一种新型刹车片的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型刹车片，称取原料改性酚醛树脂、纤维类原材料、填充类材料及新型丁腈橡胶粉，新型丁腈橡胶粉由丁腈胶粉、硫磺、DM促进剂及炭黑组成，纤维类原材料由矿物纤维、玻璃纤维、钢纤维及木质纤维的一种或多种组成，填充类材料由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土的一种或多种组成；将改性酚醛树脂与填充类材料混合均匀，然后加入新型丁腈橡胶粉及纤维类原材料混合均匀，得到混料，将得到的混料以及涂胶的刹车片背板送入压制工序，冷压成坯，控制压强为21-26MPa，热压成型，控制温度为143-151℃，得到新型刹车片。本发明中，所述新型刹车片在的耐高温性好，耐磨性能优异，抗冲击强度大，冷压预成型制备的毛坯具有较好强度可便于转运。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及刹车片【技术领域】，尤其涉及一种新型刹车片。 一种新型刹车片
【背景技术】
[0002] 刹车片也叫制动片或刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件， 对刹车效果的好坏起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由 摩擦材料和粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上与其产生摩擦，从而达 到令车辆减速刹车的目的，可见，摩擦块决定刹车片在高速高温制动条件下的性能，摩擦材 料是刹车片在制造过程和使用过程中很重要的组成部分。
[0003] 刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩 擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必 须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶 人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹 车衰退。
[0004] 目前的刹车片的摩擦材料一般要经过冷压预成型和热压成型两道工艺，摩擦材料 常使用石棉纤维作为增强材料，石棉纤维具有良好的抗拉强度和良好的隔热性和防腐蚀 性，不易燃烧，其较强的抗张力甚至可以同高级钢材向匹配，但是石棉纤维是一种非常细 小，肉眼几乎看不见，当这些细小的纤维被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造成肺部 疾病，严重时引起肺癌，并且石棉纤维的导热能力特别差，如果刹车片达到一定的热度，将 导致制动失灵，埋下事故隐患，因此在全球范围内掀起了一场禁用石棉刹车片的环保风暴， 由于石棉的替代材料没有良好的分散剂吸附性，易造成冷压预成型的毛坯出模后散架，不 能转运，因此如何制备一种耐高温性好，耐磨性能优异，抗冲击强度大，且冷压预成型后的 毛坯具有较好强度以便于转运，制备方法简单，成本较低的新型刹车片成为目前需要解决 的技术问题。
【发明内容】
[0005] 为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本发明提出了一种新型刹车片及其制备方 法，所述新型刹车片在的耐高温性好，耐磨性能优异，抗冲击强度大，冷压预成型制备的毛 坯具有较好强度可便于转运，且制备方法简单，成本较低。
[0006] 本发明提出的一种新型刹车片，按重量百分比称取原料：13-18%改性酚醛树脂， 24-33%纤维类原材料，45-60%填充类材料，3-7%新型丁腈橡胶粉，新型丁腈橡胶粉由丁 腈胶粉、硫磺、DM促进剂及炭黑组成，纤维类原材料由矿物纤维、玻璃纤维、钢纤维及木质 纤维的一种或多种组成，填充类材料由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土的一种或多种组成； 将改性酚醛树脂与填充类材料混合均匀，然后加入新型丁腈橡胶粉及纤维类原材料混合均 匀，得到混料，将得到的混料以及涂胶的刹车片背板送入压制工序，首先进行冷压成坯，控 制压强为21-26MPa，然后进行热压成型，控制温度为143-151?，得到新型刹车片。
[0007] 在具体实施例中，改性酚醛树脂的含量可以为13%、14%、14. 7%、15%、15. 2%、 16%、16· 4%、17%、18%，纤维类原材料的含量可以为 24%、25%、25· 9%、27%、28· 4%、 29%、30%、30·3%、31 %、31·5%、32%、33%，填充类材料的含量可以为 45%、47%、 47. 3%,48%,48. 4%,49. 8%,50%,51. 6%,52%,53%,53. 3%,54. 6%,55%,56%,57%, 58%、60%，新型丁腈橡胶粉的含量可以为3%、4%、4.4%、4.7%、5%、5.8%、6%、7%。
