加工大直径轴瓦油槽的胎模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴瓦加工模具，更具体地说涉及一种加工大直径轴瓦油槽的胎模。
【背景技术】
[0002]在轴瓦上车制油槽是轴瓦加工的关键工序，特别是在大直径轴瓦上车制油槽，它要求胎模必须在轴瓦顺利入模后夹紧轴瓦进行加工。传统的车制油槽的模具是由胎模座与胎模组成的组合模具，胎模与胎模座是用螺钉连接固定的，连接孔占用了模具空间，所以，这种组合模具只能加工最大直径0 70_的轴瓦油槽，因此限制了加工直径大于0 70_的轴瓦油槽。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长、生产效率高、适用范围广的加工大直径轴瓦油槽的胎模。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:
[0005]—种加工大直径轴瓦油槽的胎模，由胎模本体和四个定位块组成，所述胎模本体的上方设有二个凸台，每个凸台上设有二个连接孔；所述胎模本体的下部设有基准内凹半圆形端面和入模内凹半圆形端面，在胎模本体的下方沿基准内凹半圆形端面间隔地设有四个凹槽，所述定位块分别固定在凹槽内，在胎模本体上设有退料孔。
[0006]本实用新型与传统技术相比较有如下有益效果:
[0007]1、本实用新型采用了将原组合模具改为一个整体模具，增大了模具使用范围，能加工0 70mm_0 100mm轴瓦的油槽。
[0008]2、本实用新型易于制造，质量稳定可靠。
[0009]3、本实用新型成本低廉，生产效率高，适合批量生产和大规模推广使用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图中标记为:1_凸台、2-胎膜本体、3-入模内凹半圆形端面、4-拉紧螺母、5-拉紧螺钉、6-凹槽、7-固定连接孔、8-基准内凹半圆形端面、9-定位块、10-连接螺钉、11-连接孔、12-退料孔。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，一种加工大直径轴瓦油槽的胎模，其由胎模本体2和四个定位块9组成，所述胎模本体2的上方设有二个凸台1，每个凸台1上设有二个连接孔11，用连接螺钉10穿过连接孔11将胎模本体2固定在加工轴瓦油槽的机器上。所述胎模本体2的下部设有基准内凹半圆形端面8和入模内凹半圆形端面3，在胎模本体2的下方沿基准内凹半圆形端面8间隔地设有四个凹槽6，在凹槽6内离基准内凹半圆形端面8径向5mm的圆周上设有固定连接孔7，拉紧螺钉5穿过固定连接孔7和定位块9后与拉紧螺母4旋套，则将定位块9固定在凹槽6内，定位块9的端部伸出基准内凹半圆形端面8。在胎模本体2上设有退料孔12。
【主权项】
1.一种加工大直径轴瓦油槽的胎模，其特征在于:由胎模本体(2)和四个定位块(9)组成，所述胎模本体(2)的上方设有二个凸台(1)，每个凸台(1)上设有二个连接孔(11);所述胎模本体(2)的下部设有基准内凹半圆形端面(8)和入模内凹半圆形端面(3)，在胎模本体(2)的下方沿基准内凹半圆形端面(8)间隔地设有四个凹槽￠)，所述定位块(9)分别固定在凹槽￠)内，在胎模本体(2)上设有退料孔(12)。
【专利摘要】一种加工大直径轴瓦油槽的胎模，由胎模本体和四个定位块组成，所述胎模本体的上方设有二个凸台，每个凸台上设有二个连接孔；所述胎模本体的下部设有基准内凹半圆形端面和入模内凹半圆形端面，在胎模本体的下方沿基准内凹半圆形端面间隔地设有四个凹槽，所述定位块分别固定在凹槽内，在胎模本体上设有退料孔。本实用新型具有能加工大直径轴瓦油槽，操作方便、结构简单、生产效率高、适用范围广、工作安全可靠的特点，适合于批量生产。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN205129427
【申请号】CN201520518640
【发明人】姜方智, 贾良
【申请人】恩比贝克飞虹汽车零部件(四川)有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年7月16日