一种新型压装缸套的制作方法

本实用新型涉及缸套技术领域，具体为一种新型压装缸套。

背景技术：

缸套是汽车发动机中的重要组成部件，缸套、活塞和缸盖共同组成密闭的发动机燃烧室，通过缸套与冷却液的接触方式，可以将缸套分为直接与冷却液接触的湿式缸套和不与冷却水接触到干式缸套。

然而现有的缸套，表面没有设置连接结构，在压装和拆卸缸套时，需要通过工具与缸套内壁之间的摩擦力固定，固定的稳定性较差，且湿式缸套的表面没有保护机构，长时间和冷却液接触会产生腐蚀。

针对上述问题，急需在原有缸套的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型压装缸套，以解决上述背景技术提出，现有的缸套，表面没有设置连接结构，在压装和拆卸缸套时，需要通过工具与缸套内壁之间的摩擦力固定，固定的稳定性较差，且湿式缸套的表面没有保护机构，长时间和冷却液接触会产生腐蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型压装缸套，包括缸体、缸套本体、防护板、固定部件和螺纹杆，所述缸体的内部设置有冷却水道，且缸体的内壁上贴合设置有缸套本体，并且缸套本体的侧壁上活动安装有密封圈，而且缸套本体的侧壁顶部固定连接有固定耳，所述固定部件活动连接在固定耳的顶部，且固定部件贯穿压力板设置，并且压力板与固定耳和固定部件贴合设置，所述螺纹杆的底端活动安装在压力板的顶部，且螺纹杆贯穿支撑梁设置，并且支撑梁的端部活动安装在竖杆的侧壁顶部。

优选的，所述缸套本体的侧壁上开设有2道环形凹槽，且缸套本体上的凹槽内贴合设置有密封圈。

优选的，所述密封圈和缸体内壁上设置的卡槽形成卡合结构，且密封圈由氟橡胶材料构成。

优选的，所述防护板固定安装在缸套本体的侧壁上，且防护板由内向外依次设置有导热层、防水层和保护层

优选的，所述导热层为氮化硅陶瓷材料，且导热层外侧的防水层为无机硅酸盐涂层，并且防水层外侧的保护层由石墨烯材料构成。

优选的，所述竖杆的底端设置有螺纹，且竖杆的底端和缸体上开设的固定孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型压装缸套，拆装时通过螺纹连接的方式将缸套本体固定，固定的稳定性更好，且缸套本体上设置有导热和防水机构，再加快散热的同时，减少冷却液对缸套本体的腐蚀；

1、在缸套本体的顶部边缘对称设置2个固定耳，且固定耳能够与缸体上对应的卡槽卡合，以防止缸套本体在缸体内转动，同时在拆装缸套本体时，固定耳能够通过螺纹连接的固定部件，将压力板固定住，便于螺纹杆带动缸套本体移动；

2、发动机运转时，缸套本体内部产生高温，由氮化硅陶瓷构成的导热层会将热量传导出去，冷却水道中的冷却液会吸收热量，而有无机硅酸盐涂料构成的防水层会将冷却液隔绝在缸套本体外。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型缸体内部结构示意图；

图3为本实用新型缸套本体半剖结构示意图；

图4为本实用新型支撑梁安装结构示意图；

图5为本实用新型防护板内部结构示意图。

图中：1、缸体；2、冷却水道；3、缸套本体；4、密封圈；5、防护板；501、导热层；502、防水层；503、保护层；6、固定耳；7、压力板；8、固定部件；9、螺纹杆；10、支撑梁；11、竖杆；12、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型压装缸套，包括缸体1、缸套本体3、防护板5、固定部件8和螺纹杆9，缸体1的内部设置有冷却水道2，且缸体1的内壁上贴合设置有缸套本体3，并且缸套本体3的侧壁上活动安装有密封圈4，而且缸套本体3的侧壁顶部固定连接有固定耳6，固定部件8活动连接在固定耳6的顶部，且固定部件8贯穿压力板7设置，并且压力板7与固定耳6和固定部件8贴合设置，螺纹杆9的底端活动安装在压力板7的顶部，且螺纹杆9贯穿支撑梁10设置，并且支撑梁10的端部活动安装在竖杆11的侧壁顶部。

