专利名称：液压弯轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于铁路轨道作业的弯轨机具。
本实用新型作出之前，弯轨作业采用一种丝杆弯轨器。该弯轨器是由弯轨器体，卡铁及丝杆加载装置所组成，弯轨器体两端分别安装卡铁和丝杆加载装置，弯轨器体中部为一弯钩，作业时用以钩住轨头，卡铁用于将弯轨器固定在铁轨上，加载装置由螺母、丝杆和顶头所组成，转动丝杆就可推动顶头，对钢轨加载实施弯轨作业。该弯轨器的工作原理是利用了活动顶头，弯钩和卡铁三点所构成的杠杆。应用丝杆式弯轨器可以实施弯轨作业，但是丝杆式弯轨器体积大，自重大，所需操作强度大，时间长，因而操作不便，工作效率低。
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，操作轻便的液压弯轨器。
本实用新型提出的弯轨器是由弯轨器体，偏心夹紧装置及加载装置所组成。弯轨器体中部为一弯钩，两端分别安装偏心夹紧装置和加载装置，加载装置与弯钩之间的距离大于偏心夹紧装置与弯钩之间的距离，偏心夹紧装置由手轮，转轴和偏心轮组成。本实用新型的特征在于加载装置采用液压系统，该系统是由揿手、油箱、柱塞泵芯、柱塞泵体、后盖、油缸、前盖、活塞、顶头、复位弹簧、进油阀、出油阀及放油阀所组成；前盖与后盖分别与油缸紧固，油缸内活塞的前端穿过前盖与顶头固定连接，活塞的末端与前盖之间装有复位弹簧，活塞与油缸及前盖之间分别装有密封圈；后盖的一侧与油缸紧固，另一侧与油箱紧固，装有柱塞泵芯的柱塞泵体紧固在后盖中部，泵体与泵芯之间装有密封圈，泵芯的上端伸出泵体，且用销与安装于后盖上端的揿手连接，操作杆可插入揿手内腔；后盖内部设有三个通道，右通道的一端与油箱相通且设有滤油器，另一端与柱塞泵体相通且设有进油阀，左通道的一端与油缸相通且设有出油阀，另一端与柱塞泵体相通，中部通道连接油箱与油缸，中间设有放油阀。
采用上述液压弯轨器对钢轨进行弯曲，可先将弯轨器的弯钩钩住轨头，并转动手轮，驱动偏心轮将弯轨器夹紧在钢轨上。接着拧紧放油阀，并将操作杆插入揿手内腔，即可进行泵油加载，当上提揿手带动柱塞泵芯向上运动时，油箱内的油经过滤油器，后盖内的右通道及进油阀进入柱塞泵内，当下压揿手带动柱塞泵芯向下运动时，压力油打开出油阀，经后盖内的左通道进入油缸，推动活塞运动，活塞再推动顶头对钢轨进行弯曲。工作结束后，松开放油阀，油缸内的压力油就经后盖内的通道返回油箱，同时复位弹簧发生作用，使活塞复位。采用液压加载操作方便，可以减轻操作者的劳动强度，且提高工作效率。
以下参照附图对本液压弯轨器的具体实施作进一步的说明，其中
图1是本弯轨器的结构图，图2、图3及图4分别为弯轨器的A－A、B－B及C－C剖视图。本弯轨器是由弯轨器体(1)，偏心夹紧装置及加载装置所组成。弯轨器体(1)中部为一弯钩，两端分别安装偏心夹紧装置和加载装置，加载装置与弯钩之间的距离大于偏心夹紧装置与弯钩之间的距离(参见
图1)偏心夹紧装置由手轮(4)，转轴(2)和偏心轮(3)组成(参见图3)，转轴(2)以动配合固定于弯轨器体(1)一端的U形槽内，转轴(2)上端安装手轮(4)，U形槽内安装偏心轮(3)，偏心轮(3)与手轮(4)分别用键(6、7)及螺母(5)与转轴(2)连接。位于弯轨器体(1)另一端的加载装置采用液压系统(参见图2)，该系统是由揿手(18)、油箱(19)、柱塞泵芯(16)、柱塞泵体(17)、后盖(15)、油缸(13)、前盖(10)、活塞(12)、顶头(8)、复位弹簧(11)、进油阀(22)、出油阀(23)及放油阀(26)所组成。前盖(10)与后盖(15)分别与油缸(13)紧固，油缸(13)内活塞(12)的前端穿过前盖(10)与顶头(8)固定连接，活塞(12)的末端与前盖(10)之间装有复位弹簧(11)，活塞(12)与油缸(13)及前盖(10)之间分别装有密封圈(14、9)。后盖(15)的一侧与油缸(13)紧固，另一侧与油箱(19)紧固，后盖(15)中部装有柱塞泵体(17)，柱塞泵芯(16)位于柱塞泵体(17)内，泵体(17)与泵芯(16)之间装有密封圈(21)，泵芯(16)的上端伸出泵体(17)，且用销(25)与安装于后盖(15)上端的揿手(18)连接，操作杆(图中未画出)可插入揿手(18)内腔。后盖(15)内部设有三个通道，右通道的一端与油箱(19)相通且设有滤油器(20)，另一端与柱塞泵体(17)相通，且设有进油阀(22)，左通道的一端与油缸(13)相通且设有出油阀(23)，另一端与柱塞泵体(17)相通；中部通道连接油缸(13)与油箱(19)，中间设有放油阀(26)(参见图4)，后盖(15)与油缸(13)连接处设有密封圈(24)。
权利要求一种用于铁路轨道作业的弯轨机具，它是由弯轨器体、偏心夹紧装置及加载装置所组成，弯轨器体中部为一弯钩，两端分别安装偏心夹紧装置与加载装置，加载装置与弯钩之间的距离大于偏心夹紧装置与弯钩之间的距离，偏心夹紧装置由手轮、转轴和偏心轮所组成，其特征在于加载装置采用液压系统，该系统是由揿手、油箱、柱塞泵芯、柱塞泵体、后盖、油缸、前盖、活塞、顶头、复位弹簧、进油阀、出油阀及放油阀所组成；前盖与后盖分别与油缸紧固，油缸内活塞的前端穿过前盖与顶头固定连接，活塞的末端与前盖之间装有复位弹簧，活塞与油缸及前盖之间分别装有密封圈；后盖的一侧与油缸紧固，另一侧与油箱紧固，装有柱塞泵芯的柱塞泵体紧固在后盖中部，泵体与泵芯之间装有密封圈，泵芯的上端伸出泵体，且用销与安装于后盖上端的揿手连接，操作杆可插入揿手内腔；后盖内部设有三个通道，右通道的一端与油箱相通且设有滤油器，另一端与柱塞泵体相通且设有进油阀，左通道的一端与油缸相通且设有出油阀，另一端与柱塞泵体相通，中部通道连接油箱与油缸，中间设有放油阀。
专利摘要一种用于铁路轨道作业的弯轨机具，它是由弯轨器体，偏心夹紧装置及液压加载装置所组成，油缸、油箱、杜塞泵均安装在后盖上。后盖内部设有通道、操作揿手可将油箱中的油送入油缸，推动活塞运动，对钢轨进行弯轨作业。本液压弯轨器结构紧凑，操作轻便，应用本弯轨器可以减轻操作者的劳动强度，提高工作效率。
文档编号B21D7/00GK2065103SQ9020121
公开日1990年11月7日 申请日期1990年2月2日 优先权日1990年2月2日
发明者薛明, 唐炳良 申请人:苏州铁路机械学校实习工厂