一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，包括用于固定汽车零件的检测支架，以及用于检测汽车零件的间隙间距的可伸缩的检测型面块(1)和通止规，所述的检测支架上还设有将检测型面块(1)固定在汽车零件之间间隙的固定组件；检测时，检测型面块(1)调节为标准检测长度，汽车零件固定放置在检测支架上，再将检测型面块(1)固定在汽车零件之间间隙，用通止规检测检测型面块(1)两端与汽车零件的间隙，若通端通，止端止，则合格；否则不合格。与现有技术相比，本实用新型具有检具适用性高、检测效率高、检测精度大等优点。
【专利说明】
一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种检具，尤其是涉及一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的四门生产中，对前门窗框与门板之间的距离要求非常高，但是现有常用的检测方法为人工采用标尺直接测量的方式，这样不仅检测效率非常慢，而且不同的检测人员或不同检测时刻的读数都会有一定程度的误差，从而导致不同批次的零件的差别较大，精度低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]—种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，包括用于固定汽车零件的检测支架，以及用于检测汽车零件的间隙间距的可伸缩的检测型面块和通止规，所述的检测支架上还设有将检测型面块固定在汽车零件之间间隙的固定组件；
[0006]检测时，检测型面块调节为标准检测长度，汽车零件固定放置在检测支架上，再将检测型面块固定在汽车零件之间间隙，用通止规检测检测型面块两端与汽车零件的间隙，若通端通，止端止，则合格;否则不合格。
[0007]所述的检测型面块包括连接的第一型面块和第二型面块；
[0008]所述的第一型面块包括连接一体成型的第一检测部和第一连接部，该第一连接部内部中空并形成连接槽；
[0009]所述的第二型面块包括连接一体成型的第二检测部和第二连接部，该第二连接部设置在连接槽内，并沿连接槽移动；
[0010]通过第二连接部在连接槽内的移动，从而调节检测型面块的长度。
[0011]所述的连接槽的一侧中部设有条形开口，所述的第二连接部在对应调距口处设有贯通的定位孔，在定位孔内设有与其匹配的螺丝；
[0012]工作前，螺丝旋出定位孔并保证螺丝顶部超出条形开口，第二连接部在连接槽内移动，从而调节检测型面块的长度；
[0013]工作时，螺丝旋入定位孔内，使螺丝底端伸出定位孔并抵住对应条形开口的连接槽的另一侧，将第二连接部与连接槽固定，从而确定检测型面块的长度。工作前的调节检测型面块的长度过程中，螺丝顶部超出条形开口，从而可以通过螺丝挡住条形开口的两端来实现检测型面块的最大长度与最小长度的调节，可以有效的防止调节长度的过程中，第一型面块与第二型面块的完全脱离。
[0014]所述的第二连接部上还设有用于显示检测型面块长度的刻度。
[0015]所述的固定组件包括设置在检测型面块两端的定位销，以及设置在检测支架上的匹配定位销的销孔；
[0016]检测时，通过将定位销插入销孔内，从而使检测型面块与检测支架相对固定。
[0017]所述的定位销与检测型面块通过螺钉结构固定连接。
[0018]与现有技术相比，本实用新型通过采用检测型面块和通止规匹配的方式检测汽车零件之间的间隙间距，这样使得合格与否的判定标准不再是通过人为的读取标尺示数的方式进行，有效的避免了检测误差，而且，通止规的判定方式更加方便，稳定，可以很好的保证间隙间距的检测精度。此外，检测型面块由第一型面块和第二型面块采用可伸缩形式的连接方式，从而可以有效的调节检测型面块的长度，从而使得检具可以适用于不同间隙间距汽车零件的检测。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的检测型面块的轴测结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的检测型面块的主视结构示意图；
[0021 ]图3为本实用新型的第一型面块的剖视结构示意图；
[0022]图中，1-检测型面块，2-定位销，11-第二型面块，12-第一型面块，111-第二检测部，112-第二连接部，113-定位孔，121-第一检测部，122-第一连接部，123-条形开口，124-连接槽。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0024]实施例1
[0025]—种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，包括用于固定汽车零件的检测支架，以及用于检测汽车零件的间隙间距的可伸缩的检测型面块I和通止规，检测支架上还设有将检测型面块I固定在汽车零件之间间隙的固定组件，固定组件包括设置在检测型面块I两端的定位销2，以及通过螺钉结构固定设置在检测支架上的匹配定位销2的销孔；
[0026]检测型面块I，其结构如图1和图2所示，包括连接的第一型面块12和第二型面块11，第一型面块12包括连接一体成型的第一检测部121和第一连接部122，该第一连接部122内部中空并形成连接槽124，第二型面块11包括连接一体成型的第二检测部111和第二连接部112，该第二连接部112设置在连接槽124内，并沿连接槽124移动，连接槽124的一侧中部设有条形开口 123，第二连接部112在对应调距口处设有贯通的定位孔113，在定位孔113内设有与其匹配的螺丝，第二连接部112上还设有用于显示检测型面块I长度的刻度；
[0027]工作前，螺丝旋出定位孔113并保证螺丝顶部超出条形开口 123，第二连接部112在连接槽124内移动，从而调节检测型面块I的长度；
[0028]工作时，螺丝旋入定位孔113内，使螺丝底端伸出定位孔113并抵住对应条形开口123的连接槽124的另一侧，将第二连接部112与连接槽124固定，从而固定检测型面块I的长度为标准检测长度，此时，汽车零件固定放置在检测支架上，再将检测型面块I固定在汽车零件之间间隙，用通止规分别检测检测型面块I的两端与汽车零件的间隙宽度，若通端通，止端止，则合格;否则不合格。
[0029]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，包括用于固定汽车零件的检测支架，以及用于检测汽车零件的间隙间距的可伸缩的检测型面块(I)和通止规，所述的检测支架上还设有将检测型面块(I)固定在汽车零件之间间隙的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，所述的检测型面块(I)包括连接的第一型面块(12)和第二型面块(11); 所述的第一型面块(12)包括连接一体成型的第一检测部(121)和第一连接部(122)，该第一连接部(122)内部中空并形成连接槽(124); 所述的第二型面块(11)包括连接一体成型的第二检测部(111)和第二连接部(112)，该第二连接部(112)设置在连接槽(124)内，并沿连接槽(124)移动。3.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，所述的连接槽(124)的一侧中部设有条形开口(I23)，所述的第二连接部(112)在对应调距口处设有贯通的定位孔(113)，在定位孔(113)内设有与其匹配的螺丝。4.根据权利要求3所述的一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，所述的第二连接部(112)上还设有用于显示检测型面块(I)长度的刻度。5.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，所述的固定组件包括设置在检测型面块(I)两端的定位销(2)，以及设置在检测支架上的匹配定位销(2)的销孔。6.根据权利要求5所述的一种用于检测汽车零件的间隙间距的检具，其特征在于，所述的定位销(2)与检测型面块(I)通过螺钉结构固定连接。
【文档编号】G01B5/14GK205537444SQ201620064397
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】顾烽, 周大军
【申请人】上海大众联合发展车身配件有限公司