[0008] 优选地，其原料按重量百分比包括：14-17 %改性酚醛树脂，25-32 %纤维类原材 料，47-56 %填充类材料，4-5 %新型丁腈橡胶粉。
[0009] 优选地，改性酚醛树脂与填充类材料混合均匀后，加入新型丁腈橡胶粉及纤维类 原材料并在犁耙式混料机中混合均匀。
[0010] 优选地，所述压制工序在液压机中进行。
[0011] 优选地，冷压成坯过程中控制压强为23-25MPa，热压成型过程中控制温度为 144-148 °C。
[0012] 本发明中，所述新型丁腈胶粉由丁腈胶粉、硫磺、DM促进剂及炭黑组成，其具有一 定的粘度，能把粉状原材料粘附在其周围，在冷压预成型时，可通过自身的粘性将其他材料 粘附在一起，使冷压后的毛坯具有较好的强度便于转运，在新型丁腈胶粉中配合使用改性 酚醛树脂作为刹车片的粘合剂并合理控制两者的配比，可有效改善刹车片的热衰退性能、 恢复性能、磨损性能和机械性能，并可显著提高刹车片的耐高温性能；纤维类原材料的加入 可降低材料的密度，减少其磨损量，同时也会降低材料的摩擦系数，纤维类原材料与新型丁 腈橡胶粉及改性酚醛树脂混合使用可显著提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其他物料 与胶黏剂的亲和性能，在上述组分中使用由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土的一种或多种组 成的填充类材料可形成转移膜，可提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减少对对偶件的损 伤，提高刹车片的耐磨性能；所述新型刹车片在制备过程中通过先将树脂及填充类材料混 合均匀，然后再加入纤维类原材料及新型丁腈橡胶粉混合均匀，可使纤维类原材料在充分 分散的同时，也不会因为搅拌时间过长被打烂而降低产品强度，且制备方法的过程简单，制 备成本也较低。
【具体实施方式】
[0013] 本发明中一种新型刹车片，按重量百分比称取原料：14. 7%改性酚醛树脂，32%纤 维类原材料，47. 3%填充类材料，6%新型丁腈橡胶粉，新型丁腈橡胶粉由丁腈胶粉、硫磺、 DM促进剂及炭黑组成，纤维类原材料由矿物纤维、玻璃纤维、钢纤维及木质纤维的一种或多 种组成，填充类材料由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土的一种或多种组成；将改性酚醛树脂 与填充类材料混合均匀，然后加入新型丁腈橡胶粉及纤维类原材料混合均匀，得到混料，将 得到的混料以及涂胶的刹车片背板送入压制工序，首先进行冷压成坯，控制压强为21MPa， 然后进行热压成型，控制温度为151°C，得到新型刹车片。
[0014] 实施例1
[0015] 一种新型刹车片，按重量百分比称取原料：13-18%改性酚醛树脂，24-33%纤维类 原材料，45-60%填充类材料，3-7%新型丁腈橡胶粉，新型丁腈橡胶粉由丁腈胶粉、硫磺、DM 促进剂及炭黑组成，纤维类原材料由矿物纤维、玻璃纤维、钢纤维及木质纤维组成，填充类 材料由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土组成；将改性酚醛树脂与填充类材料混合均匀，然后
【权利要求】
1. 一种新型刹车片，其特征在于，按重量百分比称取原料：13-18%改性酚醛树脂， 24-33%纤维类原材料，45-60%填充类材料，3-7%新型丁腈橡胶粉，新型丁腈橡胶粉由丁 腈胶粉、硫磺、DM促进剂及炭黑组成，纤维类原材料由矿物纤维、玻璃纤维、钢纤维及木质 纤维的一种或多种组成，填充类材料由石墨、重晶石、摩擦粉及铝矾土的一种或多种组成； 将改性酚醛树脂与填充类材料混合均匀，然后加入新型丁腈橡胶粉及纤维类原材料混合均 匀，得到混料，将得到的混料以及涂胶的刹车片背板送入压制工序，首先进行冷压成坯，控 制压强为21-26MPa，然后进行热压成型，控制温度为143-151?，得到新型刹车片。
2. 根据权利要求1所述的新型刹车片，其特征在于，其原料按重量百分比包括： 14-17 %改性酚醛树脂，25-32 %纤维类原材料，47-56 %填充类材料，4-5 %新型丁腈橡胶 粉。
3. 根据权利要求1所述的新型刹车片，其特征在于，改性酚醛树脂与填充类材料混合 均匀后，加入新型丁腈橡胶粉及纤维类原材料并在犁耙式混料机中混合均匀。
4. 据权利要求3所述的新型刹车片，其特征在于，所述压制工序在液压机中进行。
5. 据权利要求3所述的新型刹车片，其特征在于，冷压成坯过程中控制压强为 23-25MPa，热压成型过程中控制温度为144-148°C。
【文档编号】F16D69/02GK104110455SQ201410280424
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】孙奇春, 张逢 申请人:宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司