一种油气分离器中网导电片的焊接工装的制作方法

本实用新型属于油气分离器中网导电片焊接技术领域，具体涉及一种油气分离器中网导电片的焊接工装。

背景技术：

发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸气会产生压力，会损害发动机，需要曲轴箱通过风阀来对其营造真空环境，而曲轴箱通风阀抽出来的气体中含有大量的机油蒸气，这就需要油气分离器把机油分离出来后流回发动机内。

而在安装油气分离器的过程中，需要对油气分离器中网的上下端焊接导电片，在这焊接过程中，需要人工将油气分离器中网进行上下翻转，费时费力，并且焊接时，由于油气分离器中网没有固定的焊接平台，使得焊接位置容易出现偏差，导致导电片在油气分离器中网上的焊接质量受到影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种油气分离器中网导电片的焊接工装，以解决现有技术中存在的需要人工将油气分离器中网进行上下翻转以及油气分离器中网没有固定的焊接平台，使得焊接位置容易出现偏差的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种油气分离器中网导电片的焊接工装，包括:

底座；

支撑件，具有转动孔且固定连接在所述底座上；

翻转架，包括具有一开口的连接框架和两个对称的且用于固定油气分离器中网的固定机构，其中，所述两个固定机构分别固定连接在所述连接框架的开口处的两端缘上；

转动轴，一端穿过所述支撑件的转动孔，另一端与所述连接框架上的开口所在框边相对的框边相连接；

传动机构；

第一驱动装置，安装在所述底座上且通过所述传动机构与所述转动轴相连接，使得其能够通过所述传动机构驱动所述转动轴转动。

在上述技术方案中，将油气分离器中网用两个固定机构固定，需要将导电片焊接在油气分离器中网的上端时，启动第一驱动装置，第一驱动装置通过传动机构驱动转动轴转动，进而带动翻转架转至方便焊接的位置，进行焊接；而在需要将导电片焊接在油气分离器中网的下端时，只要启动第一驱动装置，将翻转架转至与上述位置相反的位置。这样就解决现有技术中存在的需要人工将油气分离器中网进行上下翻转以及油气分离器中网没有固定的焊接平台，使得焊接位置容易出现偏差的问题

进一步的，所述两个固定机构均包括固定杆、l形的固定角板和限位杆，所述固定角板能够以可拆卸的方式连接在所述固定杆上，所述两个固定机构中的固定角板组合成能够与固定油气分离器中网相卡接的卡接机构，所述限位杆的一端与所述固定杆相铰接，所述限位杆的另一端能够转动至卡接在固定油气分离器中网的网孔上。

进一步的，所述固定角板上具有第一螺栓孔，所述固定杆沿着其长度方向具有第二螺栓孔，所述固定杆通过穿过所述第二螺栓孔以及所述第一螺栓孔的螺栓与所述固定角板相连接。

进一步的，所述传动机构包括第一传动轴、第一主动轮、第一从动轮和第一传动带，所述第一传动轴与所述第一驱动装置相连接，所述第一主动轮安装在所述第一传动轴上，所述第一从动轮安装在所述转动轴上，所述第一主动轮通过所述第一传动带与所述第一从动轮相连接。

进一步的，所述焊接工装还包括第二驱动装置、第二传动轴、第二主动轮、第二从动轮和第二传动带，所述第二驱动装置安装在所述连接框架的内侧，所述第二传动轴与所述第二驱动装置相连接，所述第二主动轮安装在所述第二传动轴上，所述第二从动轮套接在固定油气分离器中网上，所述第二主动轮通过所述第二传动带与所述第二从动轮相连接。

进一步的，所述第二从动轮的内侧壁上连接有能够与油气分离器中网的网孔相卡接的连接杆。

进一步的，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置均为减速电机。

进一步的，所述转动轴上穿过所述支撑件的转动孔的部分具有环形的限位槽，所述支撑件上固定连接有与所述限位槽相配合的限位环。

本实用新型的有益效果是：

1.在本实用新型中第一驱动装置通过传动机构驱动转动轴转动，进而翻转架转动至适合焊接的位置，实现了电动翻转的目的；

2.在本实用新型中设置了两个对称的且用于固定油气分离器中网的固定机构，实现了油气分离器中网在焊接的过程中位置可以固定的目的；

3.在本实用新型的构造简单且实用，提高了对油气分离器中网的上下端焊接导电片的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是第二从动轮与连接杆的连接示意图；

图3是螺栓与固定杆以及固定角板三者的连接示意图。

附图标记为：

1.底座，2.支撑板，21.转动孔，3.翻转架，31.连接框架，32.固定机构，321.固定杆，3211.第二螺栓孔，322.固定角板，3221.第一螺栓孔，323.限位杆，4.转动轴，41.限位槽，5.传动机构，51.第一传动轴，52.第一主动轮，53.第一从动轮，54.第一传动带，6.第一驱动装置，7.第二驱动装置，8.第二传动轴，9.第二主动轮，10.第二从动轮，11.第二传动带，12.螺栓；13.连接杆，14.限位环。

