一种攻丝装置的制作方法

本发明涉及一种攻丝装置，用来加工内螺纹。

背景技术：

内螺纹常采用攻丝的方法加工，攻丝装置的工作过程是，主轴带动丝锥作螺旋运动，正转时丝锥进入工件，反转时丝锥退出工件，通过行程开关可控制主轴的正、反转，实现自动加工；主轴的螺旋运动要与丝锥的螺距相适应，即主轴旋转一转其轴向移动的距离应与螺距相等；当丝锥的螺距改变时，主轴轴向移动的速率也要改变。主轴轴向移动速率的改变一般通过齿轮变速或调速电机来实现，这使得攻丝装置的结构复杂；另外当丝锥非正常受阻时，负载扭矩过大会造成丝锥折断；有必要进行改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种攻丝装置，该攻丝装置结构简单，能方便地改变从动轴的轴向移动的速率；当负载扭矩过大时能自动降低输出扭矩，保护丝锥不被折断。

本发明的技术方案是，一种攻丝装置，其包括箱体4，箱体中支承有主动轴14和从动轴13，主动轴上固定安装有主动齿轮20，从动轴上套有从动齿轮12，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮的厚度之和尺寸大于被加工螺纹的长度尺寸，从动轴能在箱体上轴向移动，从动轴的一端安装有丝锥3，其特征是，从动齿轮的左端面延伸出一管部，管部的壁上旋有螺栓24，所述的攻丝装置还包括一转向架，转向架包括叉体10，叉体的下部支承有转轮18，转轮与从动轴相贴，叉体的顶部竖直的连接有转轴6，转轴从箱体的顶盖11上的轴座5中伸出，转轴能被固定在轴座上，转轴上套有弹簧9，弹簧位于叉体与轴座之间。

从动轴的轴向移动原理是，转轮能以一定的角度与从动轴相交，当从动轴转动时，在转轮的作用下，从动轴会产生轴向移动，通过调节转轴的转角可改变转轮与从动轴相交的角度，使从动轴的轴向移动速率改变，当转轮的轴线与从动轴之间平行时，从动轴不移动；当转轮的轴线与从动轴之间的角度增大，从动轴的轴向移动速率也增大；当转轮的轴线与从动轴之间的角度相反时，从动轴移动方向也相反。

本攻丝装置的有益效果是，其结构简单，能方便地改变主轴轴向移动的速率和方向，以适应正向内螺纹和反向内螺纹的加工。

附图说明

图1本发明的结构示意图。

图2为图1的a向视图。

图3为图1中c部放大视图，显示扭矩保护装置的结构。

附图标志分别表示：1-底板、2-夹具、3-丝锥、4-箱体、5-轴座、6-转轴、7-凸块、8-调节盘、9-弹簧、10-叉体、11-顶盖、12-从动齿轮、13-从动轴、14-主动轴、15-支承板、16-撞块、17-行程开关、18-转轮、19-芯轴、20-主动齿轮、21-螺钉、22-弧形槽、23-分度线、24-螺栓、25-减速机、26-输出轴、27-立板、28-第一磁钢、29-第二磁钢、30-连接套、31-键销、32-紧固螺钉、33-内螺纹套、34-螺杆、35-杆体。

具体实施方式

现结合附图说明本发明的具体实施方式。

一种攻丝装置，其包括箱体4，箱体中支承有主动轴14、从动轴13，主动轴上固定安装有主动齿轮20，从动轴上套有从动齿轮12，从动齿轮的左端面延伸出一管部，管部的壁上旋有螺栓24，旋紧螺栓可使从动齿轮固定在从动轴上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮的厚度之和尺寸大于被加工螺纹的长度尺寸，从动轴能在箱体上轴向移动，从动轴的一端安装有丝锥3。

所述的攻丝装置还包括一转向架，转向架包括叉体10，叉体下部的叉端部位插有芯轴19，转轮18固定在芯轴上，转轮位于叉端之间；叉体的顶部竖直的固定连接有转轴6，转轴从箱体的顶盖11上的轴座5中伸出，轴座固定在顶盖上，轴座的壁上设有螺钉（附图中没画出）可将转轴固定，转轴上套有弹簧9，弹簧位于叉体与轴座之间，使转轮与从动轴紧贴。

为进一步方便转轮角度的调节，所述的转轴的上部为扁状的凸块7，在凸块上配合地套有调节盘8，调节盘上设有弧形槽22，螺钉21穿过弧形槽旋在轴座上，在轴座端面的边缘处刻有分度线23。调节转轮角度时，先松开螺钉，转动调节盘到规定的角度，然后再拧紧螺钉。

