新型汽车后备箱盖板焊接固定装置的制作方法

本发明涉及汽车加工机械设备技术领域，特别是一种新型汽车后备箱盖板焊接固定装置。

背景技术：

固定装置一般有两种，一种是采用螺丝等紧固件进行连接固定，这种固定方式一般用于长期固定的部件，另一种是采用活动式固定，比如采用气压缸或者液压缸来控制固定杆等部件来对工件进行固定，现有技术中的这种活动式固定装置都设有固定方向和固定角度来对工件进行固定，如已经公开的中国专利公告号为：cn106737310a，名称为：一种旋转结构固定定位装置的发明专利，其采用液压缸来配合固定杆来对旋转结构体进行固定，其固定方向和固定角度都是单一的，采用这种固定结构容易使工件发生移动和位偏，影响到工件的加工。

特别是在汽车后备箱盖板等特殊异形部件，汽车后备箱盖板在焊接时，由于有内外表面都有焊接点，而且焊接点分布方向和角度是多样化的，为了减少加工工序和变换工位，需要将汽车后备箱盖板的全部焊点一次性焊完，就因此需要对汽车后备箱盖板的各个部位进行定位和固定。

技术实现要素：

为解决现有技术中汽车后备箱盖板固定所存在的缺陷和问题，提供一种新型汽车后备箱盖板焊接固定装置。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置包括一个固定工作台，在固定工作台上设有两个a型活动顶杆固定器、两个b型活动顶杆固定器、两个横板压杆固定器、一个推板压板固定器、两个双压板固定器、一个单压杆固定器和一个中心单压板固定器，所述的a型活动顶杆固定器、横板压杆固定器、推板压板固定器、双压板固定器和中心单压板固定器均通过紧固件固定在固定工作台上，且各部分之间可以变化位置关系以形成不规则的排列；所述的活动顶杆固定器包括第一基座，在第一基座上固定第一支撑块，第一支撑块向侧边伸出连接一第一支撑座，第一支撑块上端顶着一第一定位块，所述的第一支撑座下端连接一第一推拉气缸，第一支撑座上端连接一第一滑座，在第一滑座的两端固定一第一双耳连接座，第一双耳连接座与第一滑座的两端呈铰链关系连接，第一双耳连接座的另一端连接着一第一气缸固定座，在第一气缸固定座上设有同轴三排气缸，在第一气缸固定座的另一端向外伸出一顶杆固定座，在顶杆固定座上铰链一双耳活动架，在所述的双耳活动架上铰链连接一顶杆，顶杆的另一端铰链在一顶杆伸出杆上，顶杆伸出杆连接在一伸出杆支撑板上，伸出杆支撑板固定在第一气缸固定座上；所述的横板压杆固定器包括第二基座，在第二基座上固定一第二支撑块，第二支撑块向侧边伸出连接一第二支撑座，第二支撑座下端连接一第二推拉气缸，第二支撑座上端连接一第二滑座，在第二滑座的两端固定一第二双耳连接座，第二双耳连接座与第二滑座的两端呈铰链关系连接，第二双耳连接座的另一端外侧连接着一第二连接板，第二连接板的外端固定一第二横板压杆，第二横板压杆的末端向下连接一第二压杆座，第二压杆座上连接一第二压杆，在第二压杆的末端向下固定连接一第二横压板；所述的推板压板固定器包括第三基座，在第三基座上固定一第三支撑块，第三支撑块向侧边伸出连接一第三支撑座，第三支撑座下端连接一第三推拉气缸，第三支撑座上端连接一第三滑座，在第三滑座的两端固定一第三双耳连接座，第三双耳连接座与第三滑座的两端呈铰链关系连接，第三双耳连接座的另一端内侧连接着一第三连接板，第三连接板的下端固定一第三横板压杆，第三横板压杆的两侧末端均向下连接一z字形压板；所述的双压板固定器包括第四基座，在第四基座上固定一第四支撑块，第四支撑块向侧边伸出连接一第四支撑座，第四支撑座下端连接一第四推拉气缸，第四支撑座上端连接一第四滑座，在第四滑座的两端固定一第四双耳连接座，第四双耳连接座与第四滑座的两端呈铰链关系连接，第四双耳连接座的另一端连接着一t字形压板，在所述的t字形压板的外侧两端均朝向固定一l形压板；所述的单压杆固定器包括第五滑座，在第五滑座的两端固定一第五双耳连接座，第五双耳连接座与第五滑座的两端呈铰链关系连接，第五双耳连接座的另一端连接着一t字连接板，t字连接板压在一第五压板上，第五压板压第五定位块上，第五定位块固定在一第五支撑块上，第五双耳连接座以及t字连接板在第五滑座的推拉下沿着第五定位块进行前后滑动；所述的中心单压板固定器包括一第六基座，第六基座上固定一框字形支撑架，框字形支撑架内固定一横置气缸，横置气缸外连接一第六推板。

