专利名称：发动机曲轴后油封、发动机以及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油封，尤其涉及一种发动机曲轴后油封、装设有该发动机曲轴后油封的发动机以 及装设该发动机的汽车。
背景技术：
在目前的发动机曲轴后油封的设计制造中，对于其中的密封唇大都采用聚四氟乙烯(PTFE)材料，并且仅在密封唇片与曲轴接触面处设置回流纹。由于聚四氟乙烯(PTFE)材料的硬度高、柔韧性差，这样就使得在发动机工作时密封唇地唇口对曲轴的抱紧力大，因此造成发动机启动时的扭矩大，从而加剧了曲轴和唇口部位的磨损、降低了密封性能。此外，目前在安装曲轴后油封过程中也还存在一些问题和不足之处。例如，必须使用特殊的专用工具才能完成安装，安装过程比较复杂、繁琐，不仅降低了安装效率，而且将会增加损坏油封的风险。因此，需要对现有的发动机曲轴后油封进行改进。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具备安装工艺简单、密封稳定性好、使用寿命长等诸多优点的发动机曲轴后油封，从而能够有效解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。此外，本实用新型的目的还在于提供装设有上述发动机曲轴后油封的发动机以及装设该发动机的汽车，以便更好地满足现实需求。为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下一种发动机曲轴后油封，所述发动机曲轴后油封包括刚性骨架，其具有彼此相连形成一体的第一区段和第二区段；第一弹性本体，其嵌装在所述第一区段上；以及第二弹性本体，其具有依次相连形成一体的第一部分、第二部分和具有密封工作面的第三部分，其中所述第一部分嵌装在所述第二区段上，所述第二部分和第三部分二者相连形成C字型形状，并且在所述第一部分上至少所述密封工作面被构造成具有波形形状。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述第一部分还具有被设置成向外凸出用于防尘的防尘部。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述第一区段和第二区段彼此垂直形成L字型形状。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述第二部分和第三部分二者结合处被构造成弧形形状。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述第三部分被构造成平行于所述第一区段。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，在所述第一部分上与所述密封工作面相对置的表面被构造成具有波形形状。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述第一弹性本体由丙烯酸酯橡胶材料制成，并且/或者所述第二部分和第三部分均由聚四氟乙烯材料制成。在上述发动机曲轴后油封中，优选地，所述防尘部由丙烯酸酯橡胶材料制成。一种发动机，所述发动机上装设有如以上任一项所述的发动机曲轴后油封。一种汽车，所述汽车上装设有上述的发动机。本实用新型的有益效果在于由于在结构、材料等方面采用了多种优化设计，本发动机曲轴后油封不仅易于加工制造，而且安装工艺简便、快捷，例如其中第二弹性本体所具有的结构特性以及材料特性能够极大地方便该发动机曲轴后油封的安装。通过使用本实用新型，可以显著提高其中密封唇的柔软度及动态跟随性能从而使得密封稳定性好，同时能够减少密封唇对曲轴的抱紧力从而降低了其与曲轴之间的摩擦，延长了油封的使用寿命。·
以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构或流程，而不必要依比例进行绘制。图I是本实用新型发动机曲轴后油封一个实施例的结构示意图。图2是图I中实施例的安装过程示意图。
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的结构组成以及相应特点和优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将它们理解为对本实用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。作为举例，在图I中显示出了本发动机曲轴后油封一个实施例的基本结构。如图I所示，在该实施例中，发动机曲轴后油封主要包括第一弹性本体I、刚性骨架2和第二弹性本体。其中，刚性骨架2具有第一区段21和第二区段22，它们彼此相互连接而形成一个整体。作为优选情形，可以将上述的第一区段21和第二区段22构成成相互垂直，即将二者设置成L字型形状。由于刚性骨架2需要具备一定刚性以支撑起第一弹性本体和第二弹性本体，因此可以使用金属、其他硬质材料或者任何适宜材料来制造而成。在图I的实施例中，将第一弹性本体I嵌装在刚性骨架2的第一区段21上。举例而言，上述的第一弹性本体I可以使用诸如丙烯酸酯橡胶等弹性材料制成。第二弹性本体是本发动机曲轴后油封中的另一个重要组成部分，它主要包括第一部分3、第二部分4和第三部分5，这三个部分依次相连而形成一个整体，下面将对它们进行详细说明。对于第二弹性本体中的第一部分3，它是被嵌装在刚性骨架2的第二区段22上，并且在优选情形下它还可以进一步具有采用诸如丙烯酸酯橡胶材料等制成的防尘部6。