专利名称：一种复合式刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种复合式刹车片。
背景技术：
刹车片是汽车中最为常见的零部件之一，为人们所熟知，其由钢背和贴于钢背上的摩擦基板组成。现有大多数刹车片除了强调钢背以及摩擦基板质量的好坏外，更主要的是强调钢背与摩擦基板之间的粘结牢固度，而其它性能的提高，则关注较少。如现有刹车片没有减震装置，故而减震效果差；没有报警装置，无法确定更换刹车片的具体时间等等，从而极大地影响了刹车片的整体质量，使用方便度不高。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、粘结度较好的复合式刹车片。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型所述的一种复合式刹车片，包括钢背和粘贴于钢背一侧面上的摩擦基板，所述钢背另一侧面上设有减震片。进一步地，所述摩擦基板上设有排尘槽，所述排尘槽将摩擦基板分为左右对换的两部分。进一步地，所述摩擦基板表面上设有若干摩擦纹。进一步地，所述钢背设有摩擦基板的侧面上成型有报警片，所述报警片的高度小于摩擦基板的厚度。进一步地，所述报警片为弹簧片。进一步地，所述钢背设有浇注孔和凸柱。进一步地，所述钢背两端对称设有连接部。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述背另一侧面上设有减震片，这样设置，极大地提高了本实用新型的减震效果。
图1是本实用新型主视结构示意图；图2是本实用新型钢背结构示意图；图3是本实用新型后视结构示意图。图中1、钢背；2、摩擦基板；3、连接部；4、排尘槽；5、报警片；6、浇注孔；7、凸柱；8、减震片；9、摩擦纹。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1至图3所示，本实用新型所述的一种复合式刹车片，包括钢背1，粘贴于钢背 1 一侧面上的摩擦基板2，设于钢背1另一侧面上的减震片8，也即钢背1、摩擦基板2以及减震片8构成本实用新型主体结构。减震片8可通过胶液或者其它固定装置设于钢背1上，用于增强本实用新型的减震效果。所述摩擦基板2上设有排尘槽4，所述排尘槽4将摩擦基板2分为左右对换的两部分。排尘槽4主要用于将摩擦过程中生产的粉尘排出本实用新型外，以确保摩擦基板2表面平整。所述摩擦基板2表面上设有若干摩擦纹9，以便增加摩擦系数，降低噪音。所述钢背1粘贴有摩擦基板2的侧面上呈弧形均匀设有若干浇注孔6和凸柱7，如此设置，当摩擦基板2经高温贴合于钢背1后，较现有技术而言，本实用新型可有效增加钢背1和摩擦基板2之间的粘结强度，以避免本实用新型在使用过程中出现松动或者脱落现象，安全系数更高。所述钢背1两端对称设有连接部3，用于将本实用新型固定连接于汽车相关部件上。所述钢背1设有摩擦基板2的侧面上设有报警片5，本实用新型优选所述报警片5 垂直钢背1侧面设置，所述报警片5的高度小于摩擦基板2的厚度，一般情况下，报警片5 的高度与摩擦基板2的极限厚度相等。所述报警片5为弹簧片，当然并不局限为弹簧片，其它有利于实现本实用新型发明目的片状物亦可。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种复合式刹车片，包括钢背(1)和粘贴于钢背(1) 一侧面上的摩擦基板(2)，其特征在于所述钢背(1)另一侧面上设有减震片(8)。
2.根据权利要求1所述的复合式刹车片，其特征在于所述摩擦基板(2)上设有排尘槽(4)，所述排尘槽(4)将摩擦基板(2)分为左右对换的两部分。
3.根据权利要求2所述的复合式刹车片，其特征在于所述摩擦基板(2)表面上设有若干摩擦纹(9)。
4.根据权利要求1所述的复合式刹车片，其特征在于所述钢背(1)设有摩擦基板(2) 的侧面上成型有报警片(5)，所述报警片(5)的高度小于摩擦基板(2)的厚度。
5.根据权利要求4所述的复合式刹车片，其特征在于所述报警片(5)为弹簧片。
6.根据权利要求1所述的复合式刹车片，其特征在于所述钢背⑴设有浇注孔(6)和凸柱(7)。
7.根据权利要求6所述的复合式刹车片，其特征在于所述钢背(1)两端对称设有连接部⑶。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种复合式刹车片，包括钢背和粘贴于钢背一侧面上的摩擦基板，所述钢背另一侧面上设有减震片。本实用新型所述钢背另一侧面上设有减震片，这样设置，提高了本实用新型的减震效果。
文档编号F16F15/02GK202349034SQ201120439259
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者徐东 申请人:奉化市东成摩擦材料有限公司