所述的第一基座上固定一肋板，由肋板形成三角稳定关系，在第一基座的底面有两排固定孔，通过两排固定孔将第一基座固定在固定工作台上，在第一基座的竖面也设有两排固定孔，通过这两排固定孔使第一支撑块固定在第一基座上。

所述的第一推拉气缸向上伸出一气缸推拉板，气缸推拉板的上端固定在第一滑座上，第一滑座由第一推拉气缸通过气缸推拉板带动进行上下动作，所述的第一气缸固定座由第一滑座通过第一双耳连接座带动进行左右动作。

所述的第一气缸固定座压在第一定位块上，第一气缸固定座在第一双耳连接座的推拉下沿着第一定位块进行左右滑动。

所述的第二双耳连接座的下端压在一第二压板上，第二压板压第二定位块上，第二定位块固定在第二基座上，第二双耳连接座在第二滑座的推拉下沿着第二定位块进行左右滑动。

所述的第三支撑块的上端固定一三凸轴推板，所述的三凸轴推板向后凸出三个三凸轴，在三凸轴推板的侧边还设有第三定位销。

所述的第三连接板内侧朝下连接一第三压板，第三压板压第三定位块上，第三定位块固定在第三支撑块上，第三双耳连接座以及第三连接板在第三推拉气缸的推拉下沿着第三定位块进行前后滑动。

所述的b型活动顶杆固定器在a型活动顶杆固定器的基础上增加一个t形框架，所述的t形框架固定在第一气缸固定座外端，在t形框架外固定连接一l形连接架，所述的l形连接架一端固定在第一气缸固定座的尾端，l形连接架另一端固定在t形框架上。

所述的t形框架下端固定一z字横压板。

所述的固定工作台中间设有连接通孔，在固定工作台的侧边设有各气缸控制阀柜。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置通过a型活动顶杆固定器、b型活动顶杆固定器、横板压杆固定器、推板压板固定器、双压板固定器、单压杆固定器和中心单压板固定器在固定工作台上根据工件的结构进行不同位置的组合，使汽车后备箱盖板在被固定时，各个方位以及角度均被相应的固定器进行固定，使工件在各个方向上的焊接不会受到位移和振动的影响，提高焊接质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置作进一步说明。

图1为本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置的立体结构示意图；

图2为图1的a型活动顶杆固定器的立体结构示意图；

图3为图1的b型活动顶杆固定器的立体结构示意图；

图4为图1的横板压杆固定器的立体结构示意图

图5为图1的推板压板固定器的立体结构示意图。

具体实施方式：

如图1至图5所示，本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置包括一个固定工作台10，在固定工作台10中间设有连接通孔11，连接通孔11用于连接焊枪其它外接设备等，在固定工作台10的侧边设有各气缸控制阀柜12，各气缸控制阀柜12用于对各气缸进行通气和气压控制。在固定工作台10上设有两个a型活动顶杆固定器20、两个b型活动顶杆固定器30、两个横板压杆固定器40、一个推板压板固定器50、两个双压板固定器60、一个单压杆固定器70和一个中心单压板固定器80。a型活动顶杆固定器20、横板压杆固定器30、推板压板固定器40、双压板固定器50和中心单压板固定器60均通过紧固件固定在固定工作台10上，且各部分之间可以变化位置关系以形成不规则的排列。

