一种电动自行车的电池盒生产工艺的制作方法

文档序号:16243940发布日期:2018-12-11 23:23阅读:353来源:国知局

本发明涉及电池盒生产技术领域,更具体地说,尤其涉及一种电动自行车的电池盒生产工艺。



背景技术:

电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具,随着全球可持续发展呼声的不断,环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为全世界人民的宠儿。应时而动,电动车发展迅速,很快风靡全球,其中电动自行车的核心就是蓄电池,蓄电池一般放置在电池盒中,电池盒在使用过程中会受到颠簸、震动,造成电池盒破碎,也存在电池自燃的现象,但现有的电池盒不具有良好的阻燃性,为此,我们提出一种电动自行车的电池盒生产工艺。



技术实现要素:

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种电动自行车的电池盒生产工艺,通过在配料中加入溴化聚苯乙烯的溴系阻燃剂和锑系阻燃剂的三氧化二锑,将两种阻燃剂混合使用,使得电池盒的阻燃效果更好,且三氧化二锑在使用前,添加适量的卤素化合物,使得阻燃剂发给特别有效的阻燃性能,且添加端羧基液体丁腈橡胶材质的增韧剂和抗氧化剂,使得最后制成的电池盒具有良好的韧性和抗氧化性。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种电动自行车的电池盒生产工艺,包括如下步骤:

s1、配料:abs高胶粉15-35份、苯乙烯-丙烯腈树脂30-50份、溴化聚苯乙烯阻燃剂5-15份、三氧化二锑阻燃剂2-4份、端羧基液体丁腈橡胶2-4份、抗氧化剂0.5-1份;

s2、配料混合:将abs高胶粉和苯乙烯-丙烯腈树脂分别分为三组,然后进行搅拌均匀混合,再搅拌过程中依次将溴化聚苯乙烯阻燃剂、三氧化二锑阻燃剂,使得各种原料之间混合;

s3、融化:将上述混合后的原料放入反应釜中,将温度设置为150℃-240℃,加热时间为30-40分钟,其中在加热过程中,分次加入端羧基液体丁腈橡胶和抗氧化剂;

s4、成型:将融化后的原料导入到电池盒的成型模具中,静置15分钟,其中在倒入原料前,将钢丝纤维网铺平在模具槽中;

s5、冷却:将模具放入到冷去机中进行冷却,冷却时间15分钟;

优选的,将融化后的原料导入到电池盒的成型模具中,对模具进行轻微震动,震动时长为1分钟。

优选的,三氧化二锑阻燃剂在放入原料中前,需要加入适量的卤素化合物,混合后加入到原料中。

本发明的技术效果和优点:

1、通过在配料中加入溴化聚苯乙烯的溴系阻燃剂和锑系阻燃剂的三氧化二锑,将两种阻燃剂混合使用,使得电池盒的阻燃效果更好,且三氧化二锑在使用前,添加适量的卤素化合物,使得阻燃剂发给特别有效的阻燃性能,且添加端羧基液体丁腈橡胶材质的增韧剂和抗氧化剂,使得最后制成的电池盒具有良好的韧性和抗氧化性。

2、通过在成型的模具中加入钢丝纤维网,使得成型后电池盒不易破碎,且在将融化后的原料导入到电池盒的成型模具时,对模具进行轻微震动,利用震动将溶液中的气泡震出,以便使得成型后的产品合格率更高。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例

一种电动自行车的电池盒生产工艺,包括如下步骤:

s1、配料:abs高胶粉15-35份、苯乙烯-丙烯腈树脂30-50份、溴化聚苯乙烯阻燃剂5-15份、三氧化二锑阻燃剂2-4份、端羧基液体丁腈橡胶2-4份、抗氧化剂0.5-1份;

s2、配料混合:将abs高胶粉和苯乙烯-丙烯腈树脂分别分为三组,然后进行搅拌均匀混合,再搅拌过程中依次将溴化聚苯乙烯阻燃剂、三氧化二锑阻燃剂,使得各种原料之间混合;

s3、融化:将上述混合后的原料放入反应釜中,将温度设置为150℃-240℃,加热时间为30-40分钟,其中在加热过程中,分次加入端羧基液体丁腈橡胶和抗氧化剂;

s4、成型:将融化后的原料导入到电池盒的成型模具中,静置15分钟,其中在倒入原料前,将钢丝纤维网铺平在模具槽中;

s5、冷却:将模具放入到冷去机中进行冷却,冷却时间15分钟;

优选的,将融化后的原料导入到电池盒的成型模具中,对模具进行轻微震动,震动时长为1分钟。

优选的,三氧化二锑阻燃剂在放入原料中前,需要加入适量的卤素化合物,混合后加入到原料中。

综上所述:本发明提供的一种电动自行车的电池盒生产工艺,与传统的电池盒制作方法相比,通过在配料中加入溴化聚苯乙烯的溴系阻燃剂和锑系阻燃剂的三氧化二锑,将两种阻燃剂混合使用,使得电池盒的阻燃效果更好,且三氧化二锑在使用前,添加适量的卤素化合物,使得阻燃剂发给特别有效的阻燃性能,且添加端羧基液体丁腈橡胶材质的增韧剂和抗氧化剂,使得最后制成的电池盒具有良好的韧性和抗氧化性,通过在成型的模具中加入钢丝纤维网,使得成型后电池盒不易破碎,且在将融化后的原料导入到电池盒的成型模具时,对模具进行轻微震动,利用震动将溶液中的气泡震出,以便使得成型后的产品合格率更高。

最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种电动自行车的电池盒生产工艺,S1、配料:ABS高胶粉15‑35份、苯乙烯‑丙烯腈树脂30‑50份、溴化聚苯乙烯阻燃剂5‑15份、三氧化二锑阻燃剂2‑4份、端羧基液体丁腈橡胶2‑4份、抗氧化剂0.5‑1份;S2、配料混合:将ABS高胶粉和苯乙烯‑丙烯腈树脂分别分为三组,然后进行搅拌均匀混合。与电池盒生产工艺相比,通过在配料中加入溴化聚苯乙烯的溴系阻燃剂和锑系阻燃剂的三氧化二锑,将两种阻燃剂混合使用,使得电池盒的阻燃效果更好,且三氧化二锑在使用前,添加适量的卤素化合物,使得阻燃剂发给特别有效的阻燃性能,且添加端羧基液体丁腈橡胶材质的增韧剂和抗氧化剂,使得最后制成的电池盒具有良好的韧性和抗氧化性。

技术研发人员:王昊
受保护的技术使用者:天津金派英克莱自行车股份有限公司
技术研发日:2018.08.07
技术公布日:2018.12.11
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