改进的高速冲床传导机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种改进的高速冲床的传导机构，其可将传导机构的导柱径宽高度有效缩短，进而可制造出较大径宽度的挡部，以增加传导机构进行冲床作动时的稳定性。
【背景技术】
[0002]本实用新型申请人已有中国台湾专利证号:209539 “高速冲床的传导机构改良”，为针对高速冲床的传导机构使其更加完善，经过多次的试作及实验所完成的实用新型，但在经过多年使用的过程当中发现，该导柱与挡部为一体成型，挡部宽度大于导柱宽度，而为配合不同滑块的面积大小，就必须要更换不同尺寸大小的挡部宽度，以符合套座的宽度，街此才会使油压装置密合，进而稳定冲压撞击力。
[0003]因此如此一来可能产生的问题是当滑块的面积较大时，该挡部为对应油压装置的体积宽度，而需要采用较宽的挡部，此时就要更换另一支相对应尺寸的导柱，这样的更换过程过于繁复不便，且相对的导柱所需使用的耗材也更多，因为当挡部宽度大的时候，所需的金属导柱材料体积相对也要加宽，主因是导柱与挡部是一体成型，直接由整支金属柱体所切削制造出来。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的是针对导柱末端所设一体延伸的挡部，将其修改为可拆装式，并且提供一种改进的高速冲床传导机构，借以改进习知结构上操作不便利的缺点，并可节省导柱材料上的耗费。
[0005]本实用新型提供一种改进的高速冲床传导机构，一种改进的高速冲床传导机构，该传导机构包括导柱、挡部、螺杆、套座、油压缸装置及滑块，该导柱轴心一端设有内螺孔，该挡部设有一组装孔，挡部锁设固定于导柱末端，该螺杆隐藏在滑块所设置的圆槽内，该套座作为导柱与滑块间的连接，其由螺杆穿过挡部锁固于导柱内螺孔，该挡部为套座的阻挡缘，借此封合套座使套座形成一具有油压室的油压缸装置；该螺杆的底面贴抵滑块的圆槽底部，该螺杆保持向上抵顶的状态，该导柱末端所设的挡部为能够拆开组装的结构。
[0006]该导柱底缘部设有螺孔与第一环凹槽，该挡部轴心设有组装孔，该组装孔外边缘设有螺孔与第二环凹槽。
[0007]该第一环凹槽与第二环凹槽之间组设一封环套。
[0008]本实用新型具有的优点在于:
[0009]本实用新型的主要特征为导柱末端所设的挡部为可拆开组装的结构，换句话说，借由该挡部是可拆装的结构特性，当需要较大面积尺寸的挡部时，只需要将该挡部由导柱上拆解下来，再更换一个大面积尺寸的挡部即可，不需要连同该导柱一起更换，因此相对的该导柱的体积是保持不变，同时可节省该导柱制造时的材料成本，并且简易的拆解特性使得更换该挡部的操作更为便利。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型导柱与挡部的剖视分解图。
[0011]图2为本实用新型传导机构的剖视组合图。
[0012]图3为本实用新型组设于冲床基座的示意图。
[0013]图中:
[0014]1:导柱；11:内螺孔； 12:螺孔；
[0015]13:第一环凹槽；14:轴孔；2:挡部；
[0016]21:螺孔；211:螺丝； 22:第二环凹槽；
[0017]23:组装孔；24:油封环；3:封环套；
[0018]4:螺杆；41:环部； 5基座；
[0019]6:导筒；7:滑块；71:容置室；
[0020]72:圆槽；8:套座； 81:油压室；
[0021]82:贯穿孔； 83:承座； 84:油封环；
[0022]A:冲床；Al:传动轴 B:油压缸装置。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0024]首先，敬请配合参阅如图1至图3所示，本实用新型一种高速冲床传导机构，其针对中国台湾专利第209539号“高速冲床之传导机构改良”专利申请加以改良，本实用新型的传导机构包括一导柱1、挡部2、螺杆4、套座8及滑块7。
[0025]该导柱I可套置组设于冲床A基座5的导筒6，导柱I上端部设有轴孔14供枢设在基座5的传动轴Al，借此传动轴Al以带动导柱I作上、下垂直运动，导柱I底端轴向设有内螺孔11，以供一螺杆4螺合，导柱I底缘部设有螺孔12与第一环凹槽13。
[0026]该挡部2轴心设有组装孔23，该组装孔23外边缘设有螺孔21与第二环凹槽22，该第一环凹槽13与该第二环凹槽22之间组设一封环套3，以供挡部2由螺丝211穿过螺孔21组装于导柱I的螺孔12并且紧密锁固结合，所述挡部2的外端缘部套设有油封环24。
[0027]该螺杆4底缘形成一圆径较宽的环部41，其中螺杆4可螺锁在导柱I底部的内螺孔11，以作为调整传导机构总高度的尺寸增减，即可微调传导机构的作业行程。