如图1和图2所示，a型活动顶杆固定器20包括第一基座21，第一基座21上固定一肋板211，由肋板211形成三角稳定关系，在第一基座21的底面有两排固定孔212，通过两排固定孔212将第一基座21固定在固定工作台10上，第一基座21与固定工作台10之间的固定位置可以根据工件的焊接要求进行调整。在第一基座21的竖面也设有两排固定孔212，通过这两排固定孔212固定一第一支撑块22。

如图2所示，第一支撑块22向侧边伸出连接一第一支撑座23，第一支撑块22上端顶着一第一定位块221。第一支撑座23下端连接一第一推拉气缸24，第一推拉气缸24向上伸出一气缸推拉板241。第一支撑座23上端连接一第一滑座25，气缸推拉板241的上端固定在第一滑座25上，第一滑座25由第一推拉气缸24通过气缸推拉板241带动进行上下动作。

如图2所示，在第一滑座25的两端固定一第一双耳连接座26，第一双耳连接座26与第一滑座25的两端呈铰链关系连接，第一双耳连接座26的另一端连接着一第一气缸固定座27，第一气缸固定座27压在第一定位块221上，第一气缸固定座27由第一滑座25通过第一双耳连接座26带动进行左右动作。在第一气缸固定座27上设有同轴三排气缸28，在第一气缸固定座27的另一端向外伸出一顶杆固定座29，在顶杆固定座29上铰链一双耳活动架201，在双耳活动架201上铰链连接一顶杆202，顶杆202的另一端铰链在一顶杆伸出杆203上，顶杆伸出杆203连接在一伸出杆支撑板204上，伸出杆支撑板204固定在第一气缸固定座27上。第一气缸固定座27在第一双耳连接座26的推拉下沿着第一定位块221进行左右滑动。

如图2所示，通过第一推拉气缸24带动整个同轴三排气缸28进行左右移动，通过同轴三排气缸28带动顶杆202进行前后运动，同时由顶杆202对工件进行固定和定位，由同轴三排气缸28和第一推拉气缸24的配合来实现顶杆202对工件不同方向部位进行固定。

如图2和图3所示，b型活动顶杆固定器30在a型活动顶杆固定器20的基础上增加一个t形框架31。t形框架31固定在第一气缸固定座27外端，在t形框架31外固定连接一l形连接架32。l形连接架32一端固定在第一气缸固定座27的尾端，l形连接架32另一端固定在t形框架31上。t形框架31下端固定一z字横压板33，可以通过z字横压板33对工件进行固定。

如图4所示，横板压杆固定器40包括第二基座41，在第二基座41上固定一第二支撑块，第二支撑块向侧边伸出连接一第二支撑座42，第二支撑座42下端连接一第二推拉气缸43，第二支撑座42上端连接一第二滑座44，在第二滑座44的两端固定一第二双耳连接座45，第二双耳连接座45与第二滑座44的两端呈铰链关系连接，第二双耳连接座45的下端压在一第二压板46上，第二压板46压第二定位块47上，第二定位块47固定在第二基座41上，第二双耳连接座45在第二滑座44的推拉下沿着第二定位块47进行左右滑动。

如图4所示，第二双耳连接座45的另一端外侧连接着一第二连接板48，第二连接板48的外端固定一第二横板压杆49，第二横板压杆49的末端向下连接一第二压杆座401，第二压杆座401上连接一第二压杆402，在第二压杆402的末端向下固定连接一第二横压板403，第二横压板403压在工件上进行固定。通过第二压杆402带动第二横压板403进行左右运动，以适应工件不同长度部位的固定，通过第二推拉气缸43带动第二连接板48进行上下运动，使第二横压板403在进行上下运动以适用工件不同高度部位的固定。

