技术特征：
1.一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板(6)和两组压铸模具，其特征在于，所述底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸(1)，两个所述伸缩气缸(1)的伸缩端共同固定安装在安装板(6)的下端面，每组压铸模具均包括动模(4)和静模(2)，所述静模(2)固定安装在底板的上端面，所述静模(2)侧壁上设置有浇铸嘴(5)，所述动模(4)固定安装在安装板(6)的下端面，所述动模(4)位于静模(2)的正上方，每个所述动模(4)内均开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)的内壁上固定安装有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端固定安装有丝杆(10)，所述丝杆(10)上螺纹连接有移动块，所述移动块的两侧对称固定安装有两个限位板，每个所述限位板的另一端均滑动连接在安装腔(8)的内壁中，每个所述限位板的下端均竖直固定安装有导向杆(12)，两个所述导向杆(12)的下端均贯穿动模(4)的下端面并共同固定安装有脱模板(3)，所述脱模板(3)镶嵌在动模(4)的下端面内，所述脱模板(3)的下端面与动模(4)的下端面相平齐。2.根据权利要求1所述的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，其特征在于，所述安装腔(8)的侧壁上开设有与限位板相匹配的限位滑槽(11)，所述限位板背离移动块的一端均滑动连接在限位滑槽(11)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，其特征在于，所述动模(4)的下端面开设有与脱模板(3)相匹配的凹槽，所述脱模板(3)位于凹槽内。4.根据权利要求1所述的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，其特征在于，所述静模(2)的上端面开设有与动模(4)相匹配的模槽(7)，所述模槽(7)位于动模(4)的正下方，所述模槽(7)与浇铸嘴(5)相通。5.根据权利要求1所述的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，其特征在于，所述移动块的中心处开设有与丝杆(10)相匹配的螺纹孔，所述丝杆(10)螺纹连接在螺纹孔内。6.根据权利要求1所述的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，其特征在于，所述安装腔(8)的下端面对称开设有两个与导向杆(12)相匹配的导向孔(13)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板和两组压铸模具，所述底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的伸缩端共同固定安装在安装板的下端面，每组压铸模具均包括动模和静模，所述静模固定安装在底板的上端面，所述动模固定安装在安装板的下端面，所述动模位于静模的正上方，每个所述动模内均开设有安装腔。本实用新型，伺服电机通过输出端带动丝杆转动，丝杆使得移动块带动两个限位板向下移动，限位板推动两个导向杆向下移动，导向杆通过脱模板推动产品加工件从动模的下端面快速脱落，加快了脱模的速度，提高了产品压铸成型的工作效率。的工作效率。的工作效率。
技术研发人员：刘弟祥
受保护的技术使用者：苏州卡迪斯精密模具有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/8/22