一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置。
【背景技术】
[0002]露天矿用自卸汽车的发动机为大功率发动机，其体积偏大，拆卸困难；并且发动机内部的各部件比较精密，在拆解过程中不能产生磕碰损坏现象，需要确保零件的完整性。发动机曲轴的主轴颈轴承座固定在汽缸体上，其与汽缸体采用过盈配合，拆卸非常困难。
[0003]现有技术中使用撬棍来拆卸主轴颈的轴承座，在发动机机体上找一支撑点，将撬棍的一端插入轴承座与汽缸体之间，操作员用力下压撬棍的另一端，从而将轴承座拆卸。这样的拆卸方式容易损坏轴承座的表面，且劳动强度大，工作效率低。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置，从而克服现有的拆卸方式劳动强度大、工作效率低的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置，拆卸装置包括:吊孔部，吊孔部的中心设有吊孔，用于与吊装设备连接；夹紧部，夹紧部包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂均包括依次设置的直线段、弧段以及夹紧爪，两个夹紧部在两个直线段的中部铰接在一起，两个弧段和两个夹紧爪扣合后形成环状，用于夹紧曲轴轴承座；伸缩部，伸缩部包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端均与吊孔部的下端铰接，第一伸缩臂的另一端与第一夹臂的直线段的端部铰接，第二伸缩臂的另一端与第二夹臂的直线段的端部铰接。
[0007]优选地，上述技术方案中，伸缩部包括前后设置的第一伸缩部和第二伸缩部，第一伸缩部包括第一伸缩臂、第三伸缩臂以及第四伸缩臂，第二伸缩部包括第二伸缩臂、第五伸缩臂以及第六伸缩臂；第一伸缩臂、第二伸缩臂、第三伸缩臂和第五伸缩臂的一端均与吊孔部的下端铰接，第三伸缩臂的另一端与第四伸缩臂的一端铰接，第五伸缩臂的另一端与第六伸缩臂的一端铰接，第四伸缩臂和第六伸缩臂的另一端与第一夹臂和第二夹臂铰接在一起。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]本实用新型的拆装装置无需将夹紧爪放置在轴承座与汽缸体之间，避免损坏轴承座的表面，且通过机械化吊运轴承座，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。
【附图说明】
[0010]图1是根据本实用新型的发动机的曲轴轴承座的拆卸装置的结构图。
[0011]主要附图标记说明:
[0012]1-吊孔，2-第一夹臂，21-直线段，22-弧段，23-夹紧爪，3-第二夹臂，31-直线段，32-弧段，33-夹紧爪，4-第一伸缩臂，5-第二伸缩臂。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0015]如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的发动机的曲轴轴承座的拆卸装置包括吊孔部、夹紧部以及伸缩部。
[0016]吊孔部的中心处设有吊孔1，用于与吊装设备连接。夹紧部包括第一夹臂2和第二夹臂3，第一夹臂2包括直线段21、弧段22以及夹紧爪23，第二夹臂3包括直线段31、弧段32以及夹紧爪33。直线段21和直线段31的中部铰接在一起，弧段22和夹紧爪23与弧段32和夹紧爪33扣合后形成环状，用于从轴承座的两侧夹紧轴承座。
[0017]伸缩部用于辅助第一夹臂2与第二夹臂3分开和合拢。如下描述了伸缩部的两个实施例:
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，伸缩部包括第一伸缩臂4和第二伸缩臂5，第一伸缩臂4和第二伸缩臂5的一端均与吊孔部的下端铰接，第一伸缩臂4的另一端与第一夹臂2的直线段21的端部铰接，第二伸缩臂4的另一端与第二夹臂3的直线段31的端部铰接。
[0020]实施例2
[0021]伸缩部包括前后设置的第一伸缩部和第二伸缩部，第一伸缩部包括第一伸缩臂、第三伸缩臂以及第四伸缩臂，第一伸缩部与第一夹臂配合使用；第二伸缩部包括第二伸缩臂、第五伸缩臂以及第六伸缩臂，第二伸缩部与第二夹臂配合使用。
[0022]第一伸缩臂、第二伸缩臂、第三伸缩臂和第五伸缩臂的一端均与吊孔部的下端铰接，第三伸缩臂的另一端与第四伸缩臂的一端铰接，第五伸缩臂的另一端与第六伸缩臂的一端铰接，第四伸缩臂和第六伸缩臂的另一端与第一夹臂2和第二夹臂3铰接在一起。
[0023]这样，前后设置的两个伸缩部增大了该拆卸装置的强度，与实施例1中的拆卸装置相比，该实施例的拆卸装置适用于更大型、重量更大的轴承座的拆卸。
[0024]使用时，用两个夹紧爪从两侧面夹紧轴承座，然后将拆卸装置通过吊孔与吊装设备连接，当拆卸装置被吊装设备向上吊起时，伸缩部拉伸，两个夹紧爪的夹紧力增大，牢固地抓紧轴承座，确保吊装的稳定性。
[0025]本实用新型的拆装装置无需将夹紧爪放置在轴承座与汽缸体之间，避免损坏轴承座的表面，且通过机械化吊运轴承座，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。
[0026]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置包括: 吊孔部，所述吊孔部的中心设有吊孔，用于与吊装设备连接； 夹紧部，所述夹紧部包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和所述第二夹臂均包括依次设置的直线段、弧段以及夹紧爪，两个夹紧部在两个所述直线段的中部铰接在一起，两个所述弧段和两个所述夹紧爪扣合后形成环状，用于夹紧所述曲轴轴承座； 伸缩部，所述伸缩部包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，所述第一伸缩臂和所述第二伸缩臂的一端均与所述吊孔部的下端铰接，所述第一伸缩臂的另一端与所述第一夹臂的直线段的端部铰接，所述第二伸缩臂的另一端与所述第二夹臂的直线段的端部铰接。2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴轴承座的拆卸装置，其特征在于，所述伸缩部包括前后设置的第一伸缩部和第二伸缩部，所述第一伸缩部包括所述第一伸缩臂、第三伸缩臂以及第四伸缩臂，所述第二伸缩部包括所述第二伸缩臂、第五伸缩臂以及第六伸缩臂；所述第一伸缩臂、所述第二伸缩臂、所述第三伸缩臂和所述第五伸缩臂的一端均与所述吊孔部的下端铰接，所述第三伸缩臂的另一端与所述第四伸缩臂的一端铰接，所述第五伸缩臂的另一端与所述第六伸缩臂的一端铰接，所述第四伸缩臂和所述第六伸缩臂的另一端与所述第一夹臂和所述第二夹臂铰接在一起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机的曲轴轴承座的拆卸装置，拆卸装置包括：吊孔部，吊孔部的中心设有吊孔，用于与吊装设备连接；夹紧部，夹紧部包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂均包括依次设置的直线段、弧段以及夹紧爪，两个夹紧部在两个直线段的中部铰接在一起，两个弧段和两个夹紧爪扣合后形成环状，用于夹紧曲轴轴承座；伸缩部，伸缩部包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，第一伸缩臂和第二伸缩臂的一端均与吊孔部的下端铰接，第一伸缩臂的另一端与第一夹臂的直线段的端部铰接，第二伸缩臂的另一端与第二夹臂的直线段的端部铰接。该拆装装置避免损坏轴承座的表面，降低了劳动强度，提高了工作效率。
【IPC分类】B66C1/28, B25B27/06
【公开号】CN204643581
【申请号】CN201520330499
【发明人】王为民, 郭绍辉, 于斌
【申请人】华能伊敏煤电有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月21日