用于检测发动机油封压装部件的检具和校准件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及测量领域，具体地，设及一种用于检测发动机油封压装部件的检 具。另外本实用新型还设及用于该检具的校准件。
【背景技术】
[0002] 为了满足作为汽车屯、脏的发动机的功能要求，必须保证加工和装配过程中的精 度。特别是发动机曲轴前后油封的压装质量与发动机的整体性能密切相关。而评价油封压 装质量的参数有:1)油封的压装深度;和2)油封中屯、线与压装基准面的垂直度。
[0003] 现在多采用卡尺等插入到油封来测量。但是，由于油封多由橡胶等软质材料形成， 因此，在利用卡尺测量的过程中容易受到测量力的影响，也就是说，不同测量人员进行测量 时，容易因其测量手法与测量力的不同而产生较大误差。
[0004] 为了实现高性能的数据采集，能够采用=坐标测量仪进行测量。但是，在测量时， 必须将整台发动机放置到=坐标测量仪的测量台上才能够进行，因此效率较低。而且，受= 坐标测量仪的尺寸的限制，根本无法对大型柴油机进行测定。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的是提供一种检测发动机油封压装部件的检具，该检具能够避免 因测量人员手法而产生较大误差，而且能够及时地获得测量结果。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于检测发动机油封压装部件的检具， 该检具包括:检具本体，该检具本体具有测量基准面;和测量件，该测量件安装于所述检具 本体并具有垂直于所述测量基准面可伸缩设置的测量部。
[0007] 优选地，所述测量件为百分表，所述测量部为所述百分表的测量杆。
[0008] 优选地，所述检具本体包括主体部和从所述主体部突出的接触部，该接触部的突 出面为所述测量基准面，所述测量件通过安装件设置在所述主体部的安装通孔中，该安装 通孔垂直于所述测量基准面。
[0009] 优选地，所述主体部具有操作凹槽。
[0010] 优选地，所述主体部具有配重设置部。
[0011] 优选地，所述安装件包括测量件容纳部和能够可拆卸地安装在所述检具本体中的 设置部，所述测量件容纳部能够与所述测量件的设置周面配合W使所述测量部能够W与所 述安装通孔的轴线平行的状态悬置。
[0012] 优选地，所述安装件为衬套，所述测量件容纳部为能够与所述测量件形成间隙配 合的衬套内周面，所述设置部包括插入件和形成在所述衬套上部的多个弹性抵接部，所述 弹性抵接部上设置有与所述插入件配合的凹槽，所述插入件贯穿形成在所述检具本体中并 与所述安装通孔垂直贯通的固定通孔抵接到所述凹槽，W使所述弹性抵接部形变从而夹紧 所述测量件。
[0013] 本实用新型还提供一种校准件，该校准件上设置有相互平行的校准基准面和校准 测量面，所述校准基准面用于与测量基准面配合，所述校准测量面用于与测量部配合，校准 基准面和校准测量面之间的距离为校准深度H。
[0014] 通过上述技术方案描述可知，由于该检具测量基准面和垂直于该测量基准面的可 伸缩设置的测量部，从而能够将该测量基准面配合到发动机部件的压装基准面上，同时使 测量部接触到发动机部件的测量表面。此时，由于测量件能够始终保持一定的测量力，而显 示在测量件上的读数为测量部的伸缩量，从而不但能够避免测量结果因测量人员手法而产 生较大误差，而且操作简单，读数方便。
[0015] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予W详细说明。
【附图说明】
[0016] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0017] 图1是本实用新型所述用于发动机油封压装部件的检具的一种【具体实施方式】的主 视图。
[0018] 图2是本实用新型所述用于发动机油封压装部件的检具的一种【具体实施方式】的右 视图（测量件20 W虚线表示）。
[0019]图3是图1的A-A剖视图（巧慢件20W虚线表示）。
[0020] 图4是本实用新型所述用于发动机油封压装部件的检测系统中的校准件的主视 图。
[0021] 图5是本实用新型所述用于发动机油封压装部件的检测系统中的校准件的左视 图。