缸套本体3的侧壁上开设有2道环形凹槽，且缸套本体3上的凹槽内贴合设置有密封圈4，密封圈4起到防止冷却液泄露发作用。

密封圈4和缸体1内壁上设置的卡槽形成卡合结构，且密封圈4由氟橡胶材料构成，提高密封圈4的耐热性，同时起到对缸套本体3的限位作用。

防护板5固定安装在缸套本体3的侧壁上，且防护板5由内向外依次设置有导热层501、防水层502和保护层503，对缸套本体3进行保护。

导热层501为氮化硅陶瓷材料，且导热层501外侧的防水层502为无机硅酸盐涂层，并且防水层502外侧的保护层503由石墨烯材料构成，增强防护板5导热性和防水性。

竖杆11的底端设置有螺纹，且竖杆11的底端和缸体1上开设的固定孔12螺纹连接，使竖杆11能够固定在缸体1的顶部。

工作原理：在使用该新型压装缸套时，首先参阅图1-4，在压装缸套时，操作者将2个竖杆11放入固定孔12内部，转动竖杆11，将竖杆11固定在固定孔12中，再把缸套本体3对准缸体1上的安装孔，将2个固定部件8分别穿过压力板7上的孔洞，然后使固定部件8的端部对准固定耳6上的孔槽，转动固定部件8，将压力板7固定在固定耳6上，顺时针转动螺纹杆9，螺纹杆9推动压力板7下降，压力板7对缸套本体3施加向下的压力，此时缸套本体3会被压入缸体1的内部，当螺纹杆9无法转动时，松开螺纹杆9，再拧松固定部件8，使固定部件8和固定耳6分离，再转动竖杆11，使竖杆11脱离固定孔12，即可完成缸套本体3的压装；

参阅图1-3和图5，当发动机启动时，由于缸套本体3内侧为燃烧室，使得缸套本体3升温，此时缸套本体3外壁上由氮化硅陶瓷构成的导热层501将会向外传导热量，而冷却水道2内部的冷却液会将热量吸收，由无机硅酸盐材料构成的防水层502，将缸套本体3和冷却液隔离，防止缸套本体3被腐蚀，同时防水层502外侧由石墨烯材料构成的保护层503，起到传导热量和固定防水层502防止涂料脱落的作用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型压装缸套，包括缸体(1)、缸套本体(3)、防护板(5)、固定部件(8)和螺纹杆(9)，其特征在于：所述缸体(1)的内部设置有冷却水道(2)，且缸体(1)的内壁上贴合设置有缸套本体(3)，并且缸套本体(3)的侧壁上活动安装有密封圈(4)，而且缸套本体(3)的侧壁顶部固定连接有固定耳(6)，所述固定部件(8)活动连接在固定耳(6)的顶部，且固定部件(8)贯穿压力板(7)设置，并且压力板(7)与固定耳(6)和固定部件(8)贴合设置，所述螺纹杆(9)的底端活动安装在压力板(7)的顶部，且螺纹杆(9)贯穿支撑梁(10)设置，并且支撑梁(10)的端部活动安装在竖杆(11)的侧壁顶部。

2.根据权利要求1所述的一种新型压装缸套，其特征在于：所述缸套本体(3)的侧壁上开设有2道环形凹槽，且缸套本体(3)上的凹槽内贴合设置有密封圈(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型压装缸套，其特征在于：所述密封圈(4)和缸体(1)内壁上设置的卡槽形成卡合结构，且密封圈(4)由氟橡胶材料构成。

4.根据权利要求1所述的一种新型压装缸套，其特征在于：所述防护板(5)固定安装在缸套本体(3)的侧壁上，且防护板(5)由内向外依次设置有导热层(501)、防水层(502)和保护层(503)。

5.根据权利要求4所述的一种新型压装缸套，其特征在于：所述导热层(501)为氮化硅陶瓷材料，且导热层(501)外侧的防水层(502)为无机硅酸盐涂层，并且防水层(502)外侧的保护层(503)由石墨烯材料构成。

6.根据权利要求1所述的一种新型压装缸套，其特征在于：所述竖杆(11)的底端设置有螺纹，且竖杆(11)的底端和缸体(1)上开设的固定孔(12)螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型压装缸套，包括缸体、缸套本体、防护板、固定部件和螺纹杆，所述缸体的内部设置有冷却水道，且缸体的内壁上贴合设置有缸套本体，并且缸套本体的侧壁上活动安装有密封圈，而且缸套本体的侧壁顶部固定连接有固定耳，所述固定部件活动连接在固定耳的顶部，且固定部件贯穿压力板设置，并且压力板与固定耳和固定部件贴合设置，所述螺纹杆的底端活动安装在压力板的顶部，且螺纹杆贯穿支撑梁设置。该新型压装缸套，拆装时通过螺纹连接的方式将缸套本体固定，固定的稳定性更好，且缸套本体上设置有导热和防水机构，再加快散热的同时，减少冷却液对缸套本体的腐蚀。

技术研发人员：宋光芳;张艳军
受保护的技术使用者：襄阳长源东谷实业股份有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.07.27