汽车冲压模具用废料抖动装置的制作方法

1.本发明涉及冲压件落料辅助设备的领域，尤其是涉及一种汽车冲压模具用废料抖动装置。


背景技术：

2.冲压模具具有成型快，加工效率高的特点，因此广泛应用于五金件的冲切加工，在汽车零部件的加工生产中应用最为广泛。在通过冲压模具对金属板料进行冲切的过程中，五金件被切除的部分称为废料，需要从模具上排出，以免对冲切效果造成影响。
3.在小型零部件的加工过程中，往往会同时冲切多个金属板料，以提高生产效率及同批次零部件的加工精度，现有的废料抖动装置多是在模具冲压孔的下方设置倾斜的滑板，再在滑板较高的一端设置振动电机等抖动机构以实现护板的高频振动。而为确保抖动效率，一般是将多个滑板固接在一根连杆上，再在连杆上安装抖动机构。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：抖动机构在工作时带动滑板抖动，容易使滑板与连杆的连接部产生磨损，长时间工作后，滑板与连杆间的连接部容易发生结构失稳导致滑板振动效率降低。


技术实现要素：

5.为了改善长时间工作后滑板与连杆的连接部容易发生结构失稳的问题，本技术提供一种汽车冲压模具用废料抖动装置。
6.本技术提供的一种汽车冲压模具用废料抖动装置采用如下的技术方案：
7.一种汽车冲压模具用废料抖动装置，包括多个依次设置的落料槽，所述落料槽内倾斜设置有滑板，所述滑板长度方向的两侧均固接有挡板，多个所述落料槽一端共同设置有沿多个所述落料槽排布方向设置的连杆，所述连杆设置在所述滑板较高的一端，所述连杆上设置有振动件，所述落料槽上设置有用于承托所述连杆的承托件，所述滑板靠近所述连杆的一端固接有连接片，所述连杆靠近所述滑板的一侧固接有沿所述连杆长度方向设置的铰轴，所述连接片上固接有嵌套在所述铰轴上的套环。
8.通过采用上述技术方案，冲压模具在工作时，启动振动件，振动件工作时将振动传递至连杆上，进而同步传递至多个滑板上，可对多个滑板进行同步振动，以实现多处废料的同步抖动下料；在此过程中，连杆上的振动通过铰轴传递至套环上，再通过连接片传递至滑板上，在振动传递的过程中，由于套环套设在铰轴上，即使长时间使用后二者之件的连接也不会出现松散现象，能有效确保二者之间结构的稳定性以及振动的有效传递，有利于废料的抖动下料。
9.可选的，所述套环下端开口，且所述连杆上设有活动抵紧所述套环的抵紧结构。
10.通过采用上述技术方案，安装套环时只需将铰轴自套环的开口嵌入，再通过抵紧结构对套环进行抵紧，一方面有利于滑板的便捷安装和拆卸，另一方面也能尽可能防止套环自铰轴上滑脱。
11.可选的，所述铰轴与所述连杆呈间隙设置，所述抵紧结构包括固接在所述套环上的u型簧片，所述u型簧片与所述铰轴和所述连杆间的间隙插接适配且所述u型簧片开口方向背离所述套环的开口方向；所述连杆靠近所述滑板的一侧开设有凹槽，所述u型簧片靠近所述凹槽的一侧设置有与所述凹槽嵌合适配的凸部。
12.通过采用上述技术方案，在连杆上安装滑板时，将套环套在铰轴上，此时u型簧片嵌入铰轴与连杆之间的间隙中，u型簧片被挤压产生形变，可对套环进行一定程度的抵紧，有助于套环防脱；并且当u型簧片将套环抵紧后，u型簧片上的凸部嵌入凹槽中，可对u型簧片进行限位，以防u型簧片在振动中自连杆上脱落。
13.可选的，所述落料槽远离所述铰轴的一端槽底壁上设置有用于支撑所述滑板较低端的柔性支撑件。
14.通过采用上述技术方案，滑板在落料槽振动时，柔性支撑件对滑板的较低端进行柔性承托，可有效消除滑板在振动下料中产生的噪音。
15.可选的，所述柔性支撑件包括固接在所述落料槽槽底壁上的柔性簧片，所述滑板较低端下端面固接有嵌片，所述嵌片与所述滑板底壁间呈间隙设置且所述柔性簧片自由端伸入该间隙中，所述柔性簧片呈弯曲状。
16.通过采用上述技术方案，柔性簧片呈弯曲状对滑板进行承托时，使得抖动中的滑板上的振动传递至柔性簧片上，并被柔性簧片吸收，能实现一定的降噪效果；同时吸收动能后的柔性簧片自身又会发生一定形变，柔性簧片的形变力又会驱使滑板发生抖动，进而确保滑板对废料的抖落效果。
17.可选的，所述承托件为l型座，所述l型座水平段自由端固接在所述落料槽的端壁上，所述连杆置于所述l型座竖直段与所述落料槽端壁之间。
18.通过采用上述技术方案，振动件驱使连杆振动时，l型座连杆进行承托和限位，使得连杆的振动方向尽可能沿竖直方向，以利于废料在滑板上的滑落。
19.可选的，所述l型座靠近所述连杆的侧壁及所述落料槽靠近所述连杆的端壁上均设置有缓冲层。
20.通过采用上述技术方案，缓冲层可有效避免抖动中的连杆对l型座和落料槽端壁的直接撞击，实现了有效降噪。
21.可选的，所述振动件设置为气动振动器。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.滑板通过套设在铰轴上的套环实现与连杆的连接，连杆上的振动在传递至滑板的过程中，即使长时间使用后二者之件的连接也不会出现松散现象，能有效确保二者之间结构的稳定性以及振动的有效传递，有利于废料的抖动下料；
