一种自制型预压销的制作方法

1.本实用新型属于汽车模具领域，尤其是涉及一种自制型预压销。


背景技术：

2.在制造汽车覆盖件的拉延模中，采用预压销抵顶拉延后的制件，防止制件吸附在上模块上，避免在冲压过程中引发生产事故。
3.但是目前应用的预压销普遍存在的问题是弹力太小，无法及时甚至不能在上模块与压边圈脱开的时候，将拉延后的制件与上模块顶松分离，给现场调试带来了极大的麻烦，也很难满足冲压厂的高频次冲压要求。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自制型预压销，以解决在上模块与压边圈脱开的时候，无法将拉延后的制件与上模块顶松分离的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种自制型预压销，包括主体和安装板，所述安装板内部套接主体，所述安装板安装在上模块的安装凸台上；所述主体包括簧盒、背塞、套管、推杆、螺塞和弹簧，所述簧盒为空心圆柱体结构，所述簧盒内部的顶端设有内螺纹，用于固定连接背塞，所述背塞为圆柱体结构，中心设有通孔；所述簧盒的下端围绕轴心均匀设有若干个一号螺纹孔；所述簧盒内部下端套接一个套管，所述套管为空心圆柱体结构；所述套管上围绕轴心均匀设有若干个二号螺纹孔，每个所述二号螺纹孔对应一个一号螺纹孔，每个所述螺塞从外向内依次穿过一号螺纹孔和二号螺纹孔；所述套管内部套接推杆，所述推杆为圆柱体结构；所述推杆的上部设有肩型凸缘，所述肩型凸缘的外径小于套管的外径；所述弹簧套接在簧盒的内部，所述弹簧的一端与肩型凸缘的上表面抵触，所述弹簧的另一端与背塞的下表面抵触。
7.进一步的，所述安装板为板状结构，所述安装板的中心设有一个簧盒安装孔，所述簧盒安装孔的内径等于簧盒的外径；所述簧盒安装孔的两侧对称设有一个一号螺钉孔。
8.进一步的，所述安装凸台的厚度大于60mm，所述安装凸台上设有两个二号螺钉孔，每个所述二号螺钉孔对应一个一号螺钉孔。
9.进一步的，所述安装凸台的中心位置处设有一个推杆过孔，所述推杆穿过推杆过孔与拉延制件抵触。
10.进一步的，所述套管内侧设有自润滑衬套。
11.进一步的，所述弹簧的压缩量不大于65mm。
12.相对于现有技术，本实用新型所述的一种自制型预压销具有以下优势：
13.(1)本实用新型较普通预压销，能提供足够大的顶料压力，能在上模开模时提供更大的卸料力，确保拉延后制件迅速脱离上模块，避免现场重复调试，降低调试成本，提高生产效率。
14.(2)本实用新型适用于形状复杂、拉伸深度较大的制件，能够降低拉延模具调试和
生产过程中的拉延凹模带件的风险，满足客户更高的冲压频次要求。
附图说明
15.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例所述的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例所述的爆炸示意图；
18.图3为本实用新型实施例所述的安装剖面示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
主体；11
‑
簧盒；12
‑
背塞；13
‑
套管；131
‑
自润滑衬套；14
‑
推杆；15
‑
螺塞；16
‑
弹簧；2
‑
安装板；21
‑
固定螺钉；3
‑
安装凸台；4
‑
拉延制件。
具体实施方式
[0021]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0025]
如图1至图3所示，一种自制型预压销，包括主体1和安装板2，所述安装板2内部套接主体1，所述安装板2安装在上模块的安装凸台3上。
[0026]
所述主体1包括簧盒11、背塞12、套管13、推杆14、螺塞15和弹簧16，所述簧盒11为空心圆柱体结构，所述簧盒11内部的顶端设有内螺纹，用于连接背塞12，所述背塞12为圆柱体结构，中心设有通孔；所述簧盒11的下端围绕轴心均匀设有若干个一号螺纹孔；所述簧盒内部下端套接一个套管13，所述套管13为空心圆柱体结构，所述套管13内侧设有自润滑衬套131，对推杆14起到导滑的作用，能够减少推杆14上下滑动的阻力，使得拉延制件4能够快速脱离上模；所述套管13上围绕轴心均匀设有若干个二号螺纹孔，每个所述二号螺纹孔对应一个一号螺纹孔；所述套管13内部套接推杆14，所述推杆14为圆柱体结构，每个所述螺塞
15从外向内依次穿过一号螺纹孔和二号螺纹孔使套管13固定，防止套管13在导向和限位过程中松动脱落；所述推杆14的上部设有肩型凸缘，所述肩型凸缘的外径小于套管13的外径，大于套管13的内径，使得推杆14能够在套管13内上下滑动，同时起到限位的作用；所述弹簧16套接在簧盒11的内部，所述弹簧16的一端与推杆14肩型凸缘的上表面抵触，所述弹簧16的另一端与背塞12的下表面抵触，防止弹簧16由于弹性过大脱离簧盒11；所述弹簧16的型号为swy 24.5
‑
100，压缩量不大于65mm，顶料弹力较普通预压销增加一倍，基本上杜绝了因顶料弹力不足引发的拉延凹模带件的问题。
[0027]
所述安装板2为板状结构，加大了与安装凸台3的接触面积，分散了对安装凸台3的压力；所述安装板2的中心设有一个簧盒安装孔，所述簧盒安装孔的内径等于簧盒11的外径，所述簧盒11与安装板2焊接，使得整体结构更加稳固；所述簧盒安装孔的两侧对称设有一个一号螺钉孔，用于安装固定螺钉21
[0028]
所述上模块安装凸台3的厚度大于60mm，以保证拉延凹模的面层有足够的厚度和强度，避免型面变形引发面品缺陷；所述安装凸台3上设有两个二号螺钉孔，每个所述二号螺钉孔对应一个一号螺钉孔；所述安装凸台3的中心位置处设有一个推杆过孔，所述推杆14穿过推杆过孔能够与拉延制件4的表面直接抵触。
[0029]
本实用新型的工作原理为：
[0030]
使用前，将自润滑衬套131放入套管13内，将套管13安装入簧盒11中，将螺塞15从外向内依次穿过一号螺纹孔和二号螺纹孔使套管13固定，然后将推杆14的肩型凸缘朝上放入套管13内，将弹簧16置于簧盒11内后安装背塞12，将组装好的主体1套接在安装板2内部并焊接，整体安装完成。
[0031]
将安装后的整体放置在上模块的安装凸台3上，将推杆14对准安装凸台2上的推杆过孔，将安装板2上的一号螺钉孔对准安装凸台3上的二号螺钉孔，使用固定螺钉21固定，此时的推杆14未受到压力，弹簧16处于放松状态；根据制件形状特点，选用多个本实用新型分布于上模块上，保证总卸料力足够将拉延制件4推离上模块；本实用新型在使用时，在上模块上尽可能均匀分布，避免推力局部集中造成制件变形。
[0032]
使用时，当上模与下模闭合时，推杆14受到挤压向上运动，使得弹簧16受力压缩；当上模与下模分开时，上模块与压边圈脱离，推杆14受到的压力消失，簧盒11内的弹簧16释放，通过推杆14将拉延制件4顶松脱离开上模块，避免开模时拉延上模块带件。
[0033]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。