10吨筑路机横梁主框架胎具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于加工机具，特别涉及一种10吨筑路机横梁主框架胎具。
【背景技术】
[0002]筑路机横梁框架是筑路机的主要部件之一，品种多，批量大，压型工作量大。压型质量的好坏直接影响其他部件组对，特别是宽度和深度以及压型后板面平面度对整体组对和后续机械加工质量都会产生直接影响；另外，由于该产品长度较长，整体保证其压型质量是整个横梁的关键。
[0003]过去普遍采用折弯机压型，由于该产品档距宽度窄，深度过深，折弯机上冲头跟横梁侧面板干涉，折弯不完整，达不到90°的技术要求，折弯回弹较大，对产品仅能压45度弯，整体呈现V形结构；另外由于板材较厚，折弯机在折弯时板材产生串位和滑动不一致，造成折弯后产品宽度差别大，折弯后，还要人工火焰整形，整形效果很差。总之过去采用折弯机生产横梁框架质量差，效率低，影响筑路机的整机质量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种由液压动力部分和压型主体两部分组成的10吨筑路机横梁主框架胎具。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种10吨筑路机横梁主框架胎具，包括液压站动力部和下底板，在下底板的两端用连接螺栓固定有下支撑主板二 ；其特征在于在两个下支撑主板二中间均匀地装有多个液压油缸；两个下支撑主板二的上端焊接有下支撑主板；两个下支撑主板的上部之间焊接有横连接筋板，顶端焊接有上支撑平板；上支撑平板和横连接筋板的中心处均设有圆孔，圆孔中心穿有油缸活塞杆和油缸伸缩杆；油缸活塞杆和油缸伸缩杆为螺纹连接；油缸伸缩杆上端用连接螺丝与淬火耐压垫板固定连接；圆孔的两侧和横连接筋板和淬火耐压垫板之间装有弹簧平衡器，淬火耐压垫板用连接螺丝与油缸伸缩杆固定连接；淬火耐压垫板两端与淬火耐磨板相接触；淬火耐磨板用把合螺丝二与上支撑主板连接在一起，上支撑主板焊接在上支撑平板上；上支撑主板的顶端为板材支撑导向面在右侧的板材支撑导向面上装有定位档调整装置；两个淬火耐磨板之间构成一个凹模腔；在凹模腔中活动地装有淬火件上模；在淬火件上模上面用把合螺丝一固定有上模座，上模座两侧设有筋板；在淬火耐压垫板的两端用螺栓固定有导柱，在上支撑平板的导柱孔内装有耐磨导套。
[0006]所述的淬火件上模上面中心设有定位凸台，定位凸台与上模座下端设的定位槽相啮合；淬火件上模的两侧制成倾斜面；倾斜面的倾斜角度为α，α =2?3°。
[0007]本实用新型的有益效果是:该实用新型完成10吨以下不同规格的筑路机横梁主框架的压型，光洁度高，减少压型力和摩擦力，压型时不划伤板材侧面，压型质量好，生产效率高。
【附图说明】
[0008]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0009]图1是10吨筑路机横梁主框架胎具的主视图；
[0010]图2是图1的俯视图；
[0011]图3是图2的A-A剖视图。
[0012]图中:1-下底板；2_管路通道；3_下支撑立板二 ；4_液压油管接头；5_下支撑立板一 ；6_上支撑平板；7_把合螺丝二 ；8_上支撑立板；9_板材支撑导向面；10_淬火耐磨板；11-淬火耐压垫板；12-连接螺丝；13-定位档调整装置；14-弹簧平衡器；15-油缸伸缩杆；16_油缸活塞杆；17_横连接筋板；18_液压油缸；19_连接螺栓；20_把合螺丝三；21-上模座；22_把合螺丝一 ；23_淬火件上模；24_倾斜面；25_定位槽；26_筋板；27_管路；28_液压站动力部；29_导柱；30_耐磨导套；31_螺栓；32_定位凸台；33_立连接筋板；34-凹模型腔。
【具体实施方式】
[0013]实施例，参照附图，一种10吨筑路机横梁主框架胎具，包括液压站动力部28和下底板I，在下底板I的两端用连接螺栓19固定有下支撑主板二 3 ;其特征在于在两个下支撑主板二 3中间均匀地装有九个液压油缸18 ;两个下支撑主板二 3的上端焊接有下支撑主板5 ;两个下支撑主板5的上部之间焊接有横连接筋板17，顶端焊接有上支撑平板6 ;上支撑平板6和横连接筋板17的中心处均设有圆孔，圆孔中心穿有油缸活塞杆16和油缸伸缩杆15 ;油缸活塞杆16和油缸伸缩杆15为螺纹连接；油缸伸缩杆15上端用连接螺丝12与淬火耐压垫板11固定连接；圆孔的两侧和横连接筋板17和淬火耐压垫板11之间装有弹簧平衡器14，淬火耐压垫板11用连接螺丝12与油缸伸缩杆15固定连接；淬火耐压垫板11两端与淬火耐磨板10相接触；淬火耐磨板10用把合螺丝二 7与上支撑主板8连接在一起，上支撑主板8焊接在上支撑平板6上；上支撑主板8的顶端为板材支撑导向面9，在右侧的板材支撑导向面9上装有定位档调整装置13 ;两个淬火耐磨板10之间构成一个凹模腔34 ;在凹模腔34中活动地装有淬火件上模23 ;在淬火件上模23上面用把合螺丝一 22固定有上模座21，上模座21两侧设有筋板26 ;在淬火耐压板11的两端用螺栓31固定有导柱29 ;在上支撑平板6的导柱孔内装有耐磨导套30。