24.2.安装套环时将铰轴自套环的开口嵌入，再通过u型簧片卡紧在对套环进行抵紧，一方面有利于滑板的便捷安装和拆卸，另一方面也能尽可能防止套环自铰轴上滑脱；
25.3.滑板在落料槽振动时，柔性支撑件对滑板的较低端进行柔性承托，一方面可有效消除滑板在振动下料中产生的噪音，另一方面能有效确保滑板对废料的抖落效果。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构剖视图。
27.图2是图1中a部分的局部放大示意图。
28.附图标记：1、落料槽；2、滑板；21、挡板；22、连接片；23、套环；24、u型簧片；25、凸部；3、连杆；31、铰轴；32、凹槽；4、振动件；51、柔性簧片；52、嵌片；6、l型座；7、缓冲层。
具体实施方式
29.以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种汽车冲压模具用废料抖动装置。参照图1和图2，汽车冲压模具用废料抖动装置包括多个依次设置的落料槽1，落料槽1内倾斜设置有滑板2，滑板2长度方向的两侧均固接有挡板21，多个落料槽1一端共同设置有沿多个落料槽1排布方向设置的连杆3，连杆3设置在滑板2较高的一端且滑板2与连杆3连接，连杆3上设置有振动件4，振动件4可以为振动电机或者气动振动器，本技术实施例中选为启动振动器。落料槽1上设置有用于承托连杆3的承托件，承托件为l型座6且设置有多个，l型座6水平段自由端固接在落料槽1的端壁上，连杆3置于l型座6竖直段与落料槽1端壁之间，l型座6靠近连杆3的侧壁及落料槽1靠近连杆3的端壁上均设置有缓冲层7，缓冲层7可选为橡胶或者泡棉。
31.冲压模具在工作时，启动振动件4，振动件4工作时将振动传递至连杆3上，l型座6连杆3进行承托和限位，使得连杆3的抖动方向尽可能沿竖直方向，连杆3在抖动时将振动同步传递至多个滑板2上，可对多个滑板2进行同步振动，以实现多处废料的同步抖动下料；并且连杆3在抖动过程中，缓冲层7可有效避免抖动中的连杆3对l型座6和落料槽1端壁的直接撞击，实现了有效降噪的效果。
32.参照图1和图2，滑板2靠近连杆3的一端固接有连接片22，连接片22可以一体成型在滑板2上也可焊接或栓接在滑板2上，本实施例中连接片22与滑板2一体成型；连杆3靠近滑板2的一侧固接有沿连杆3长度方向设置的铰轴31，铰轴31与连杆3呈间隙设置，连接片22上固接有嵌套在铰轴31上的套环23，套环23下端开口，且连杆3上设有活动抵紧套环23的抵紧结构。抵紧结构包括固接在套环23上的u型簧片24，u型簧片24与铰轴31和连杆3间的间隙插接适配且u型簧片24开口方向背离套环23的开口方向，u型簧片24的开口端张开宽度大于连杆3与铰轴31之间的间隙宽度；连杆3靠近滑板2的一侧开设有凹槽32，u型簧片24靠近凹槽32的一侧设置有与凹槽32嵌合适配的凸部25。
33.在连杆3上安装滑板2时，将套环23套在铰轴31上，此时u型簧片24嵌入铰轴31与连杆3之间的间隙中，u型簧片24被挤压产生形变，可对套环23进行一定程度的抵紧，有助于套环23防脱；并且当u型簧片24将套环23抵紧后，u型簧片24上的凸部25嵌入凹槽32中，可对u型簧片24进行限位，以防u型簧片24在振动中自连杆3上脱落，一方面有利于滑板2的便捷安装和拆卸，另一方面也能尽可能防止在连杆3抖动过程中套环23自铰轴31上滑脱。
34.参照图1，落料槽1远离铰轴31的一端槽底壁上设置有用于支撑滑板2较低端的柔性支撑件，柔性支撑件包括固接在落料槽1槽底壁上的柔性簧片51，滑板2较低端下端面固接有嵌片52，嵌片52与滑板2底壁间呈间隙设置且柔性簧片51自由端伸入该间隙中，柔性簧片51呈弯曲状且其弯曲方向背离连杆3设置。
35.滑板2在落料槽1振动时，柔性支撑件对滑板2的较低端进行柔性承托，可使抖动中的滑板2上的振动传递至柔性簧片51上，并被柔性簧片51吸收，能实现一定的降噪效果；同时吸收动能后的柔性簧片51自身又会发生一定形变，柔性簧片51的形变力又会驱使滑板2
发生抖动，进而确保滑板2对废料的抖落效果。
36.在其他可行的实施例中，柔性支撑件还可设置为固接在落料槽1底壁上的橡胶或泡棉，滑板2的较低端抵接在橡胶或泡棉上，从而滑板2在抖动过程中，也能有效减低噪音的产生。
37.为进一步消除废料掉落时以及滑板2抖动时的噪音，还可以在滑板2上端面及挡板21靠近滑板2的一侧粘合橡胶层，能有效避免废料对滑板2和挡板21的直接撞击产生的噪音。
38.本技术实施例汽车冲压模具用废料抖动装置的实施原理为：冲压模具在工作时，启动振动件4，振动件4工作时将振动传递至连杆3上，进而同步传递至多个滑板2上，可对多个滑板2进行同步振动，以实现多处废料的同步抖动下料；在此过程中，连杆3上的振动通过铰轴31传递至套环23上，再通过连接片22传递至滑板2上，在振动传递的过程中，由于套环23套设在铰轴31上，即使长时间使用后二者之件的连接也不会出现松散现象，能有效确保二者之间结构的稳定性以及振动的有效传递，有利于废料的抖动下料。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。