一种重型汽车用大梁校正装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车大梁校正设备技术领域，具体涉及一种重型汽车用大梁校正
目.0
【背景技术】
[0002]在我国交通运输行业中，传统的公路货运一直都占有极其重要的地位，特别是近年来各地高速公路的不断扩建有力地促进我国重型汽车运输业的迅猛发展，这对促进物流运输事业、繁荣丰富市场需求都具有积极作用。但是，作为公路货运重要工具的载重货运汽车在运输作业中，一般多是由于违章超载、疲劳驾驶等原因，又难免会发生碰撞、侧倾甚至翻车的交通事故，而汽车大梁是一个形体较长呈平躺装置的承重部件，当车辆发生侧倾碰撞冲击时最易使大梁出现上下翘变和左右扭曲的变形。目前，汽修行业对变形的汽车大梁进行校直的最常用方法是:先将汽车大梁从车架上拆卸解体下来，待氧吹加热变软后再用器械或人工锤击敲打的方式进行校直，然后再重新组装于车架上。这种修理方式拆装操作麻烦、工人的劳动强度大且费力费时效率低，特别是汽车大梁会因加热受损而降低承载能力，埋下严重的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种重型汽车用大梁校正装置，利用液压控制对汽车大梁进行校正，替代了人工校正的方法，效率更高，且校正效果好，不会影响汽车大梁的硬度和韧性。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是:一种重型汽车用大梁校正装置，包括输送机构和大梁校正机构，所述输送机构包括沿输送方向设置的两个输送机，两个输送机之间具有间隙，大梁校正机构设置在两个输送机之间的间隙中，所述大梁校正机构由两个对称设置在输送方向两侧的校正组件构成，两个校正组件之间具有供大梁穿过的通道，校正组件包括两个侧壁、横梁、竖直调节液压缸、调节块和校正液压缸，横梁设置在两个侧壁的顶端，两个侧壁相对的面上开设有沿长度方向的滑轨，调节块通过导轨卡设在两个侧壁之间，所述竖直调节液压缸设置在横梁上，竖直调节液压缸的活塞杆穿过横梁与调节块相连接，调节块上穿设有校正液压缸，且两个校正组件中的校正液压缸的顶杆相对设置。
[0005]作为本实用新型一种重型汽车用大梁校正装置的进一步改进:所述校正组件的侧壁上设置有用于紧固液压管路的卡扣。
[0006]作为本实用新型一种重型汽车用大梁校正装置的进一步改进:所述输送机构的两个输送机均为无动力滚筒输送机。
[0007]有益效果
[0008]本实用新型的大梁校正装置用于重型汽车，可利用液压控制对汽车大梁进行校正，替代了人工校正的方法，效率更高，且校正效果好，不会影响汽车大梁的硬度和韧性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型大梁校正装置的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型大梁校正装置的校正组件的结构示意图；
[0011]图中标记:1、输送机，2、侧壁，3、横梁，4、竖直调节液压缸，5、调节块，6、校正液压缸。
【具体实施方式】
[0012]如图所示:一种重型汽车用大梁校正装置，包括输送机构和大梁校正机构，所述输送机构包括沿输送方向设置的两个输送机1，两个输送机I均为无动力滚筒输送机，两个输送机I之间具有间隙，大梁校正机构设置在两个输送机I之间的间隙中，所述大梁校正机构由两个对称设置在输送方向两侧的校正组件构成，两个校正组件之间具有供大梁穿过的通道，校正组件包括两个侧壁2、横梁3、竖直调节液压缸4、调节块5和校正液压缸6，横梁3设置在两个侧壁2的顶端，两个侧壁2相对的面上开设有沿长度方向的滑轨，调节块5通过导轨卡设在两个侧壁2之间，所述竖直调节液压缸4设置在横梁3上，竖直调节液压缸4的活塞杆穿过横梁3与调节块5相连接，调节块5上穿设有校正液压缸6，且两个校正组件中的校正液压缸6的顶杆相对设置。所述校正组件的侧壁2上设置有用于紧固液压管路的卡扣。
[0013]本实用新型的大梁校正装置在使用时，可以通过输送机I将待校正的大梁移至两个校正组件之间，然后通过竖直调节液压缸4分别调整两个调节块5的竖直位置，使两个校正液压缸6的顶杆对准需要校正的位置，进行大梁的校正。本实用新型的大梁校正装置用于重型汽车，可利用液压控制对汽车大梁进行校正，替代了人工校正的方法，效率更高，且校正效果好，不会影响汽车大梁的硬度和韧性。
[0014]最后应说明的是:以上实施方式仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的【具体实施方式】对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种重型汽车用大梁校正装置，其特征在于:包括输送机构和大梁校正机构，所述输送机构包括沿输送方向设置的两个输送机(I )，两个输送机(I)之间具有间隙，大梁校正机构设置在两个输送机(I)之间的间隙中，所述大梁校正机构由两个对称设置在输送方向两侧的校正组件构成，两个校正组件之间具有供大梁穿过的通道，校正组件包括两个侧壁(2 )、横梁(3 )、竖直调节液压缸(4 )、调节块(5 )和校正液压缸(6 )，横梁(3 )设置在两个侧壁(2)的顶端，两个侧壁(2)相对的面上开设有沿长度方向的滑轨，调节块(5)通过导轨卡设在两个侧壁(2)之间，所述竖直调节液压缸(4)设置在横梁(3)上，竖直调节液压缸(4)的活塞杆穿过横梁(3)与调节块(5)相连接，调节块(5)上穿设有校正液压缸(6)，且两个校正组件中的校正液压缸(6)的顶杆相对设置。2.如权利要求1所述的一种重型汽车用大梁校正装置，其特征在于:所述校正组件的侧壁(2)上设置有用于紧固液压管路的卡扣。3.如权利要求1所述的一种重型汽车用大梁校正装置，其特征在于:所述输送机构的两个输送机(I)均为无动力滚筒输送机。
【专利摘要】本实用新型涉及一种重型汽车用大梁校正装置，包括输送机构和大梁校正机构，输送机构包括两个输送机，大梁校正机构设置在两个输送机之间的间隙中，大梁校正机构由两个校正组件构成，校正组件包括两个侧壁、横梁、竖直调节液压缸、调节块和校正液压缸，两个侧壁相对的面上开设有沿长度方向的滑轨，调节块通过导轨卡设在两个侧壁之间，竖直调节液压缸设置在横梁上，竖直调节液压缸的活塞杆与调节块相连接，调节块上穿设有校正液压缸，且两个校正组件中的校正液压缸的顶杆相对设置。本实用新型的大梁校正装置用于重型汽车，可利用液压控制对汽车大梁进行校正，替代了人工校正的方法，效率更高，且校正效果好，不会影响汽车大梁的硬度和韧性。
【IPC分类】B21D1/12
【公开号】CN204934247
【申请号】CN201520665275
【发明人】杨可飞
【申请人】河南力霸液压机械集团有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月31日