一种油箱装配辅助工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件辅助工装设备相关技术领域，具体而言，涉及一种油箱装配辅助工装。

背景技术：

现有的汽车长油箱(长度≥1.8米)，需横置安装在汽车的油箱舱中，而该油箱安装操作一般由单个工人完成。目前，大多数厂家会先将长油箱的一端放置到油箱舱后，再将油箱平推进入油箱舱进行安装固定。然而，在平推过程中，油箱底部易于车架、舱门锁扣刮擦，造成油箱底部油漆脱落或损坏，甚至还可能造成油箱底部放油螺栓漏油。除此之外，长油箱体积、重量均较大，用此方法进行安装费时、费力。

有鉴于此，需研发一种油箱装配辅助工装便于长油箱的安装。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种油箱装配辅助工装，旨在改善油箱不易安装，且操作人员平推油箱过程中，造成油箱底部刮擦及损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油箱装配辅助工装，包括支撑梁、第一固定部、第二固定部和至少两个滑轮组，所述支撑梁可伸缩，且其两端分别固定连接有第一固定部和第二固定部，可根据油箱舱宽度调节所述支撑梁长度并利用所述第一固定部和所述第二固定部将所述工装固定于车架上；所述滑轮组设置在所述支撑梁上且相邻两个所述滑轮组之间的间距小于油箱宽度。

作为进一步优化，所述支撑梁包括外滑件和嵌套在所述外滑件内腔的内滑件，所述内滑件可在所述外滑件的内腔中滑动以实现所述支撑梁的伸缩；所述第一固定部焊接在所述内滑件伸出所述外滑件的一端，所述第二固定部焊接在所述外滑件远离所述第一固定部的一端，所述滑轮组固定在所述外滑件。

作为进一步优化，还包括限位组件，所述限位组件包括限位尺和限位块，所述限位尺的一端通过铆钉铰接在所述第一固定部且可绕所述铆钉转动，所述限位块设置在所述外滑件远离所述第二固定部的一端，所述限位尺上开设有与所述限位块形状相适配的若干凹槽，用于容置限位块从而限定所述支撑梁伸缩长度。

作为进一步优化，每个所述滑轮组均包括固定在所述支撑梁的支架和铰接在所述支架上的滑轮。

作为进一步优化，所述第一固定部和所述第二固定部均包括固定件和设置在所述固定件上的锁紧件，所述固定件连接在车架上，并通过锁紧件锁紧固定件与车架，使所述工装稳固于车架上。

作为进一步优化，所述固定件呈“ㄈ”型，包括第一面板、第二面板和连接所述一面板和所述第二面板的第三面板，所述第三面板焊接在所述支撑梁的端部，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板连接形成背离所述支撑梁设置的开口，所述开口用于容置和连接车架。

作为进一步优化，所述锁紧件包括螺母、螺栓和广口紧固盘；所述螺母固定在第二面板远离第一面板的一侧且与所述第二面板开设的通孔同心，所述螺栓螺纹连接于所述螺母并贯穿所述第二面板，所述广口紧固盘连接在所述螺栓靠近所述第一面板的一端。

作为进一步优化，所述螺栓为吊环螺栓。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

安装油箱时，先根据油箱舱宽度调节支撑梁的长度后再通过第一固定部和第二固定部将该辅助工装固定在油箱舱的车架方钢上，而后将油箱一端抬举至滑轮组上方，最后将油箱平推至油箱舱的安装位置，再撤去该辅助工装对油箱进行固定即可。此平推过程中，油箱底部不与车架或舱门锁扣接触，因此不会发生油箱底部的刮伤或损坏，延长了油箱的使用寿命。此外，通过滑轮推送油箱，省时省力，减轻安装工人的劳动力，并提高了安装工人安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的油箱装配辅助工装的结构示意图；

图2是图1当中的第二固定部的结构示意图；

图标：1-滑轮组；11-滑轮；12-支架；2-支撑梁；21-外滑件；22-内滑件；3-第一固定部；4-第二固定部；41-固定件；411-第一面板；412-第二面板；413-第三面板；42-锁紧件；421-螺母；422-螺栓；423-广口紧固盘；51-铆钉；52-限位块；53-限位尺；54-凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1所示，在本实施例提供一种油箱装配辅助工装，包括支撑梁2、第一固定部3、第二固定部4和至少两个滑轮组1。所述支撑梁2可伸缩，且其两端分别固定连接有第一固定部3和第二固定部4，可根据油箱舱宽度调节所述支撑梁2长度并利用所述第一固定部3和所述第二固定部4将所述工装固定于车架上。所述滑轮组1设置在所述支撑梁2上且相邻两个所述滑轮组1之间的间距小于油箱宽度。安装油箱时，先根据油箱舱宽度调节支撑梁2的长度后再通过第一固定部3和第二固定部4将该辅助工装固定在油箱舱的车架方钢上，而后将油箱一端抬举至滑轮组1上方，最后将油箱通过滑轮组1平推至油箱舱的安装位置，再撤去该辅助工装对油箱进行固定即可。在此平推过程中，油箱底部不与车架或舱门锁扣接触，因此不会发生油箱底部的刮伤或损坏，延长了油箱的使用寿命。此外，通过滑轮11推送油箱，省时省力，减轻安装工人的劳动力，并提高了安装工人安装效率。