在箱体的右侧连接有支承板15，支承板左右两边分别安装有行程开关17，在从动轴的另一端安装有撞块16，撞块位于两个行程开关之间。

在箱体底部的左侧延伸出一底板1，底板上安装有自动装卸工件的夹具2，夹具可根据工件的形状设计。

攻丝装置的工作过程是（以加工正向螺纹为例），在夹具上夹好工件，启动减速机25，减速机驱动主动轴转动，主动轴带动从动轴转动，在转轮的作用下从动轴左移，从动轴上的丝锥对工件攻丝，当撞块接触到左边的行程开关时，减速机反转，从动轴左移丝锥退出工件，当撞块接触到右边的行程开关时，减速机停转。

在加工盲孔螺纹时，如果左边的行程开关失灵，丝锥会与工件的盲孔的孔底相撞，造成事故，由于从动齿轮是通过螺栓固定在从动轴上的，因此从动齿轮在从动轴上的位置可根据盲孔的深度进行调节，当丝锥靠近盲孔的孔底时，从动齿轮与主动齿轮脱离啮合。

所述的主动轴与主动齿轮之间还安装有一扭矩保护装置，如图3所示，扭矩保护装置包括与主动轴相连接的连接套30、与从动齿轮连接的输出轴26，输出轴由立板27支承，输出轴的右端延伸出第一磁钢28，连接套的左端延伸出第二磁钢29，第一磁钢和第二磁钢的截面形状为e形，即在盘体设有凹部，第一磁钢的盘体的边缘部位为n极，第一磁钢的中心部位为s极，第二磁钢的盘体的边缘部位为s极，第二磁钢的中心部位为n极，第一磁钢与第二磁钢彼此相吸，连接套套在主动轴上，连接套的内壁上设有键槽，主动轴上嵌有键销31，第二磁钢能在主动轴上左右移动，第二磁钢的盘体上向左延伸出一螺杆34，输出轴中插有内螺纹套33，输出轴的右端径向地旋有紧固螺钉32，紧固螺钉的端部卡在内螺纹套外圆周的槽中，螺杆旋在内螺纹套中。立板安装在箱体的底部，立板位于从动齿轮与第一磁钢的盘体之间。

为提高第一磁钢与第二磁钢的同心度，螺杆与第二磁钢的盘体之间还设杆体35，螺杆与杆体一体形成，杆体配合地插在从动轴的孔中，杆体的直径大于螺杆的直径。

第一磁钢和第二磁钢的制造步骤为：先将第一磁钢和第二磁钢进行机械加工成型，然后对磁极进行充磁。

扭矩调节装置的工作原理是，第一磁钢与第二磁钢彼此相吸，通过磁力转递扭矩，主动轴带动输出轴同步转动，当负载扭矩大于磁力扭矩时，输出轴的转速低于主动轴，螺杆在输出轴中转动，使第二磁钢向右移动，第一磁钢与第二磁钢的间距增大，其吸引力下降，磁力扭矩降低，输出轴停止转动，螺杆退出内螺纹套时，第二磁钢停止向右移动。

磁力扭矩的设定方法是，松动紧固螺钉，但紧固螺钉的端部还卡在内螺纹套外圆周上的槽中，转动内螺纹套，调节第一磁钢与第二磁钢的间隙，第一磁钢与第二磁钢的间距越小，第一磁钢与第二磁钢的吸引力越大，磁力扭矩也越大。第一磁钢与第二磁钢的间距合适时，拧紧紧固螺钉，使内螺纹套固定在输出轴上。

需要说明的时，当进行负载扭矩过载保护后，螺杆会退出内螺纹套，第一磁钢与第二磁钢的间距增大，但第一磁钢与第二磁钢还有吸引力，螺杆会与内螺纹的口部接触，转动内螺纹套能将螺杆旋进内螺纹套中。

为方便磁力扭矩的设定，在箱体的侧壁上设有窗口（附图中没画出），操作人员的手能伸进窗口中，平时窗口用盖板封住。

扭矩调节装置特点是，通过磁力转递扭矩，当负载扭矩大于磁力扭矩时，磁力扭矩自动降低，能可靠地防止丝锥折断；第一磁钢和第二磁钢之间无摩擦，能提高扭矩调节装置的使用寿命。