1.本发明属于石油工业及基础材料化学领域，具体涉及一种抗剥落硫磺沥青及其制备方法，特别适用于机场跑道的抗剥落硫磺沥青。
背景技术：
2.鸟击事故是机场安全的重要问题。鸟击（bidsrtrike）是指飞机在起飞、飞行或降落过程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。鸟击的特性是，绝大多数鸟类都有体形小、质量轻，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到数倍音速。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。
3.鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟会被吸入进气口，导致涡轮发动机的扇叶变形或者卡住，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。
4.国际民航局组织规定要在飞机起飞和降落前进行驱鸟作业，常规的驱鸟作业包括捕捉、猎杀、鸟炮、稻草人、噪音等方式。但是，上述技术手段应用时间过长会使鸟类产生“免疫力”，驱鸟作业失效。机场鸟害防治问题成为机场工程领域共同关注的热点问题。
5.发生在机场内的鸟击事故往往是在飞机起飞过程中，鸟类在跑道觅食的时候受到惊吓仓猝起飞而被吸入发动机中造成的。从鸟的食物链分析可知，采用具有驱虫功能的道面材料，使机场跑道上没有昆虫，鸟类就不会在道面上觅食。躲藏在草面区内的鸟类在发动机噪音下会本能地远离飞机飞行，可降低对飞机的威胁。因此，研制适合于机场道面铺装使用的驱鸟沥青混凝土材料，不仅具有良好的路用性能，而且还能够缓慢散发出轻微的刺激性气味，起到驱鸟作用，与以往的机场道面沥青及驱鸟方式比较，都具有一定的创新性。
6.为了改进沥青混凝土的技术性能，以硫磺为主体材料开发了沥青混凝土改性剂。不仅可以提高沥青混凝土的高温承载能力，改善混凝土的路用性能，而且可以使沥青混凝土道面具有一定的氧化硫刺激性气味，迫使嗅觉敏感的虫类及鸟类产生逃避倾向，达到驱鸟作用。
7.将硫磺沥青用于机场跑道，不仅可提高跑道的抗车辙性能，避免跑道产生轮辙，影响飞机起降安全，而且还能利用其中硫磺或硫化物释放出的刺激气味，起到生态驱鸟作用。
8.然而，因硫磺常温下为脆性物质，简单地添加到沥青或沥青混合料中会影响沥青的对石料的黏附性，导致沥青混合料容易发生松散或骨料剥落，而且硫磺的气味不久会散尽，失去驱鸟效果，使其应用受到了限制。如何利用硫磺能够达到驱鸟功效并能够缓释散味，延长驱鸟应用时间，又不至于影响黏附性而导致骨料剥落成为新的研究课题。
技术实现要素：
9.针对目前硫磺沥青容易发生松散或骨料剥落及驱鸟效果短暂的问题，本发明提供了一种抗剥落硫磺沥青及其制备方法以及在机场跑道中的应用。该抗剥落硫磺沥青既能利用硫磺使具有驱鸟功能，又能明显提高硫磺沥青的抗剥落性能。
10.本发明第一方面提供了一种抗剥落硫磺沥青，以质量份数计，包括如下原料：硫磺
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5~20份，萘系物
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1~5份，乙烯-醋酸乙烯共聚物（eva）
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2~8份，苯乙烯化苯酚
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1~3份，含氮芳香族化合物
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1~3份，石油沥青
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60~90份。
11.所述硫磺，为石油加工过程中生产的硫磺，可以是块状、片状、粉状，优选为粉状。
12.所述萘系物源于煤焦油、乙烯裂解焦油中的任意一种，沸程为200℃~250℃，其中萘系物的质量含量为50%~80%。