具体实施方式

如图1所示，一种油气分离器中网导电片的焊接工装，包括底座1、支撑板2、翻转架3、转动轴4、第一传动轴51、第一主动轮52、第一从动轮53、第一传动带54和第一驱动装置6。

其中，底座1平放在地面上，支撑板2竖直放置且固定连接在底座1上以及其侧壁上具有转动孔21，当然，第一驱动装置6也安装在底座1上，翻转架3包括具有左侧框边开口的连接框架31和两个上下对称的且用于固定油气分离器中网的固定机构32，其中，两个固定机构32分别固定连接在连接框架31的开口处的上、下两端缘上。转动轴4的右端穿过支撑板2的转动孔21，转动轴4的左端与连接框架31上的右侧框边相连接，这里支撑板2用于支撑转动轴4。第一传动轴51与第一驱动装置6相连接，第一主动轮52安装在第一传动轴51上，第一从动轮53安装在转动轴4上，第一主动轮52通过第一传动带54与第一从动轮53相连接。需要说明的是，支撑板2也可以是其他的具有支撑转动轴4转动的其他结构形式的支撑件；由第一传动轴51、第一主动轮52、第一从动轮53和第一传动带54组成的传动机构5也可以是其他结构形式的能够在第一驱动装置6的驱动下，带动转动轴4转动的传动机构5。

工作时，将油气分离器中网用两个固定机构32固定，启动第一驱动装置6，第一驱动装置6通过传动机构5驱动转动轴4转动，进而带动连接框架31转至方便焊接的竖直位置，这时对油气分离器中网的上端进行焊接导电片；再次启动第一驱动装置6，采取同样的驱动方式，将连接框架31进行180°翻转，此时则对油气分离器中网的下端进行焊接导电片；通过上述步骤，解决了现有技术中存在的需要人工将油气分离器中网进行上下翻转以及油气分离器中网没有固定的焊接平台，使得焊接位置容易出现偏差的问题。

为了提供一种简单、实用的能够固定油气分离器中网的固定机构32，优选地，上述两个固定机构32均包括固定杆321、l形的固定角板322和限位杆323，固定角板322能够以可拆卸的方式连接在固定杆321上，两个固定机构32中的固定角板322组合成能够与固定油气分离器中网相卡接的卡接机构，限位杆323的一端与固定杆321相铰接，限位杆323的另一端能够转动至卡接在固定油气分离器中网的网孔上，往固定机构32安装油气分离器中网时，需要将固定角板322从固定杆321暂时拆下，等到固定机构32安装油气分离器中网装到预定位位置时，再装上固定角板322，并调节两个固定角板322之间的距离，以达到更好夹持固定的目的。但是，需要注意的是，在焊接时，限位杆323才转动至与卡接在固定油气分离器中网的网孔上，其他情况下其与固定油气分离器中网的网孔分离。

如图3所示，对于上述内容中提到的固定角板322能够以可拆卸的方式连接在固定杆321上，优选地，固定角板322上具有第一螺栓孔3221，固定杆321沿着其长度方向具有第二螺栓孔3211，固定杆321通过穿过第二螺栓孔3211以及第一螺栓孔3221的螺栓12与固定角板322相连接，采取上述可拆卸的连接方式，能够实现固定角板322从固定杆321上快速稳定的拆装。当然，固定角板322与固定杆321采取其他的可拆卸的连接方式也是可以的。

如图1所示，在实际焊接过程中，在将连接框架31转至竖直位置时，此时仍需要对固定油气分离器中网进行转动调整，手动调整仍存在效率低的问题，为此，增设了第二驱动装置7、第二传动轴8、第二主动轮9、第二从动轮10和第二传动带，第二驱动装置7安装在连接框架31的内侧底面，第二传动轴8与第二驱动装置7相连接，第二主动轮9安装在第二传动轴8上，第二从动轮10套接在固定油气分离器中网上，第二主动轮9通过第二传动带与第二从动轮10相连接，第二驱动装置7通过由第二传动轴8、第二主动轮9、第二从动轮10和第二传动带带动固定油气分离器中网转动。

如图2所示，为了使得第二从动轮10套接在固定油气分离器中网上，优选地，第二从动轮10的内侧壁上连接有能够与油气分离器中网的网孔相卡接的连接杆13。

如图1所示，为了让转动轴4在支撑板2上转动的更加平稳，防止转动轴4移动，转动轴4上穿过支撑板2的转动孔21的部分具有环形的限位槽41，支撑板2上固定连接有与限位槽41相配合的限位环14。

需要说明的是，第一驱动装置6和第二驱动装置7优选为减速电机。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。