本发明属于汽车冲压件
技术领域：
，具体涉及一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法。
背景技术：
：随着汽车工艺蓬勃的发展及消费者安全环保意识的增强，我国消费者对汽车性价比要求越来越高，这就促进汽车行业冲压材料向高强度及轻量化发展，而随着冲压材料越来越多采用高强板，无论厚料板还是高强钢板，其冲压或滚压成形的模具都承受极高的成形应力，工件表面拉伤问题更是严重，所以汽车模具行业面临着更高的挑战，如何解决制件拉伤问题成为模具行业的一项重要课题。技术实现要素：本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法。本发明是通过以下技术方案实现的：一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法，包括以下步骤：（1）表面处理：将汽车冲压件模具浸入无水乙醇中浸泡1-2小时，然后进行采用超声波处理5min；（2）酸浸处理：将步骤（1）处理的汽车冲压件模具浸泡在丙氨酸溶液中浸泡2小时，然后取出，去离子水清洗干净后，烘干至恒重；（3）渗碳处理：将步骤（2）处理的汽车冲压件模具置于活性渗碳介质中，加热至750-780℃，保温30min然后冷却至550-560℃，保温40min，再浸入70-80℃的淬火油中，浸泡1小时，然后取出，表面清洗后，干燥，再加热至150-160℃，保温2小时，即可；所述活性渗碳介质中碳氧比为3.2-3.5；（4）磷化处理：将步骤（3）处理的汽车冲压件模具放入预先加热至50℃的磷化液中浸泡3.5min；捞出后用水冲洗直至水的ph值恢复至中性；放入恒温炉中干燥1小时，恒温炉内温度为100℃，然后取出，自然冷却至室温，即可。进一步的，所述步骤（1）中无水乙醇浸泡温度为40℃。进一步的，所述步骤（2）中所述丙氨酸溶液质量分数为5.5%，浸泡温度为80℃。进一步的，所述步骤（3）中所述活性渗碳介质由甲醇与二甲苯混合制成。进一步的，所述步骤（3）中所述磷化液按重量份计由以下成分制成：异亮氨酸1.2、磷酸铵3.8、硝酸2.5、十二烷基磺酸钠1.5、次氯酸钾0.5、去离子水200。本发明相比现有技术具有以下优点：本发明通过对汽车冲压件模具先进行渗碳处理，能够大幅度提高汽车冲压件模具表面硬度，同时对渗碳介质中碳氧比进行调整，能够改善汽车冲压件模具在渗碳过程中的表面晶体组织，能够使得碳原子在汽车冲压件模具表面扩散的更深更均匀，同时，提高汽车冲压件模具表面的硬度和表面韧性，在经过渗碳处理后，再对汽车冲压件模具表面进行磷化处理，能够形成致密的磷化膜，以此进一步的提高汽车冲压件表面硬度和防护，同时，由于渗碳层碳原子具有一定的润滑作用，结合磷化膜的存在，在汽车冲压件模具工作时，汽车冲压件与模具之间能够以磷化膜起到一定的原子润滑作用，从而能够极大的降低汽车冲压件的拉伤现象。具体实施方式实施例1一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法，包括以下步骤：（1）表面处理：将汽车冲压件模具浸入无水乙醇中浸泡1小时，然后进行采用超声波处理5min；（2）酸浸处理：将步骤（1）处理的汽车冲压件模具浸泡在丙氨酸溶液中浸泡2小时，然后取出，去离子水清洗干净后，烘干至恒重；（3）渗碳处理：将步骤（2）处理的汽车冲压件模具置于活性渗碳介质中，加热至750℃，保温30min然后冷却至550℃，保温40min，再浸入70℃的淬火油中，浸泡1小时，然后取出，表面清洗后，干燥，再加热至150℃，保温2小时，即可；所述活性渗碳介质中碳氧比为3.2；（4）磷化处理：将步骤（3）处理的汽车冲压件模具放入预先加热至50℃的磷化液中浸泡3.5min；捞出后用水冲洗直至水的ph值恢复至中性；放入恒温炉中干燥1小时，恒温炉内温度为100℃，然后取出，自然冷却至室温，即可。