[0014]所述的淬火件上模23上面中心设有定位凸台33，定位凸台33与上模座21下端设的定位槽25相啮合；淬火件上模23的两侧制成倾斜面24 ;倾斜面24的倾斜角度为α，a =2.5°。下支撑立板一 5的外侧设有立连接筋板32，增加其强度。液压油缸18上下两端固定有液压油管接头4，下面的液压油管接头4用管路27经管路通道2与液压站动力部28中的液压泵连通；液压油缸18用把合螺丝三20固定在下底板I上。
[0015]本使用新型的工作过程是:首先把筑路机横梁主框架胎具放置在压力机的工作平台上；上模座21把合在压力机的上冲头上，然后将横梁框架板材放置到上支撑立板8顶端的板材支撑导向面9上，用定位档调整装置13调整好定位；启动液压站动力部28，高压油通过管路27向液压油缸18供液压动力，液压动力的大小根据不同产品所需的预紧力可做调整；启动压力机冲头向下运行，压上模座21，使淬火件上模23压紧工件至淬火耐压垫板11上，在导柱29引导下上模座21继续下行，带动工件和液压油缸18随之下降，直到工件成型，并保压一段时间(I到2分钟)，保压期间液压站动力部28液压动力卸载，处于完全保压状态；压完后淬火件上模23、上模座21和工件在弹簧平衡器14的弹簧作用下从凹模型腔脱开完成一个工件；再进行下一个工作循环。
【主权项】
1.一种10吨筑路机横梁主框架胎具，包括液压站动力部(28)和下底板(1)，在下底板(O的两端用连接螺栓(19)固定有下支撑主板二(3);其特征在于在两个下支撑主板二(3)中间均匀地装有多个液压油缸(18);两个下支撑主板二(3)的上端焊接有下支撑主板(5)；两个下支撑主板(5)的上部之间焊接有横连接筋板(17)，顶端焊接有上支撑平板(6);上支撑平板(6)和横连接筋板(17)的中心处均设有圆孔，圆孔中心穿有油缸活塞杆(16)和油缸伸缩杆(15);油缸活塞杆(16)和油缸伸缩杆(15)为螺纹连接；油缸伸缩杆(15)上端用连接螺丝G2)与淬火耐压垫板(11)固定连接；圆孔的两侧和横连接筋板(17)和淬火耐压垫板(11)之间装有弹簧平衡器(14)，淬火耐压垫板(11)用连接螺丝(12)与油缸伸缩杆(15)固定连接；淬火耐压垫板(11)两端与淬火耐磨板(10)相接触；淬火耐磨板(10)用把合螺丝二(7)与上支撑主板(8)连接在一起，上支撑主板(8)焊接在上支撑平板(6)上；上支撑主板(8)的顶端为板材支撑导向面(9)，在右侧的板材支撑导向面(9)上装有定位档调整装置(13);两个淬火耐磨板(10)之间构成一个凹模腔(34);在凹模腔(34)中活动地装有淬火件上模(23);在淬火件上模(23)上面用把合螺丝一(22)固定有上模座(21 )，上模座(21)两侧设有筋板(26);在淬火耐压垫板(11)的两端用螺栓(31)固定有导柱(29)，在上支撑平板(6)的导柱孔内装有耐磨导套(30)。
2.根据权利要求1所述的10吨筑路机横梁主框架胎具，其特征在于所述的淬火件上模(23 )上面中心设有定位凸台(33 )，定位凸台(33 )与上模座(21)下端设的定位槽(25 )相啮合；淬火件上模(23)的两侧制成倾斜面(24);倾斜面(24)的倾斜度为α，α =2?3°。
【专利摘要】本实用新型属于一种10吨筑路机横梁主框架胎具，包括液压站动力部（28）和下底板（1）。其特征在于在两个下支撑主板二（3）中间均匀地装有多个液压油缸（18）；两个下支撑主板二（3）的上端焊接有下支撑主板（5）；上支撑主板（8）的顶端为板材支撑导向面（9），在右侧的板材支撑导向面（9）上装有定位档调整装置（13）；在凹模腔（34）中活动地装有淬火件上模（23）；在淬火耐压垫板（11）的两端固定有导柱（29），在上支撑平板（6）的导柱孔内装有耐磨导套（30）。该实用新型完成（10）吨以下不同规格的筑路机横梁主框架的压型，光洁度高，减少压型力和摩擦力，压型时不划伤板材侧面，压型质量好，生产效率高。
【IPC分类】B21D37-10, B21D22-02
【公开号】CN204308043
【申请号】CN201420750475
【发明人】王建勋, 王丽芳, 刘淑玲
【申请人】大连东拓工程机械制造有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月4日