一种汽车倒车雷达探头外壳的模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车倒车雷达探头外壳的模具，包括一上模板，其上加工一个阶梯形通孔，大孔在下部，小孔在上部，大孔的内径与工件的外径一致，大孔的高度与工件的高度一致；一退料杆，其直径小于小孔，能够在小孔中滑动。所述上模板的底面对应下模板，所述下模板上设置凸模。所述上模板、下模板接触时，凸模上部与大孔之间的空间是工件的成型空间。本实用新型的结构，使退料杆与上模板上的小孔之间的间隙向工件中间移动，离开工件底面外圆薄弱的棱角处，飞边脱落时不会伤及工件本体，避免了工件边角有掉边缺陷的发生，后续的整形加工会将瑕疵去除。通过上述的改进，大幅度提高了成品的合格率。
【专利说明】
一种汽车倒车雷达探头外壳的模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及冲压模具，尤其涉及一种汽车倒车雷达探头外壳的模具。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车倒车雷达探头外壳的形状如图1、图2，汽车倒车雷达探头外壳的材料为铝合金材料，该外壳零件的外形尺寸精度和表面质量都要求很高，如外壳底部的厚度如果超过允差、边角缺损、表面粗糙度太低都会影响汽车倒车雷达探头外壳的质量。
[0003]同时，因外壳内部为异性形状，所以通常采用数控设备用铝棒直接加工，这种加工方法对设备的要求高，且加工效率低，所以成本会增加。
[0004]而当改用冷压工艺后，先冷压得到一个基本成型的坯料，然后再用普通车床进一步加工;冷压工序普通冲床即可完成，而且此工序生产效率高、对操作人员的要求低，所以生产升本降低；同时，因冷压过程中可使材料的密度进一部加大，使雷达探头成本的性能、一致性和稳定性都得到了提高。
[0005]然而冷压工序如图3、图4所示存在这样一个问题:
[0006]通常的模具结构如图3:下模板4上安装有与零件内腔形状一致的凸模5，在上模板3上加工有一个与零件外圆一致的通孔33，在通孔33中安装有一个比通孔33直径略小的，可滑动的退料杆2，在生产中，通过正确设置退料杆2在通孔33中的高度，可以控制工件I的最终加工高度，同时在冷压加工完成后，通过使退料杆2向下移动，可以将嵌入在通孔中的工件I推出。
[0007]由于退料杆2在通孔33中可以滑动，在退料杆2和通孔33之间会存在一个间隙34，冷压加工时的压力是非常大的，铝材料会有部分被挤压进入这个间隙34中形成飞边11。
[0008]接下来如图4所示(为了清楚表达，图中夸大了间隙34的宽度):
[0009]工件I挤压成型后，退料杆2向下移动推出工件I时，由于工件表面与模具表面存在很大的摩擦力，同时由于飞边11出现在底面外圆的棱角处，此处的尖角的强度比较弱，在推出工件I的过程中非常容易出现飞边11从工件上脱落，同时因脱落飞边12的拉扯，导致工件I本体上的材料随飞边一起脱落，从而在工件表面形成缺料的缺陷13，导致工件报废，同时由于脱落飞边12经常会残留在模具中，且很难观察和去除，这又会导致后续零件加工时，由于残留的飞边的影响，导致后续生产的工件连续出现废品。
[0010]因此，人们迫切希望解决这一问题。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车倒车雷达探头外壳的模具。
[0012]本实用新型通过采用以下技术方案来实现。
[0013]设计制造一种汽车倒车雷达探头外壳的模具，包括:
[0014]—上模板，其上加工一个阶梯形通孔，大孔在下部，小孔在上部，大孔的内径与工件的外径一致，大孔的高度与工件的高度一致；
[0015]—退料杆，其直径小于小孔，能够在小孔中滑动。
[0016]所述上模板的底面对应下模板，所述下模板上设置凸模。
[0017]所述退料杆在冷压作业时，其下平面略高于大孔的顶面。
[0018]所述上模板、下模板接触时，凸模上部与大孔之间的空间是工件的成型空间。
[0019]与现有技术相比较，本实用新型的结构，使退料杆与上模板上的小孔之间的间隙向工件中间移动，离开工件底面外圆薄弱的棱角处。
