1.一种地铁构架翻边工装，包括升降转胎主动端（1）、升降转胎从动端（4）和工装平台（3），所述工装平台（3）沿所述升降转胎主动端（1）、升降转胎从动端（4）旋转和/或升降，其特征在于，
所述工装平台（3）包括两夹具组成（5）和两连接杆（6），两所述连接杆（6）与两所述夹具组成（5）依次连接；两个所述夹具组成（5）中，其中一个所述夹具组成（5）的横梁（7）与所述升降转胎主动端（1）连接，另一个所述夹具组成（5）的横梁（7）与所述升降转胎从动端（4）连接；
所述夹具组成（5）包括横梁（7）和用于在地铁构架宽度方向上夹持地铁构架边梁的两夹具（8），两所述夹具（8）分别设于所述横梁（7）的两端；每一个所述夹具（8）中均设有用于固定地铁构架的装夹空间（14），所述装夹空间（14）沿所述工装平台（3）的y、z方向为可调，且所述装夹空间（14）用于限制地铁构架在x、y、z方向上的自由度。
2.根据权利要求1所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述夹具（8）包括夹具体面板（9）、两压板组成（11）和两活动压块（12），所述夹具体面板（9）与所述横梁（7）固定，两所述压板组成（11）设于所述夹具体面板（9）的上下端；所述压板组成（11）上设有所述活动压块（12），所述活动压块（12）沿所述压板组成（11）伸缩，上下端的两个所述活动压块（12）之间形成y方向可调的所述装夹空间（14）。
3.根据权利要求2所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述夹具（8）还包括设于所述夹具体面板（9）上端面的侧向定位螺杆（10）；在所述横梁（7）两端设置的所述侧向定位螺杆（10）的伸缩方向为水平且相对，该两个侧向定位螺杆（10）之间形成z方向可调的所述装夹空间（14）。
4.根据权利要求2或3所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述夹具体面板（9）上设有门字形开口，该开口朝向远离横梁（7）的方向设置。
5.根据权利要求2或3所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述压板组成（11）包括第一立杆（15）、第二立杆（16）、螺杆（17）和压杆（18），所述第一立杆（15）和第二立杆（16）在所述夹具体面板（9）远离横梁（7）的端面上且呈间隔设置，所述螺杆（17）与第二立杆（16）连接；所述压杆（18）的一端与所述第一立杆（15）铰接，所述压杆（18）的另一端与所述螺杆（17）活动插接；所述活动压块（12）与所述压杆（18）螺纹配合。
6.根据权利要求1~3任一项所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述夹具组成（5）还包括连接板（13），所述横梁（7）通过所述连接板（13）与所述升降转胎主动端（1）或升降转胎从动端（4）连接。
7.根据权利要求1~3任一项所述的地铁构架翻边工装，其特征在于，所述升降转胎从动端（4）通过导轨（19）向升降转胎主动端（1）的方向滑动。
8.一种如权利要求1~7任一项所述的地铁构架翻边工装的操作方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）将工装平台（3）降低至合适的位置，将夹具组成（5）退回至初始位置；
2）将地铁构架（2）吊入至工装平台（3）上，且将所述地铁构架（2）的x、z方向中心与工装平台（3）的x、z方向中心标记对齐；
3）调节夹具组成（5）使其在所述地铁构架（2）的上下端对夹夹紧和两侧对夹夹紧；
4）夹紧后，对地铁构架（2）的上端面加工；加工完成后，将工装平台（3）提升一定的高度并旋转一定的角度后，再下降至合适的高度位置，对地铁构架（2）的侧面或下端面进行焊接；
5）地铁构架（2）所有的面均焊接完成并冷却后，松开夹具组成（5），取出地铁构架（2），由此完成该台地铁构架（2）的翻转与加工。
9.根据权利要求8所述的地铁构架翻边工装的操作方法，其特征在于，在所述步骤3）中，通过侧向定位螺杆（10）实现对地铁构架（2）的侧面夹紧；所述侧向定位螺杆（10）在所述工装平台（3）的四个转角均有设置，对四个所述侧向定位螺杆（10）的调节步骤为：先调节两个对角的侧向定位螺杆（10），旋转至与地铁构架（2）的侧面接触后，再调节另外两个对角的侧向定位螺杆（10），旋转至与地铁构架（2）的侧面接触后，再重复两个对角交替调节，直至最后完全抵接于地铁构架（2）的两侧面并锁紧。