[0022] 图6是本实用新型所述用于发动机油封压装部件的检具的使用状态示意图（测量 件2〇W虚线表示）。
[0023] 附图标记说明
[0024] 10 检具本体 11 测量基准面
[0025] 12 主体部 13 接触部
[0026] 14 安装通孔 15 操作凹槽
[0027] 16 配重设置部
[002引 20 测量件 21 测量部
[0029] 22 读数部 23 安装部
[0030] 30 发动机部件 31 压装基准面
[0031] 40 油封件 41 测量表面
[0032] 50 安装件 51 测量件容纳部
[0033] 52 弹性抵接部 53 插入件
[0034] 60 校准件 61 校准基准面
[0035] 62 校准测量面
【具体实施方式】
[0036] W下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0037] 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如"上、下、左、右"通常 是指参考附图所示的上、下、左、右；"内、外"是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0038] 本实用新型提供一种用于检测发动机油封压装部件的检具，如图6所示该检具包 括检具本体10和测量件20,其中检具本体10具有测量基准面11，测量件20安装于检具本体 10并具有垂直于测量基准面11可伸缩设置的测量部21。在利用该检具进行油封压装深度检 测时，能够容易地将测量基准面11用于接触发动机部件30的压装基准面31，并能够利用从 测量基准面11伸出测量件20的测量部21接触压装在发动机部件30中的油封件40的测量表 面41，从而快速可靠地获得测量值。
[0039] 作为本实用新型的一种优选实施方式，测量件20为百分表，测量部21为测量杆，该 测量杆能够相对于百分表本体进行伸缩。具体地，百分表为机械百分表，包括用作测量部21 的测量杆、用作读数部23的表盘、W及连接在读数部23和测量部21之间的安装部22。检具本 体10能够固定安装部22,从而使相对于安装部22伸缩的测量部21能够垂直于测量基准面11 可伸缩设置。
[0040] 利用百分表作为测量件能够保证测量时的测力恒定，且测力不大于2N，进而可靠 地避免因人为原因挤压油封而造成较大误差。另外，通过本实用新型所述的检具进行测量， 由于没有中间的测量传递机构，其过程符合阿贝原则，测量结果准确。
[0041] 如图2和图3所示，检具本体10包括主体部12和从主体部12突出的接触部13,该接 触部13的突出面为测量基准面11，测量件20通过安装件50设置在主体部12的安装通孔14 中，该安装通孔14垂直于测量基准面11。
[0042] 为了便于操作者手持本实用新型所述检具，优选主体部12具有操作凹槽15。该凹 槽15既能够为对称设置在主体部12相对两侧，也能设置在主体部12的全周上。
[0043] 为了提高检具的通用性，使检具能够适用于不同重量的测量件20,所述主体部12 具有配重设置部16。具体地，该配重设置部16能够形成为螺纹盲孔，从而能够通过固定不同 重量的配重部来配合测量件，使检具在使用过程中能够始终保持稳定，进一步地提高测量 的准确性。
[0044] 安装件50能够形成为各种形式，只要其能够将测量件固定到安装通孔14中即可。 具体地，安装件50包括测量件容纳部51和能够可拆卸地安装在检具本体10中的设置部。安 装件50形成为筒体，测量件容纳部51为与测量件20的设置周面配合的内周面，从而能够使 测量部21W与安装通孔14的轴线平行的状态悬置。相比于现有技术中的支架，能够可靠地 保证测量件20和测量基准面11的垂直度。设置部能够为形成在筒体外周的连接螺纹，也能 够形成为设置在筒体上部的翻边。当设置部为翻边时，能够通过在翻边和检具主体12上的 与翻边相对的设置面之间夹入不同厚度的塞尺来调整测量部21从测量基准面11伸出的长 度。
[0045] 作为本实用新型的一种【具体实施方式】，安装件50为衬套，测量件容纳部51为能够 与测量件20形成间隙配合的衬套内周面，设置部包括插入件53和形成在衬套上部的多个弹 性抵接部52,弹性抵接部52上设置有与