如图5所示，推板压板固定器50包括第三基座51，在第三基座51上固定一第三支撑块52，第三支撑块52的上端固定一三凸轴推板53，三凸轴推板53向后凸出三个三凸轴54，在三凸轴推板53的侧边还设有第三定位销531。通过三个三凸轴54对工件凸凹部位进行固定，同时由第三定位销531对固定位置进行定位。

如图5所示，第三支撑块52向侧边伸出连接一第三支撑座55，第三支撑座55下端连接一第三推拉气缸56，第三支撑座55上端连接一第三滑座57，在第三滑座57的两端固定一第三双耳连接座58，第三双耳连接座58与第三滑座57的两端呈铰链关系连接。第三双耳连接座58的另一端内侧连接着一第三连接板59，第三连接板59的下端固定一第三横板压杆501，第三横板压杆501的两侧末端均向下连接一z字形压板502，通过两z字形压板502对工件的不同部位进行固定和稳定，以防止工件在焊接过种中发生振动。

如图5所示，第三连接板59内侧朝下连接一第三压板503，第三压板503压第三定位块504上，第三定位块504固定在第三支撑块52上，第三双耳连接座58以及第三连接板59在第三推拉气缸56的推拉下沿着第三定位块504进行前后滑动，以适用于对工件不同部件的固定定位。

如图1所示，双压板固定器60包括第四基座(图中未显示)，在第四基座上固定一第四支撑块(图中未显示)，双压板固定器60中的第四基座和第四支撑块与a型活动顶杆固定器20相同，这里不再详细描述。第四支撑块(图中未显示)向侧边伸出连接一第四支撑座61，第四支撑座61下端连接一第四推拉气缸(图中未显示)，第四支撑座61上端连接一第四滑座62，在第四滑座62的两端固定一第四双耳连接座63，第四双耳连接座63与第四滑座62的两端呈铰链关系连接。第四双耳连接座63的另一端连接着一t字形压板64，在t字形压板64的外侧两端均朝向固定一l形压板65。l形压板65在第四滑座62以及第四双耳连接座63的带动下向下固定工件。

如图1所示，单压杆固定器70包括第五滑座71(单压杆固定器70的基座部分与a型活动顶杆固定器20相同，这里不再详细描述。)在第五滑座71的两端固定一第五双耳连接座72，第五双耳连接座72与第五滑座71的两端呈铰链关系连接，第五双耳连接座72的另一端连接着一t字连接板73，t字连接板73压在一第五压板74上，第五压板74压第五定位块75上，第五定位块75固定在一第五支撑块76上，第五双耳连接座72以及t字连接板73在第五滑座71的推拉下沿着第五定位块75进行前后滑动。通过第五压板74与第五定位块75之间的配合来对工件薄板部分进行固定。

如图1所示，中心单压板固定器80包括一第六基座81，第六基座81上固定一框字形支撑架82，框字形支撑架82内固定一横置气缸83，横置气缸83外连接一第六推板84，第六推板84在横置气缸83的带动下可进行左右运动，通过第六推板84的左右运动来对工件的竖直部分进行固定。

综上所述，与现有技术相比，本发明的新型汽车后备箱盖板焊接固定装置通过a型活动顶杆固定器、b型活动顶杆固定器、横板压杆固定器、推板压板固定器、双压板固定器、单压杆固定器和中心单压板固定器在固定工作台上根据工件的结构进行不同位置的组合，使汽车后备箱盖板在被固定时，各个方位以及角度均被相应的固定器进行固定，使工件在各个方向上的焊接不会受到位移和振动的影响，提高焊接质量。

根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，本发明的保护范围并不局限于此，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改，在此基础之上的任何修改、等同替换等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。