专利名称：柴油机连杆轴瓦的制作方法
技术领域：
柴油机连杆轴瓦 技术领域 本实用新型涉及柴油机连杆轴瓦。
背景技术：
轴瓦以其自身的特点在柴油机上得到广泛应用，尤其在铁路内燃机车上。 轴瓦是柴油机的重要零件之一，轴瓦一旦失效，会造成很严重的行车事故。轴 瓦失效的形式有多种，其中有一种是由于轴瓦上形成穴蚀，穴蚀造成轴瓦表面 合金层的局部剥落而被破坏。对于柴油机连杆轴瓦，穴蚀的产生是由于油流方 向突然改变或中断时，因油流的惯性又继续流动的趋势，但却得不到补充，从 而产生抽空现象导致低压造成的，穴蚀的发生，降低了轴瓦的使用寿命。实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种能防止产生因机油流通截面的突变，流体 冲击对轴瓦表面破坏而造成的穴蚀现象、以提高轴瓦使用寿命的柴油机连杆轴 瓦。为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案本实用新型包括轴瓦体，轴瓦体上具有油槽，油槽的收尾处周围设有浅槽。 所述浅槽为椭圆球面形，在轴瓦体的径向方向上的长度E为38 42咖，在轴瓦体的轴向方向上的长度F为28 32 mm，浅槽的球面半径R为70 mm，其切入深度h为0.9 1.1咖。本实用新型在轴瓦体油槽的收尾处周围即容易发生穴蚀现象的区域设有 浅槽，给机油的接通或断开提供一个缓冲区域，所以能避免该区域产生穴蚀。 经试验，采用这种结构轴瓦的机车，在运用两个中修期(60多万公里)后， 拆检中未见任何穴蚀现象，说明此结构有效地防止了穴蚀的产生，提高了轴瓦的运用寿命。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并 结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图l为本实用新型的结构示图； 图2为图1的仰视图；图3为图1的B向视图；图4为图1的I部放大图。
具体实施方式
附图所示的实施例包括轴瓦体1，轴瓦体1上具有油槽2,油槽2的收尾 处周围设有浅槽3，轴瓦体的剖分面上设有定位凸键位4。所述浅槽3为椭圆球面形，在轴瓦体1的径向方向上的长度E为38 42 咖，在轴瓦体l的轴向方向上的长度F为28 32mm，浅槽3的球面半径R为 70咖，其切入深度h为0.9 l.l咖。本实施例中，浅槽3在轴瓦体1的径向 方向上的长度E为40咖，在轴瓦体l的轴向方向上的长度F为30咖，浅槽3 的球面半径R为70咖，其切入深度h为l咖。
权利要求1、一种柴油机连杆轴瓦，包括轴瓦体(1)，轴瓦体(1)上具有油槽(2)，其特征在于油槽(2)的收尾处周围设有浅槽(3)。
2、 根据权利要求1所述的柴油机连杆轴瓦，其特征在于所述浅槽(3) 为椭圆球面形，在轴瓦体(1)的径向方向上的长度E为38 42咖，在轴瓦 体(1)的轴向方向上的长度F为28 32咖，浅槽(3)的球面半径R为70 咖，其切入深度h为0.9 1.1咖。
专利摘要一种柴油机连杆轴瓦，包括轴瓦体，轴瓦体上具有油槽，油槽的收尾处周围设有浅槽。本实用新型在轴瓦体油槽的收尾处周围即容易发生穴蚀现象的区域设有浅槽，给机油的接通或断开提供一个缓冲区域，所以能防止产生因机油流通截面的突变，流体冲击对轴瓦表面破坏而造成的穴蚀现象、以提高轴瓦使用寿命。
文档编号F16C9/00GK201116565SQ20072030576
公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月19日 优先权日2007年11月19日
发明者纲 吴, 杨林生 申请人:南车戚墅堰机车有限公司