一种自动变速箱油封压装装置的制作方法

本发明涉及自动变速器装配技术领域，具体为：一种自动变速器油封压装装置。

背景技术：

目前市场公知的自动变速箱工作时自动变速器壳体内在存在大量的自动变速器油，这就要求自动变速箱要有较高的密封性，保证壳体内自动变速器油不会泄露，需要将动力输出到车辆，输出轴和壳体之间，需要用到油封进行密封处理，手动安装油封有随机质量差别，安装所需压力及行程无法保障标准统一性，影响了产品质量。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自动变速箱油封压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动变速箱油封压装装置，它是由：自动变速箱主体、上油封工装件主体、下油封工装件主体、上油封安置孔、下油封安置孔、自动变速箱工装传送带主体、上油封、上油封工装引导入安置孔尖端头、上油封工装件安置紧固螺杆、上气缸工装件安置紧固阴丝、上气缸主体、下油封、下油封工装引导入安置孔尖端头、下油封工装件安置紧固螺杆、下气缸工装件安置紧固阴丝、下气缸主体组成，其特征在于：所述的自动变速箱主体经自动变速箱工装传送带主体传送带及上气缸主体、下气缸主体，并经公知传感器进行自动变速箱主体及上气缸主体、下气缸主体的相互移动定位，相应的上气缸主体及下气缸主体对应定位上油封安置孔及下油封安置孔，并紧固安置上油封工装件主体、下油封工装件主体，且其上分别安置对称设置有上油封及下油封在上油封工装引导入安置孔尖端头、下油封工装引导入安置孔尖端头部位，移动安装挤压时上油封工装引导入安置孔尖端头、下油封工装引导入安置孔尖端头起到微调引导入孔作用，并电联同步启动公知喷油嘴进行润滑油喷涂并利用公知光电传感器检测下油封、下油封安置是否在位，利用上气缸主体、下气缸主体设置的上油封工装件主体、下油封工装件主体，并经其设置的上油封工装引导入安置孔尖端头、下油封工装引导入安置孔尖端头，引导并微调入上油封安置孔、下油封安置孔，进行同步上气缸主体、下气缸主体的设定压力及行程的经相应电联操作运行挤压。

通过上述技术方案，通过气缸动作进行移动，实现了自动化提高了效率，安装压力及行程保障标准统一性，提高了产品质量，实现一种自动变速箱油封压装装置的目的。

优选的，所述自动变速箱主体分别利用上油封工装件主体、下油封工装件主体同步挤压安置上油封及下油封进入上油封安置孔及下油封安置孔。

通过上述技术方案，目的是利用配合油封结构的油封工装件安全可靠挤压安装。

优选的，所述上油封工装件主体、下油封工装件主体分别对称设置有上油封工装引导入安置孔尖端头、下油封工装引导入安置孔尖端头微调引导更精准进入上油封安置孔及下油封安置孔。

通过上述技术方案，目的是对应的挤压位置有微量偏差时能起到微调作用。

优选的，所述上油封工装件主体、下油封工装件主体分别设置有上油封工装件安置紧固螺杆及下油封工装件安置紧固螺杆，对应上气缸工装件安置紧固阴丝及下气缸工装件安置紧固阴丝，紧固安装于上气缸主体及下气缸主体进行设定压力及行程挤压动作。

通过上述技术方案，目的是上油封工装件主体、下油封工装件主体的紧固安置在上气缸主体及下气缸主体之上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，解决了劳动强度更利于快速省力方便的安装，提高了产品的整体质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中所示：1-自动变速箱主体；2-上油封工装件主体；3-下油封工装件主体；11-上油封安置孔；12-下油封安置孔；13-自动变速箱工装传送带主体；20-上油封；21-上油封工装引导入安置孔尖端头；22-上油封工装件安置紧固螺杆；23-上气缸工装件安置紧固阴丝；24-上气缸主体；30-下油封；31-下油封工装引导入安置孔尖端头；32-下油封工装件安置紧固螺杆；33-下气缸工装件安置紧固阴丝；34-下气缸主体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅附图所示，本发明提供一种技术方案：一种自动变速箱油封压装装置，它是由：自动变速箱主体1、上油封工装件主体2、下油封工装件主体3、上油封安置孔11、下油封安置孔12、自动变速箱工装传送带主体13、上油封20、上油封工装引导入安置孔尖端头21、上油封工装件安置紧固螺杆22、上气缸工装件安置紧固阴丝23、上气缸主体24、下油封30、下油封工装引导入安置孔尖端头31、下油封工装件安置紧固螺杆32、下气缸工装件安置紧固阴丝33、下气缸主体34组成，其特征在于：所述的自动变速箱主体1经自动变速箱工装传送带主体13及上气缸主体24、下气缸主体34，并经公知传感器进行自动变速箱主体1及上气缸主体24、下气缸主体34的相互移动定位，相应的上气缸主体24及下气缸主体34对应定位上油封安置孔11及下油封安置孔12，并通过上油封工装件安置紧固螺杆22、上气缸工装件安置紧固阴丝23、下油封工装件安置紧固螺杆32、下气缸工装件安置紧固阴丝33，紧固安置上油封工装件主体2、下油封工装件主体3，且其上分别安置对称设置有上油封及下油封在上油封工装引导入安置孔尖端头21、下油封工装引导入安置孔尖端头31部位，移动安装挤压时上油封工装引导入安置孔尖端头21、下油封工装引导入安置孔尖端头31起到微调引导入孔作用，并电联同步启动公知配备的喷油嘴进行润滑油喷涂同并利用公知光电传感器检测下油封20、下油封30安置是否在位，利用上气缸主体24、下气缸主体34设置的上油封工装件主体2、下油封工装件主体3，并经其设置的上油封工装引导入安置孔尖端头21、下油封工装引导入安置孔尖端头31，引导并微调入上油封安置孔11、下油封安置孔12，进行同步上气缸主体24、下气缸主体34工作，且根据工艺需要选型并设定压力及行程并经相应电联操作运行挤压。

通过上述技术方案，通过气缸动作进行移动，实现了自动化提高了效率，安装压力及行程保障标准统一性，提高了产品质量，实现一种自动变速箱油封压装装置的目的。

进一步的，所述自动变速箱主体1分别利用上油封工装件主体2、下油封工装件主体3同步挤压安置上油封20及下油封30进入上油封安置孔11及下油封安置孔12。

通过上述技术方案，目的是利用配合油封结构的油封工装件安全可靠挤压安装。

进一步的，所述上油封工装件主体2、下油封工装件主体3分别对称设置有上油封工装引导入安置孔尖端头21、下油封工装引导入安置孔尖端头31微调引导更精准进入上油封安置孔11及下油封安置孔12。

通过上述技术方案，目的是对应的挤压位置有微量偏差时能起到微调作用。

进一步的，所述上油封工装件主体2、下油封工装件主体3分别设置有上油封工装件安置紧固螺杆22及下油封工装件安置紧固螺杆32，对应上气缸工装件安置紧固阴丝23及下气缸工装件安置紧固阴丝33，紧固安装于上气缸主体24及下气缸主体34进行设定压力及行程挤压动作。

通过上述技术方案，目的是上油封工装件主体2、下油封工装件主体3的紧固安置在上气缸主体24及下气缸主体34之上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，解决了劳动强度更利于快速省力方便的安装，提高了产品的整体质量。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。