本发明涉及高分子材料领域，尤其涉及一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料及其制备方法。
背景技术：
：聚丙烯（PP）是一种结构规整的结晶性聚合物，为白色粒料、无味、无毒、质轻的热塑性树脂，具备易加工、抗冲击强度、抗挠曲性以及电绝缘性好等优点，在汽车工业、家用电器、电子、包装及建材家具等方面具有广泛的应用。在汽车领域，聚丙烯树脂或改性聚丙烯材料由于价格低、质量轻、易于成型等特点，主要应用于侧门板、仪表板、副仪表板、排档箱等内饰件中。但因聚丙烯本身材料特性所限，成型的汽车内饰件均属于硬质触感，特别是对触感有需求的仪表板制件，用聚丙烯成型的仪表板只能用于低档车中。近几年，随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。对于解决触感问题，现有技术主要是在其表面喷软触漆或者改用发泡材料替代聚丙烯材料，但这些技术工序复杂、成本高昂，只能应用于中高档汽车中，无法进行推广。技术实现要素：本发明的目的是提供一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料。本发明的另一目的是提供该聚丙烯材料的制备方法。为达到上述目的之一，本发明采用以下技术方案：一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，按照重量份数，包括以下组分：聚丙烯树脂20~40份SEBSYH-50310~20份软化剂20~30份触感改性剂1~10份填充物20~30份相容剂1~5份助剂0.4~1.0份。进一步地，所述车用改性聚丙烯材料包括以下组分：聚丙烯树脂29.3份SEBSYH-50312份软化剂22份触感改性剂8份填充物25份相容剂3份助剂0.7份。进一步地，所述聚丙烯树脂为均聚PP和/或共聚PP。进一步地，所述软化剂为主要成分是C16～C20的正构烷烃，粘度为100~500Pa·s，在240℃烘2h后测挥发量＜2%。进一步地，所述触感改性剂为交联度40~50%的热塑性动态硫化橡胶。进一步地，所述填充物是玻璃纤维、滑石粉、晶须中的至少一种。进一步地，所述晶须的长径比＞30，粒径＜5微米。进一步地，所述助剂为抗氧剂和耐候剂。进一步地，所述抗氧剂为抗氧剂1010和/或抗氧剂168；所述耐候剂为受阻胺光稳定剂LA-402AF。一种制备上述的车用改性聚丙烯材料的方法，包括以下步骤：S1、将SEBSYH-503和软化剂混合均匀，放置20~30h；S2、将聚丙烯树脂、触感改性剂、填充物、相容剂、助剂和S1混好的混合物加入搅拌机，以高于400r/min的转速搅拌3~8分钟；S3、将混合好的原料加到双螺杆挤出机中挤出造粒，双螺杆挤出机的转速频率为30~50Hz，温度一区为160℃，其余温度为180~220℃。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1、通过添加特定要求的软化剂与SEBSYH-503，二者协同作用，实现材料富有弹性的柔软触感，并获得良好外观。2、通过添加一定交联度的触感改性剂，实现材料有凹凸的粗糙感及阻塞感，并防止材料中小分子析出，保持良好外观。3、通过填充物及相容剂的配比，保持材料良好的力学性能。4、本发明的聚丙烯材料邵氏硬度为30D~40D。具体实施方式下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明。以下实施例的份数均指重量份；所用软化剂为主要成分是C16～C20的正构烷烃，粘度为100~500Pa·s，在240℃烘2h后测挥发量＜2%；所用触感改性剂为交联度40~50%的热塑性动态硫化橡胶；所用晶须的长径比＞30，粒径＜5微米。实施例1一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP28.3份SEBSYH-50312份软化剂26份触感改性剂5份滑石粉15份晶须10份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份按照以下步骤制备：S1、将SEBSYH-503和软化剂混合均匀，放置20~30h；S2、将聚丙烯树脂、触感改性剂、填充物（滑石粉）、相容剂、助剂（抗氧剂1010、抗氧剂168、耐候剂LA-402AF）和S1混好的混合物加入搅拌机，以高于400r/min的转速搅拌3~8分钟；S3、将混合好的原料通过主喂料加到双螺杆挤出机中挤出造粒，晶须通过侧喂方式一并加到挤出机中，双螺杆挤出机的转速频率为30~50Hz，温度一区为160℃，其余温度为180~220℃。实施例2一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：均聚PP29.3份SEBSYH-50312份软化剂22份触感改性剂8份滑石粉10份晶须15份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。实施例3一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP25.3份SEBSYH-50315份软化剂30份触感改性剂3份滑石粉18份晶须5份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。实施例4一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP20份SEBSYH-50320份软化剂20份触感改性剂1份玻璃纤维10份滑石粉10份晶须10份相容剂1份抗氧剂10100.2份耐候剂LA-402AF0.2份制备方法与实施例1相同。实施例5一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP20份均聚PP20份SEBSYH-50310份软化剂25份触感改性剂10份玻璃纤维20份相容剂5份抗氧剂1680.5份耐候剂LA-402AF0.5份制备方法与实施例1相同。对比例1一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP66.3份触感改性剂5份滑石粉15份晶须10份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。对比例2一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP33.3份SEBSYH-50312份软化剂26份滑石粉15份晶须10份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。对比例3一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP42份SEBSYH-5038份软化剂18份触感改性剂5份滑石粉15份晶须10份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。对比例4一种具有良好触感的车用改性聚丙烯材料，其组成为：共聚PP11.3份SEBSYH-50323份软化剂35份触感改性剂5份滑石粉15份晶须10份相容剂3份抗氧剂10100.2份抗氧剂1680.2份耐候剂LA-402AF0.3份制备方法与实施例1相同。实施例1~3和对比例1~4的聚丙烯材料性能测试结果见表1，各项性能测试方法：（1）拉伸强度按照ISO527:2012标准进行测试；（2）弯曲强度和弯曲模量按照ISO178:2010标准进行测试；（3）缺口冲击强度按照ISO180:2000标准进行测试；（4）MFR按照ISO1133:2011标准进行测试，测试条件为230℃，2.16kg；（5）邵氏硬度按照ISO7619:2010标准进行测试。表1性能测试结果项目实施例1实施例2实施例3对比例1对比例2对比例3对比例4拉伸强度1921.5211818.520.517弯曲强度25282627252322弯曲模量1850223019202020180017501560缺口冲击强度38454230373533MFR39363830393630邵氏硬度35D38D32D55D35D44D27D外观优优+优良-差良-良-触感优优+优+差+差差差从表1可以看出，实施例1~3添加特定要求的软化剂与SEBSYH-503，材料表现出富有弹性的柔软触感，并产品外观保持非常好，而未添加软化剂与SEBSYH-503的对比例1，材料具有硬质感，且光泽较高，因此触感及外观表现很差；未添加触感改性剂的对比例2，材料用手抚摸时表现光滑，且久置后会有异物析出，因此触感和外观也很差；对比例3和对比例4的聚丙烯树脂、SEBSYH-503、软化剂用量未在本发明限定的范围内，对比例3的邵氏硬度高于40D，对比例4的邵氏硬度低于30D，都表现出很差的触感。实施例2的聚丙烯材料相对而言具有最好的机械性能。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何属于本
技术领域：
的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。当前第1页1 2 3