进一步的，所述步骤（1）中无水乙醇浸泡温度为40℃。进一步的，所述步骤（2）中所述丙氨酸溶液质量分数为5.5%，浸泡温度为80℃。进一步的，所述步骤（3）中所述活性渗碳介质由甲醇与二甲苯混合制成。进一步的，所述步骤（3）中所述磷化液按重量份计由以下成分制成：异亮氨酸1.2、磷酸铵3.8、硝酸2.5、十二烷基磺酸钠1.5、次氯酸钾0.5、去离子水200。实施例2一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法，包括以下步骤：（1）表面处理：将汽车冲压件模具浸入无水乙醇中浸泡2小时，然后进行采用超声波处理5min；（2）酸浸处理：将步骤（1）处理的汽车冲压件模具浸泡在丙氨酸溶液中浸泡2小时，然后取出，去离子水清洗干净后，烘干至恒重；（3）渗碳处理：将步骤（2）处理的汽车冲压件模具置于活性渗碳介质中，加热至780℃，保温30min然后冷却至560℃，保温40min，再浸入80℃的淬火油中，浸泡1小时，然后取出，表面清洗后，干燥，再加热至160℃，保温2小时，即可；所述活性渗碳介质中碳氧比为3.5；（4）磷化处理：将步骤（3）处理的汽车冲压件模具放入预先加热至50℃的磷化液中浸泡3.5min；捞出后用水冲洗直至水的ph值恢复至中性；放入恒温炉中干燥1小时，恒温炉内温度为100℃，然后取出，自然冷却至室温，即可。进一步的，所述步骤（1）中无水乙醇浸泡温度为40℃。进一步的，所述步骤（2）中所述丙氨酸溶液质量分数为5.5%，浸泡温度为80℃。进一步的，所述步骤（3）中所述活性渗碳介质由甲醇与二甲苯混合制成。进一步的，所述步骤（3）中所述磷化液按重量份计由以下成分制成：异亮氨酸1.2、磷酸铵3.8、硝酸2.5、十二烷基磺酸钠1.5、次氯酸钾0.5、去离子水200。实施例3一种改善汽车冲压件拉伤现象的处理方法，包括以下步骤：（1）表面处理：将汽车冲压件模具浸入无水乙醇中浸泡1.5小时，然后进行采用超声波处理5min；（2）酸浸处理：将步骤（1）处理的汽车冲压件模具浸泡在丙氨酸溶液中浸泡2小时，然后取出，去离子水清洗干净后，烘干至恒重；（3）渗碳处理：将步骤（2）处理的汽车冲压件模具置于活性渗碳介质中，加热至760℃，保温30min然后冷却至555℃，保温40min，再浸入75℃的淬火油中，浸泡1小时，然后取出，表面清洗后，干燥，再加热至155℃，保温2小时，即可；所述活性渗碳介质中碳氧比为3.3；（4）磷化处理：将步骤（3）处理的汽车冲压件模具放入预先加热至50℃的磷化液中浸泡3.5min；捞出后用水冲洗直至水的ph值恢复至中性；放入恒温炉中干燥1小时，恒温炉内温度为100℃，然后取出，自然冷却至室温，即可。进一步的，所述步骤（1）中无水乙醇浸泡温度为40℃。进一步的，所述步骤（2）中所述丙氨酸溶液质量分数为5.5%，浸泡温度为80℃。进一步的，所述步骤（3）中所述活性渗碳介质由甲醇与二甲苯混合制成。进一步的，所述步骤（3）中所述磷化液按重量份计由以下成分制成：异亮氨酸1.2、磷酸铵3.8、硝酸2.5、十二烷基磺酸钠1.5、次氯酸钾0.5、去离子水200。对比例1：与实施例1区别仅在于不经过步骤（2）处理。对比例2：与实施例1区别仅在于不经过步骤（3）处理。对比例3：与实施例1区别仅在于不经过步骤（4）处理。试验：对实施例与对比例处理的同种规格的汽车冲压件模具进行同规格的汽车冲压件生产各100件，统计拉伤率：表1拉伤率%实施例11实施例22实施例31对比例16对比例215对比例334由表1可以看出，本发明处理后的汽车冲压件拉伤现象得到极大的降低。当前第1页12