柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法
【专利摘要】本发明涉及一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，特征是，包括以下工艺步骤：（1）刷涂油：采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油或460齿轮油；（2）安装后油封：将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；（3）盘动曲轴：逆时针盘动曲轴5～10圈；（4）抽真空：对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封，并抽真空；抽真空压力为-0.18～-0.22Bar，保压时间为9～10秒；（5）测量泄漏率：对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3～4秒；（6）判定结果：若测量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，则判定为合格，反之为不合格。本发明能准确判断曲轴后油封的安装质量，有效指导生产。
【专利说明】柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件的泄漏检测方法，尤其是一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，属于柴油机生产【技术领域】。
【背景技术】
[0002]柴油机在装配过程中，需要在飞轮壳和曲轴正时齿轮之间安装后油封，以防止机体内腔的润滑油外漏。一般情况下，柴油机生产厂家采用通过热试的方式来检查发动机的三漏；若在热试过程中才发现后油封的泄漏，会造成整机返工，增加试车和维修成本。
[0003]近几年，随着泄漏检测技术的快速发展，干式检测技术在生产线得到了应用。有部分柴油机生产厂家会对后油封进行泄漏检测。由于在安装过程中，后油封主唇与曲轴正时齿轮是直接贴合的，无法做到完全密封气体，往往会发生一定数量的伪泄漏，造成故障的误判；而在柴油机运行时，后油封主唇与曲轴正时齿轮的结合面会形成一层油膜，从而达到密封润滑油的效果。因此，采用上述的泄漏检测方法得出的曲轴后油封泄漏率波动较大，而且泄漏率也无法真实地反映曲轴后油封的泄漏情况，从而无法有效地指导现生产。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，通过明确操作方法和检测工艺，提高后油封泄漏检测的准确性，有效指导现生产。
[0005]按照本发明提供的技术方案，一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，特征是，包括以下工艺步骤:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油或460齿轮油；
(2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；
(3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴5~10圈；
(4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封，并抽真空；抽真空压力为-0.18~-0.22Bar，保压时间为9~10秒；
(5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3~4
秒；
(6)判定结果:若测量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，则判定为合格，反之为不合格。
[0006]所述步骤(1)中毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹。
[0007]本发明具有以下有益效果:本发明通过明确后油封安装方法，利用真空法对曲轴后油封进行泄漏检测，能准确判断曲轴后油封的安装质量，有效指导生产；及时发现曲轴后油封的漏油故障，及早进行故障件的返修，提高生产效率。
【具体实施方式】[0008]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
[0009]本发明所使用的15W/40润滑油没有具体限制，为市售的柴油机润滑油，本发明实施例中所采用的为壳牌15W/40机油。
[0010]本发明所使用的460齿轮油没有具体限制，为市售的齿轮油，本发明实施例中所采用的为美孚460齿轮油。
[0011]实施例一:一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，包括以下工艺步骤:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油，毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹；
(2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；
(3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴5圈；
(4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封(采用密封条实现飞轮壳和曲轴正时齿轮之间的密封)，并抽真空；抽真空压力为-0.18Bar，保压时间为9秒；
(5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3秒；
(6)判定结果:根据泄漏检测仪测量得到的真空压力计算得到后油封泄漏率，测量出的后油封泄漏率为1.6cm3/min,由于测量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定为合格；并在泄漏检测仪上显示结果:“泄漏率1.6 cm3/min，合格”。
[0012]实施例二:一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，包括以下工艺步骤:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油，毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹；
(2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；
(3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴10圈；
(4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封(采用密封条实现飞轮壳和曲轴正时齿轮之间的密封)，并抽真空；抽真空压力为-0.22Bar，保压时间为10秒；
(5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为4秒；
(6)判定结果:根据泄漏检测仪测量得到的真空压力计算得到后油封泄漏率，测量出的后油封泄漏率为5 cmVmin,由于测量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定为合格；并在泄漏检测仪上显示结果:“泄漏率5cm3/min，合格”。
[0013]实施例三:一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，包括以下工艺步骤:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层460齿轮油，毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹；
(2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；
(3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴8圈；
(4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封(采用密封条实现飞轮壳和曲轴正时齿轮之间的密封)，并抽真空；抽真空压力为-0.2Bar，保压时间为9秒；
(5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3秒；
(6)判定结果:根据泄漏检测仪测量得到的真空压力计算得到后油封泄漏率，测量出的后油封泄漏率为3.5 cmVmin,由于测量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定为合格；并在泄漏检测仪上显示结果:“泄漏率3.5cm3/min，合格”。
[0014]实施例四:一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，包括以下工艺步骤: (1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层460齿轮油，毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹；
(2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；
(3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴6圈；
(4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封(采用密封条实现飞轮壳和曲轴正时齿轮之间的密封)，并抽真空；抽真空压力为-0.2Bar，保压时间为9秒；
(5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3秒；
(6)判定结果:根据泄漏检测仪测量得到的真空压力计算得到后油封泄漏率，测量出的后油封泄漏率限值为85.8 cmVmin,由于测量出的泄漏率> 15cm3/min，因此判定为不合格；并在泄漏检测仪上显示结果:“泄漏率85.8cm3/min，不合格”;需要对后油封进行返修处理，直至泄漏检测合格为止。
[0015]本发明能准确判断曲轴后油封的安装质量，有效指导生产；本发明能及时发现曲轴后油封的漏油故障，及早进行故障件的返修，提高生产效率。
【权利要求】
1.一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，其特征是，包括以下工艺步骤: (1)刷涂油:采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油或460齿轮油； (2)安装后油封:将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上； (3)盘动曲轴:逆时针盘动曲轴5~10圈； (4)抽真空:对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封，并抽真空；抽真空压力为-0.18~-0.22Bar，保压时间为9~10秒； (5)测量泄漏率:对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3~4秒； (6)判定结果:若测量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，则判定为合格，反之为不合格。
2.如权利要求1所述的柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，其特征是:所述步骤(1)中毛刷头部的刷毛采用无纺布进行包裹。
【文档编号】G01M3/34GK103822766SQ201410059505
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】朱炜, 陈磊, 李建刚, 许戈, 李红剑, 张立, 史胜祥, 宋蔚, 张俊雄 申请人:中国第一汽车股份有限公司