一种汽车前围左右支撑板模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及的是一种汽车前围左右支撑板模具。


背景技术：

2.冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
3.在汽车零部件进气横梁延伸加强件的加工过程中，通常需要使用冲压模具。现有的冲压模具一般包括位于上模的冲压凹槽和位于下模的冲压头。冲压时，将待加工工件放在冲压头中，采用冲压头对工件进行冲压，即可完成加工。
4.现有技术中，可拆卸式冲压头的冲压模具在冲压过程中，冲压头在频繁冲压过程中容易发生移位，使产品的尺寸发生偏差，从而影响模具的使用寿命及进气横梁延伸加强件的加工精度，并且需要不断进行人工调试，不利于进行批量生产，并且现有的模具的内部结构复杂，针对不同产品的结构需要更换不同的模具腔，结构过于复杂容易导致更换时费事费力。
5.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构稳定、工作效率高，且结构简单的汽车前围左右支撑板模具。
7.为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
8.一种汽车前围左右支撑板模具，包括若干组分流板、上模具、下模具及模具芯，若干组所述分流板分别设于下模具底部的左右两侧，所述下模具上方设有上模具，所述下模具顶部设有模具腔，所述上模具底部设有模具芯，所述上模具通过模具芯与下模具的模具腔连接；
9.其中，所述模具芯上设有若干组复原弹簧，所述上模具通过所述复原弹簧与所述模具芯连接，所述下模具侧端设有便于放置冲压成型产品的延伸台，所述延伸台呈t型结构，所述模具腔内设有若干组决定产品成型形状的矩形块。
10.采用上述技术方案，所述的汽车前围左右支撑板模具中，所述模具芯上设有若干组连接柱，所述模具芯通过若干组连接柱与所述模具腔连接。
11.采用上述技术方案，所述的汽车前围左右支撑板模具中，所述连接柱的数量为六组。
12.采用上述技术方案，所述的汽车前围左右支撑板模具中，所述下模具上设有若干组导柱，所述上模具底部设有若干组导孔，所述下模具通过若干组导柱与上模具的若干组导孔连接。
13.采用上述技术方案，所述的汽车前围左右支撑板模具中，所述导柱及导孔的数量分别为四组。
14.采用上述各个技术方案，本实用新型可将待加工件放置在模具腔与模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车前围左右支撑板件，分流板的设置，可将冲压成型多余的物料通过下模具掉落至分流板底部进行指定回收；复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模板与模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力；连接柱的设置，可连接模具芯与模具腔，从而使模具冲压成型时更加稳定；延伸台的设置，可用于放置冲压成型的产品，防止多余的冲压物料影响产品的形状；矩形块的设置，用户可根据不同形状的汽车前围左右支撑板件来对矩形块进行对应的更换，使用便捷。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型的模具腔及模具芯结构示意图。
具体实施方式
18.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
19.如图1所示，本实施例提供一种汽车前围左右支撑板模具，包括若干组分流板1、上模具2、下模具3、模具腔5及模具芯6，若干组所述分流板1分别设于下模具3底部的左右两侧，所述下模具3上方设有上模具2，所述下模具3顶部设有模具腔5，所述上模具2底部设有模具芯6，所述上模具2通过模具芯6与下模具3的模具腔5连接。本实施例中，用户可将待加工件放置在模具腔5与模具芯6之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车前围左右支撑板件，分流板1的设置，可将冲压成型多余的物料通过下模具3掉落至分流板1底部进行指定回收。
20.如图2所示，所述模具芯6上设有若干组复原弹簧60，所述上模具2通过所述复原弹簧60与所述模具芯6连接。本实施例中，复原弹簧60的设置，可提高在冲压过程中上模板2与模具芯6之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力。
21.如图2及图3所示，所述下模具3侧端设有便于放置冲压成型产品的延伸台7，所述延伸台7呈t型结构。本实施例中，延伸台7的设置，可用于放置冲压成型的产品，防止多余的冲压物料影响产品的形状。
22.所述模具腔5内设有若干组决定产品成型形状的矩形块50。本实施例中，用户可根据不同形状的汽车前围左右支撑板件来对矩形块进行对应的更换，使用便捷。
23.如图2所示，进一步的，所述模具芯6上设有若干组连接柱61，所述模具芯6通过若干组连接柱61与所述模具腔5连接。本实施例中，连接柱61的设置，可连接模具芯6与模具腔5，从而使模具冲压成型时更加稳定。
24.如图2所示，进一步的，所述连接柱61的数量为六组。
25.如图2所示，进一步的，所述下模具3上设有若干组导柱30，所述上模具2底部设有若干组导孔20，所述下模具3通过若干组导柱30与上模具的若干组导孔20连接。导柱30及导孔20的设置，可使下模具3与上模具2连接更稳定，从而防止模具在冲压时产生变形，实用性
强。
26.如图2所示，进一步的，所述导柱30及导孔20的数量分别为四组。
27.采用上述各个技术方案，本实用新型可将待加工件放置在模具腔与模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车前围左右支撑板件，分流板的设置，可将冲压成型多余的物料通过下模具掉落至分流板底部进行指定回收；复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模板与模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力；连接柱的设置，可连接模具芯与模具腔，从而使模具冲压成型时更加稳定；延伸台的设置，可用于放置冲压成型的产品，防止多余的冲压物料影响产品的形状；矩形块的设置，用户可根据不同形状的汽车前围左右支撑板件来对矩形块进行对应的更换，使用便捷。
28.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车前围左右支撑板模具，其特征在于：包括若干组分流板、上模具、下模具及模具芯，若干组所述分流板分别设于下模具底部的左右两侧，所述下模具上方设有上模具，所述下模具顶部设有模具腔，所述上模具底部设有模具芯，所述上模具通过模具芯与下模具的模具腔连接；其中，所述模具芯上设有若干组复原弹簧，所述上模具通过所述复原弹簧与所述模具芯连接，所述下模具侧端设有便于放置冲压成型产品的延伸台，所述延伸台呈t型结构，所述模具腔内设有若干组决定产品成型形状的矩形块。2.根据权利要求1所述的汽车前围左右支撑板模具，其特征在于：所述模具芯上设有若干组连接柱，所述模具芯通过若干组连接柱与所述模具腔连接。3.根据权利要求2所述的汽车前围左右支撑板模具，其特征在于：所述连接柱的数量为六组。4.根据权利要求1所述的汽车前围左右支撑板模具，其特征在于：所述下模具上设有若干组导柱，所述上模具底部设有若干组导孔，所述下模具通过若干组导柱与上模具的若干组导孔连接。5.根据权利要求4所述的汽车前围左右支撑板模具，其特征在于：所述导柱及导孔的数量分别为四组。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前围左右支撑板模具，包括上模具、下模具、分流板、模具腔及模具芯，所述下模具设于分流板上，所述下模具上方设有上模具，所述下模具上设有模具腔，所述上模具底部设有模具芯，所述上模具通过模具芯与下模具的模具腔连接，所述模具芯上设有若干组复原弹簧。本实用新型可将待加工件放置在模具腔与模具芯之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车前围左右支撑板件，分流板的设置，可将冲压成型多余的物料通过下模具掉落至分流板底部进行指定回收；复原弹簧的设置，可提高在冲压过程中上模板与模具芯之间的缓冲作用力，以降低模具在冲压时受到的冲击力。以降低模具在冲压时受到的冲击力。以降低模具在冲压时受到的冲击力。


技术研发人员：蔡朝崎
受保护的技术使用者：河源市兴达源模具有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/8/26