可以将该防尘部6构造呈唇状，并将其布置成从第一部分3向外凸出用来防止灰尘等杂物进入，从而为本发动机曲轴后油封提供了一定的防尘(或其他杂物)功能。对于第二部分4，它一方面与第一部分3相连接，另一方面同时与第三部分5相连接。作为举例，如图I所示，可以将第二部分4和第三部分5这两个部分的结合部位7优选地构造成具有弧形形状，以便在将本发动机曲轴后油封布置到发动机上后，可以通过这样的弧形轮廓来有效地降低其与发动机曲轴8之间的接触摩擦力。在本实用新型中，第二部分4可以采用诸如聚四氟乙烯等各种适宜材料制成。对于第三部分5，它与第二部分4相连并提供密封工作面51。优选地，可以将上述的第二部分4和第三部分5构造成二者结合后整体形成C字型形状，这样的一体化结构设计能够极大地方便本发动机曲轴后油封的安装。如图I所示，还可以进一步地将第三部分5布置成与第一弹性本体I的第一区段21保持平行。此外，与前述第二部分4使用材料的情形相类似，在本实用新型中也可以采用诸如聚四氟乙烯等各种适宜材料来制成第三部分5。·作为一种可选情形，可以将第三部分上的密封工作面51构造成具有波形形状，以便增强密封效果并减少与曲轴工作面之间的接触摩擦力。作为另一种可选情形，还可以进一步地将图I中所示第一部分3上的表面52构造成具有波形形状，该表面52是与上述的密封工作面51相对置的。请参阅图2，通过以上所举例说明的这些在结构、材料等方面的优化设计和选择，能够显著简化现有发动机曲轴后油封的安装工艺，使得本实用新型的安装过方便、快捷，并且由于提高了诸如其中的第一弹性本体I、第一部分3(尤其是其上的防尘部6)、第二部分4和第三部分5等组成部分的柔软度及动态跟随性能，这样就显著减少了现有发动机曲轴后油封中的密封唇对发动机曲轴8的抱紧力，从而也相应地降低了它与该曲轴之间的接触摩擦力，可以有效延长该发动机曲轴后油封的使用寿命。综上所述，由于本发动机曲轴后油封具有前述的诸多特点和优点，因此非常适于将其应用到汽车发动机上，然后将这样的汽车发动机装配到汽车上以便充分发挥出本实用新型的优势。以上仅以举例方式来详细阐明本实用新型的发动机曲轴后油封、发动机以及汽车，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。
权利要求1.一种发动机曲轴后油封，其特征在于，所述发动机曲轴后油封包括 刚性骨架，其具有彼此相连形成一体的第一区段和第二区段； 第一弹性本体，其嵌装在所述第一区段上；以及 第二弹性本体，其具有依次相连形成一体的第一部分、第二部分和具有密封工作面的第三部分，其中所述第一部分嵌装在所述第二区段上，所述第二部分和第三部分二者相连形成C字型形状，并且在所述第一部分上至少所述密封工作面被构造成具有波形形状。
2.根据权利要求I所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述第一部分还具有被设置成向外凸出用于防尘的防尘部。
3.根据权利要求I或2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述第一区段和第二区段彼此垂直形成L字型形状。
4.根据权利要求I或2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述第二部分和第三部分二者结合处被构造成弧形形状。
5.根据权利要求I或2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述第三部分被构造成平行于所述第一区段。
6.根据权利要求I或2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，在所述第一部分上与所述密封工作面相对置的表面被构造成具有波形形状。
7.根据权利要求I或2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述第一弹性本体由丙烯酸酯橡胶材料制成，并且/或者所述第二部分和第三部分均由聚四氟乙烯材料制成。
8.根据权利要求2所述的发动机曲轴后油封，其特征在于，所述防尘部由丙烯酸酯橡胶材料制成。
9.一种发动机，其特征在于，所述发动机上装设有如权利要求1-8中任一项所述的发动机曲轴后油封。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上装设有如权利要求9所述的发动机。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机曲轴后油封，其包括刚性骨架，其具有彼此相连形成一体的第一区段和第二区段；第一弹性本体，其嵌装在第一区段上；第二弹性本体，其具有依次相连形成一体的第一部分、第二部分和具有密封工作面的第三部分，其中第一部分嵌装在第二区段上，第二部分和第三部分二者相连形成C字型形状，并且在第一部分上至少所述密封工作面被构造成具有波形形状。它还涉及了发动机和汽车。由于在结构、材料等方面采用了多种优化设计，本实用新型具有易于加工制造、安装工艺简便快捷、密封稳定性好、使用寿命长等众多优点。
文档编号F02F11/00GK202756117SQ20122033912
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者胡斌, 许昆朋, 黄兆春 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司