防漏油半轴油封总成结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车驱动桥半轴油封总成结构，特别是一种防漏油半轴油封总成结构。
【背景技术】
[0002]在汽车驱动桥中，半轴油封起到连接差速器与驱动轮之间传递动力的作用，一旦半轴出现漏油，会使后桥内油量减少，直接影响正常润滑，加速机件的早期损坏，而漏出的油液往往容易进入制动鼓内，降低制动鼓效能，影响行车安全，同时，隔圈与半轴轴颈磨损也是半轴漏油的主要原因。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有半轴结构的潜在漏油问题，提供一种防漏油半轴油封总成结构，避免驱动桥在运动过程中因油封隔圈与半轴轴颈的磨损而造成半轴油封封油失效，而影响制动效果，造成汽车因漏油而发生的行车安全事故。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括后桥壳焊接总成、主减速器总成、后桥半轴和制动器总成，其特征是:后桥半轴轴颈处设置油封卡位凸缘，在油封卡位凸缘上组装油封橡胶垫圈，油封橡胶垫圈呈波纹状，油封橡胶垫圈的内缘设置环形凹槽，在环形凹槽内设置支撑弹簧圈。
[0005]本实用新型的有益效果是，免去了油封隔圈结构，将油封部件设在油封卡位凸缘上，避免了原来因隔圈与半轴轴颈的磨损，减少了驱动桥半轴漏油风险，大大降低了减速器内润滑油与制动液混合的风险，保证汽车行驶安全。同时减少了零部件数量和装配工序，避免因隔圈与后桥半轴在运动过程中产生缝隙而造成驱动桥漏油，降低了因部件装配工艺问题而造成的渗漏风险，封油效果显著提高，结构简单，易于装配。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构图。
[0007]图2是图1的油封部分放大示意图。
【具体实施方式】
[0008]见图1、2，具体结构如下:按现有技术在后桥壳焊接总成2的一端组装主减速器总成1，后桥壳焊接总成2的另一端连接后桥半轴3，后桥半轴3上组装制动器总成6，改进的技术要点是:后桥半轴3的轴颈处设置油封卡位凸缘12，在油封卡位凸缘12上组装油封橡胶垫圈11，油封橡胶垫圈11呈波纹状，油封橡胶垫圈11的内缘设置环形凹槽，在环形凹槽内设置支撑弹簧圈10。
[0009]组装时，将厌氧平面密封胶均匀涂于后桥壳焊接总成2桥管两端安装油封的内孔孔径8处，然后，使用液压机和专门的油封压装胎具在桥管两端各压入I个半轴油封总成4 ;将I台份主减速器总成I安装在后桥壳焊接总成2上，将一对半轴带制动器总成5分别插入有半轴油封总成4的后桥壳焊接总成2两端，并与主减速器总成I 一同安装到位(正确状态为:半轴油封总成4紧紧卡在主减速器总成上)。半轴油封总成4在驱动桥上的装配过程:步骤1:半轴油封总成4由将弹簧10和橡胶垫圈11组成；首先，将弹簧10安装在橡胶垫圈11凹槽内，弹簧10受力撑起橡胶垫圈；步骤2，，使用压装机和专门的油封压装胎具将装配好的半轴油封总成4紧紧压在半轴4轴颈凸缘上处。这样的装配过程很好地避免了使用传统油封结构的驱动桥上隔圈与后桥半轴3的缝隙现象，有效地阻隔半轴带制动器总成5里的制动液7和减速器内的润滑油9外漏，减少了减速器内润滑油9与制动液7混合的风险。
【主权项】
1.一种防漏油半轴油封总成结构，包括后桥壳焊接总成、主减速器总成、后桥半轴和制动器总成，其特征是:后桥半轴轴颈处设置油封卡位凸缘，在油封卡位凸缘上组装油封橡胶垫圈，油封橡胶垫圈呈波纹状，油封橡胶垫圈的内缘设置环形凹槽，在环形凹槽内设置支撑弹簧圈。
【专利摘要】一种防漏油半轴油封总成结构，包括后桥壳焊接总成、主减速器总成、后桥半轴和制动器总成，其特征是：后桥半轴轴颈处设置油封卡位凸缘，在油封卡位凸缘上组装油封橡胶垫圈，油封橡胶垫圈呈波纹状，油封橡胶垫圈的内缘设置环形凹槽，在环形凹槽内设置支撑弹簧圈。本实用新型免去了油封隔圈结构，避免了因隔圈与半轴轴颈的磨损，减少了驱动桥半轴漏油风险，降低了减速器内润滑油与制动液混合的风险，保证汽车行驶安全。封油效果显著提高，结构简单，易于装配。
【IPC分类】F16J15-16, B60B35-14
【公开号】CN204296366
【申请号】CN201420690628
【发明人】姜婷, 薛凡宝, 庄长春
【申请人】中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月18日