[0020]在生产中，退料杆与小孔之间的间隙同样会出现飞边，在退料杆向下移动推出工件时，飞边依然会脱落，但由于飞边出现的位置已经向工件底面的中部移动，飞边脱落时工件本体不会因为飞边的拉扯作用而脱落，避免了工件边角有掉边缺陷的发生，因为飞边脱落时没有损伤工件本体，后续的加工会将这些飞边去除。
[0021]因为脱落的飞边没有突出在冷压空间，即使其残留在模具的间隙中，也不会出现后续生产的工件因模具中残留的飞边而出现新的工件报废。通过上述的改进，大幅度提高了成品的合格率。
【附图说明】
[0022]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0023]图1为现有技术中的一种汽车倒车雷达探头外壳的仰视示意图；
[0024]图2为现有技术中的一种汽车倒车雷达探头外壳的主视示意图；
[0025]图3为现有技术中的一种汽车倒车雷达探头外壳的模具中的冷压之中实施例的示意图；
[0026]图4为现有技术中的一种汽车倒车雷达探头外壳的模具中的退出工件实施例的示意图；
[0027]图5为本实用新型的一种汽车倒车雷达探头外壳的模具中的冷压之中实施例的示意图；
[0028]图6为本实用新型的一种汽车倒车雷达探头外壳的模具中的退出工件实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0030]如图5?图6所示，设计制造一种汽车倒车雷达探头外壳的模具，包括:
[0031 ] 一上模板3，其上加工一个阶梯形通孔，大孔32在下部，小孔31在上部，大孔32的内径与工件I的外径一致，大孔32的高度与工件的高度一致；
[0032]—退料杆2，其直径小于小孔31，能够在小孔中滑动。
[0033]所述上模板3的底面对应下模板4，所述下模板4上设置凸模5。
[0034]所述退料杆2在冷压作业时，其下平面略高于大孔32的顶面。
[0035]所述上模板3、下模板4接触时，凸模5上部与大孔32之间的空间是工件I的成型空间。
[0036]本实用新型的结构，使退料杆与上模板上的小孔之间的间隙向工件中间移动，离开工件底面外圆薄弱的棱角处。
[0037]在生产中，退料杆与小孔之间的间隙同样会出现飞边，在退料杆向下移动推出工件时，飞边依然会脱落，但由于飞边出现的位置已经向工件底面的中部移动，飞边脱落时工件本体不会因为飞边的拉扯作用而脱落，避免了工件边角有掉边缺陷的发生，因为飞边脱落时没有损伤工件本体，后续的加工会将这些飞边去除。
[0038]因为脱落的飞边没有突出在冷压空间，即使其残留在模具的间隙中，也不会出现后续生产的工件因模具中残留的飞边而出现新的工件报废。通过上述的改进，大幅度提高了成品的合格率。
[0039]本实用新型的另一种实施方式是将上述所说技术翻转180度应用，即上模板变为下模板，退料杆在由下部往上顶;原下模板和凸模变在上面位置。同行业的人都知道方向调换180度时是不影响应用的。
[0040]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车倒车雷达探头外壳的模具，其特征在于，所述模具包括: 一上模板(3)，其上加工一个阶梯形通孔，大孔(32)在下部，小孔(31)在上部，大孔(32)的内径与工件(I)的外径一致，大孔(32 )的高度与工件的高度一致； 一退料杆(2)，其直径小于小孔(31)，能够在小孔中滑动。2.根据权利要求1所述的汽车倒车雷达探头外壳的模具，其特征在于: 所述上模板(3)的底面对应下模板(4)，所述下模板(4)上设置凸模(5)。3.根据权利要求1所述的汽车倒车雷达探头外壳的模具，其特征在于: 所述退料杆(2)在冷压作业时，其下平面略高于大孔(32)的顶面。4.根据权利要求2所述的汽车倒车雷达探头外壳的模具，其特征在于: 所述上模板(3)、下模板(4)接触时，凸模(5)上部与大孔(32)之间的空间是工件(I)的成型空间。
【文档编号】B21D37/10GK205519240SQ201620128645
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】程良美
【申请人】中山华晨金属制品有限公司