可以理解的是，在安装油箱时，可选用升降装置先将油箱抬升至工装同一高度后，使油箱一端与滑轮11接触来实现油箱位于滑轮组1上方的操作，升降装置可以选用移动式叉式液压平台车。还应当说明的是，在本文中所述的抬举方式仅为示例，本领域技术人员还可以基于本文中所阐述之思想进行其他的变形或替换，只要能实现将油箱一端置于滑轮组1上方即可。

作为进一步优化，所述支撑梁2包括外滑件21和嵌套在所述外滑件21内腔的内滑件22，所述内滑件22可在所述外滑件21的内腔中滑动以实现所述支撑梁2的伸缩。所述第一固定部3焊接在所述内滑件22伸出所述外滑件21的一端，所述第二固定部4焊接在所述外滑件21远离所述第一固定部3的一端，所述滑轮组1固定在所述外滑件21。如图1所示，在本实用新型较佳实施例中，外滑件21为中空的方形管，内滑件22为嵌套在外滑件21内部的另一方形管，从而实现内滑件22在外滑件21的内腔内滑动。内滑件22与外滑件21的材质可以选用硬度较强的金属材料，可支撑油箱的重量，例如碳素钢等。

作为进一步优化，还包括限位组件，所述限位组件包括限位尺53和限位块52，所述限位尺53的一端通过铆钉51铰接在所述第一固定部3且可绕所述铆钉51转动，所述限位块52设置在所述外滑件21远离所述第二固定部4的一端，所述限位尺53上开设有与所述限位块52形状相适配的若干凹槽54，用于容置限位块52从而限定所述支撑梁2伸缩长度。当该辅助工装固定在车架后，转动限位尺53使凹槽54与限位块52咬合，用于防止支撑梁2在油箱安装过程中伸缩。

进一步地，所述限位尺53的凹槽54可根据不同型号的油箱舱宽度进行设置，方便不同型号的油箱舱安装油箱。

作为进一步优化，所述第一固定部3和所述第二固定部4均包括固定件41和设置在所述固定件41上的锁紧件42，所述固定件41连接在车架上，并通过锁紧件42锁紧固定件41与车架，使所述工装稳固于车架上。

作为进一步优化，如图2所示，所述固定件41呈“ㄈ”型，包括第一面板411、第二面板412和连接所述一面板和所述第二面板412的第三面板413，所述第三面板413焊接在所述支撑梁2的端部，所述第一面板411、所述第二面板412和所述第三面板413连接形成背离所述支撑梁2设置的开口，所述开口用于容置和连接车架。这种固定件41的形状与车架方钢的形状相适配，使该辅助工装更易固定在车架上，且便于拆卸。

作为进一步优化，如图2所示，所述锁紧件42包括螺母421、螺栓422和广口紧固盘423。所述螺母421固定在第二面板412远离第一面板411的一侧且与所述第二面板412开设的通孔同心，所述螺栓422螺纹连接于所述螺母421并通过所述通孔贯穿所述第二面板412，所述广口紧固盘423连接在所述螺栓422靠近所述第一面板411的一端。在锁紧过程中，旋转螺栓422使广口紧固盘423接触并将车架牢固地限制在第一面板411与广口紧固盘423，从而达到使辅助工装牢固安装在车架上的目的。通过选用广口紧固盘423，使锁紧件42与车架的接触面积增大，进一步确保锁紧程度，使辅助工装更为牢固地固定在车架上。

作为进一步优化，所述螺栓422为吊环螺栓422，吊环螺栓422的吊环设置便于工装与车架方钢的紧固与拆卸。

作为进一步优化，每个所述滑轮组1均包括固定在所述支撑梁2的支架12和铰接在所述支架12上的滑轮11，提高滑轮11自由滚动的顺畅程度。

进一步地，如图1所示，在本实用新型的较佳实施例中，在所述支撑梁2上设置两组滑轮组1，这两个滑轮组1之间的间距小于油箱宽度，设置两个滑轮组1即可保证油箱在平推过程中的平衡，又减少滑轮组1的设置，减轻该辅助工装重量且节约成本。除此之外，用于转移油箱的滑轮11可选用PA尼龙材质制成的滑轮11，PA尼龙材质硬度大耐磨且摩擦系数小，确保油箱平推过程中不会划伤油箱。

本实用新型提供的油箱装配辅助工装的安装过程及油箱的安装过程：通过调节支撑梁2的长度，将第一固定部3与第二固定部4的固定件41要和在油箱舱的车架方钢上，而后转动限位尺53使凹槽54与限位块52咬合限制支撑梁2的长度，最后通过锁紧件42将稳固在车架上即可完成油箱装配辅助工装的安装。安装油箱时，先使用升降装置将油箱一端抬举至滑轮组1上方，而后安装人员再将油箱平推进油箱舱，平推到合适的安装位置后将油箱先进入油箱舱的一端靠放在舱内车架上，另一端还位于滑轮组1上。而后开启锁紧件42与限位尺53，微抬高油箱位于滑轮组1的一端使其不压住滑轮11，收缩支撑梁2取下油箱装配辅助工装，缓慢将油箱抬起的一端置于车架上，就可进行下一步油箱的固定了。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。