三镶块193与第五镶块195之间，第四镶块194设置有供第三弹性构件153通过的通过孔。刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括顶料销13，第三弹性构件153压紧在顶料销13与第五镶块195之间，顶料销13的上端高于第三镶块193。同第一弹性构件151、第二弹性构件152的设置原理，在第三弹性构件153的弹性恢复力(压力)作用下顶料销13向上顶，从而将刹车片背板顶离第三镶块193，以防止刹车片背板卡在第三镶块193内的冲压槽内，从而方便将冲压好的刹车片背板的取出，提高操作的方便性。

刹车片背板样品通用模具的又一实施例还包括下垫脚10，下垫脚10固定于下模座9的底部。设置下垫脚10，以对下模组件形成支撑。另外，为了保证下垫脚10的稳定支撑效果，其数量为至少两个，并且均匀布置在下模座9的周侧，从而形成稳定支撑。图1示出了下垫脚10的数量为两个时的结构示意图，两个下垫脚10对称布置在下模座9的左右两侧。

另外，落料孔18的设置，以能够供现有所有的刹车片背板样品冲压时的定位孔的冲压料通过为准。或者当个别刹车片背板样品的定位孔位置相较多数偏差较大时，需额外加工一个漏料孔，相比每个刹车片背板制作一套冲压模具仍然降低了很多开发成本。

另外，上述的第一弹性构件151、第二弹性构件152和第三弹性构件153均可采用矩形螺旋弹簧，矩形螺旋弹簧的两个端面即为其弹性端。第一弹性构件151、第二弹性构件152和第三弹性构件153的根据实际受力大小来进行选型。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。