技术特征：
1.动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，包括：支撑杆；两个连杆，沿所述支撑杆的轴向间隔设置于所述支撑杆上，所述连杆的一端向上延伸；两个挂轮，分别转动连接于两个所述连杆的延伸端，且分别用于挂接于车体侧墙上的c槽内；其中，所述支撑杆位于两个所述连杆之间的部位用于支撑焊枪或操作者手持焊枪的手臂。2.如权利要求1所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述支撑杆的两端分别设有螺纹孔，所述连杆上转动穿设有紧固件，所述紧固件与所述螺纹孔旋接。3.如权利要求2所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述支撑杆的两端侧壁上分别沿两个所述螺纹孔的周向间隔分布有多个卡槽，所述连杆的侧壁沿所述紧固件的周向间隔分布有多个卡齿；所述卡齿与所述卡槽对应卡接。4.如权利要求1所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述支撑杆上滑动套设有滑套，所述滑套用于支撑所述焊枪或所述手臂。5.如权利要求4所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述滑套的内周壁上嵌装有多排滚珠，每排所述滚珠均沿所述支撑杆的轴向间隔分布。6.如权利要求4所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述滑套上设有适于承托所述焊枪的枪体或所述手臂的弧形托板。7.如权利要求6所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述弧形托板水平转动连接于所述滑套的侧壁上。8.如权利要求1所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述支撑杆的两端分别穿设有顶杆，所述顶杆的一端用于抵压支撑于所述车体侧墙上。9.如权利要求8所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述顶杆的抵压端镶嵌有橡胶头。10.如权利要求1-9任一项所述的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，其特征在于，所述挂轮为尼龙滚轮。
技术总结
本实用新型提供了一种动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，包括支撑杆、两个连杆，以及两个挂轮；其中，两个连杆沿支撑杆的轴向间隔设置于支撑杆上，连杆的一端向上延伸；两个挂轮分别转动连接于两个连杆的延伸端，且分别用于挂接于车体侧墙上的C槽内；支撑杆位于两个连杆之间的部位用于支撑焊枪或操作者手持焊枪的手臂。本实用新型提供的动车组车体内侧上大线焊接辅助装置，利用支撑杆对手臂或焊枪的支撑作用，能够大大降低操作人员的劳动强度，避免出现操作人员长时间手臂悬空作业而产生的手臂酸软的情况，从而提高焊接效率和质量。从而提高焊接效率和质量。从而提高焊接效率和质量。
技术研发人员：高超 赵嵩岩 王保仲 吴深 张世文 许月凤 张绍辉 李文章 陈占峰
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/1/25