[0028]该套座8设有油压室81、贯穿孔82与承座83，该套座8为箱体形状，其底端延伸形成承座83，其箱体内空间为油压室81，贯穿孔82设于箱体的轴心，贯穿孔82套设有油封环84 ;其中，由导柱I穿过套座8的贯穿孔82后，再将挡部2锁合固定于导柱I底端，同时由挡部2封合套座8的油压室81，借此组成油压缸装置B。
[0029]套座8的承座83锁固在滑块7顶端面形成一体装置，该滑块7设有容置室71，在容置室71端面轴心形成有一圆槽72，该圆槽72可供螺杆4置入，其中螺杆4的环部41符合圆槽72的宽度，且环部41是紧密结合于圆槽72底端，容置室71恰可提供套部8容置。
[0030]所述导柱I 一端套入套座8的油压室81内，再以螺丝211穿过挡部2的螺孔21锁设于导柱I的螺孔12紧密结合，其由挡部2密封套座8形成一油压缸装置B，由螺杆4穿过档部2的组装孔23螺套入导柱I的内螺孔11，该套座8由螺丝锁设定位于滑块7的容置室71顶端。
[0031]借由上述构件组装完成，可使锁在导柱I的螺杆4完全容置在滑块7的圆槽72内，当启动油压缸装置B时，可借由导柱I底部的挡部2为一基准阻挡缘，而带动组合成一体的套座8及滑块7向上顶推，同时达到利用滑块7的圆槽72底部贴抵螺杆4的环部41底面，进而间接使螺杆4保持在一种向上抵顶的状态，据此，可达到使螺杆4的螺牙与导柱I的内螺孔11螺牙间形成一种无背隙功效，使得传导机构于进行冲压作业的过程中，可确保组构件之间紧密不松动以及加工质量的稳定性等功效。
[0032]特别说明的是，该封环套3同时被限位于导柱I的第一环凹槽13与挡部2的第二环凹槽22，当导柱I与挡部2锁合后其接合缘部仍会有微细的接合缝隙，借由此封环套3可作为导柱I与挡部2锁合后，防止油压室81内的油由此接合缝隙泄漏的防漏功能。
[0033]以上即为本实用新型提供的一种改进高速冲床传导机构的各组件相关联构造、位置及组装的方式等概述，余下，再就本实用新型所能预期达成的实施功效及使用特征，陈述如下:
[0034]1.本实用新型将传导机构作业冲程的油压缸装置B的导柱I与挡部2改进为可拆装的结构，因此，该导柱I直径可完全不受到底部连结挡部2直径的影响，而能够设计较固定径宽，如此一来，借由省略该导柱I的宽度材料，而该挡部2径宽可加大，当需要加大油压缸装置B的体积时，只需要加大该挡部2的体积宽度来进行密封该油压缸装置B，而不需要再改变该导柱I的体积宽度，即可增加传导机构承受冲压的面积宽度。
[0035]2.挡部2与导柱I的结合缘部设有一封环套3，主要是因该挡部2与该导柱I锁固结合为一体后，该导柱I与该挡部2锁合后其接合缘部与螺接处仍会有微细缝隙，借此封环套3的设置而形成阻挡墙，可封完全封闭缝隙，进一步有效防止套座8的油压室81的油因压力而由此结合缘部的缝隙外漏，并且同时具有维持油压室81内压力的功能。
[0036]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种改进的高速冲床传导机构，该传导机构包括导柱、挡部、螺杆、套座、油压缸装置及滑块，该导柱轴心一端设有内螺孔，该挡部设有一组装孔，挡部锁设固定于导柱末端，该螺杆隐藏在滑块所设置的圆槽内，该套座作为导柱与滑块间的连接，其由螺杆穿过挡部锁固于导柱内螺孔，该挡部为套座的阻挡缘，借此封合套座使套座形成一具有油压室的油压缸装置；该螺杆的底面贴抵滑块的圆槽底部，该螺杆保持向上抵顶的状态，其特征在于: 该导柱末端所设的挡部为能够拆开组装的结构。2.根据权利要求1所述的改进的高速冲床传导机构，其特征在于，该导柱底缘部设有螺孔与第一环凹槽，该挡部轴心设有组装孔，该组装孔外边缘设有螺孔与第二环凹槽。3.根据权利要求2所述的改进的高速冲床传导机构，其特征在于，该第一环凹槽与第二环凹槽之间组设一封环套。
【专利摘要】本实用新型公开一种改进的高速冲床传导机构，该传导机构包括导柱、挡部、螺杆、套座、油压缸装置及滑块所，该导柱轴心一端设有内螺孔，该挡部设有一穿孔，其锁设于导柱末端，该螺杆隐藏在滑块所设置的凹槽内，该套座作为导柱与滑块间的连接，其由螺杆穿过挡部锁固于导柱内螺孔，使其组装为一油压缸装置体；该导柱末端所设的挡部为可拆开组装的结构，可节省导柱制造时的材料成本，并且可简易的拆解更换挡部，使操作更为便利。
【IPC分类】B30B15/04
【公开号】CN204820417
【申请号】CN201520525191
【发明人】陈栋龙
【申请人】陈栋龙
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月20日