13.所述含氮芳香族化合物选自吡啶季铵盐、二氨基嘧啶盐酸盐中的至少一种。其中，吡啶季铵盐也可以称为氮杂苯季铵盐，选自n-苯甲酰甲基吡啶季铵盐、o-(7-氮杂苯并三唑-1-基)-n,n,n',n'-四甲基脲四氟硼酸季铵盐、氯化n-氰甲基吡啶季铵盐、n-(2-乙酰吡啶基)吡啶季铵盐、n-乙酸乙酯基吡啶季铵盐、n-腈甲基吡啶季铵盐、n-乙酸基吡啶季铵盐、2-巯基吡啶季铵盐、n-(2-甲基丙烯基)甲基吡啶季铵盐、溴代 n-苯甲酰甲基吡啶季铵盐中的至少一种。所述二氨基嘧啶盐酸盐选自2,5-二氨基-4,6-二羟基嘧啶盐酸盐、4,5-二氨基-2,6-二羟基嘧啶盐酸盐、2,4-二氨基嘧啶-5-醇二盐酸盐中的至少一种。
14.所述吡啶季铵盐选自n-苯甲酰甲基吡啶季铵盐、o-(7-氮杂苯并三唑-1-基)-n,n,n',n'-四甲基脲四氟硼酸季铵盐、氯化n-氰甲基吡啶季铵盐、n-(2-乙酰吡啶基)吡啶季铵盐、n-乙酸乙酯基吡啶季铵盐、n-腈甲基吡啶季铵盐、n-乙酸基吡啶季铵盐、2-巯基吡啶季铵盐、n-(2-甲基丙烯基)甲基吡啶季铵盐、溴代n-苯甲酰甲基吡啶季铵盐中的至少一种；所述二氨基嘧啶盐酸盐选自2,5-二氨基-4,6-二羟基嘧啶盐酸盐、4,5-二氨基-2,6-二羟基嘧啶盐酸盐、2,4-二氨基嘧啶-5-醇二盐酸盐中的至少一种。
15.所述乙烯-醋酸乙烯共聚物（eva），其中结合的醋酸乙烯（va）含量为20wt%～28wt%，优选为22wt%～26wt%。
16.所述的石油沥青可以为常规的用于机场跑道的石油沥青，可以是直馏沥青、氧化沥青、调合沥青、溶剂脱油沥青中的至少一种，25℃针入度为40~120 dmm。
17.本发明第二方面提供了一种抗剥落硫磺沥青的制备方法，包括：（1）硫磺与萘系物在惰性气氛下反应，（2）将乙烯-醋酸乙烯共聚物、苯乙烯化苯酚、含氮的芳香族化合物加热熔融，然后加入步骤（1）得到的反应产物进行混炼，造粒，得到颗粒物；（3）将石油沥青加热熔融，然后加入步骤（2）所得的颗粒物，直至颗粒物完全熔融并混合均匀，得到所述的抗剥落硫磺沥青。
18.步骤（1）中，惰性气氛可以为氮气、二氧化碳等中的至少一种。所述反应条件如下：反应温度200℃~300℃，反应压力为3~5mpa，反应时间为60~120min。
19.步骤（2）中，所述加热熔融的温度为110℃~130℃，所述混炼的条件包括：混炼温度为130℃~180℃，混炼时间为60~90min。所述造粒可以采用挤出造粒的方式，比如采用双螺杆挤出机，挤出温度优选为120℃~150℃。
20.步骤（3）中，石油沥青加热熔融温度为130℃~160℃，混合温度为130℃~160℃，混合时间30~60min。
21.本发明第三方面提供了上述的抗剥落硫磺沥青在机场跑道中应用。
22.本发明具有如下有益效果：1、本发明抗剥落硫磺沥青中含有的硫磺、萘系物均具有一定的刺激性气味，将二者与石油沥青、eva、苯乙烯化苯酚、含氮的芳香族化合物混合后，可实现缓释效果，缓释的刺激性气味，可迫使虫类远离沥青路面，在沥青路面上切断鸟类捉虫的食物链；另外，鸟类的嗅觉比较灵敏，当闻到刺激性气味时，也会主动远离跑道，从而实现驱鸟功能。
23.2、本发明抗剥落硫磺沥青，通过硫磺、萘系物与乙烯-醋酸乙烯共聚物、苯乙烯化苯酚、含氮的芳香族化合物结合可进一步提高对于飞机高温尾流环境的适应性，减少骨料的剥落。
24.3、本发明抗剥落硫磺沥青的制备方法中，萘系物与硫磺预先进行反应，得到硫化—萘系物，然后再与eva、苯乙烯化苯酚、含氮的芳香族化合物进行混炼，得到颗粒物，其中的萘系物与沥青性质接近、相容性好，能够提高颗粒物与沥青的相容性，克服因为单独直接添加硫磺或eva等物质时，与沥青互溶性较差的缺点。采用本发明抗剥落硫磺沥青与石料拌合时，由于其中的萘系物极性较强，通过将硫磺与萘系物进行反应得到硫化-萘系物，克服了单独添加硫磺时沥青与石料之间黏附性较差的缺点；再以含氮的芳香族化合物作为引发剂，并在苯乙烯化苯酚的辅助下，使硫磺、萘系物与eva进行混炼，更加提高了黏附强度和对于飞机高温尾流环境的适应性，使沥青具有较强的抗剥落能力。
25.4、本发明抗剥落硫磺沥青特别适用于机场跑道的铺设，不但能够起到良好的驱鸟效果，而且能够显著提高沥青的抗剥落性能，对于飞机高温尾流环境具有很强的适应性，减少骨料的剥落，可减少飞行事故发生率。
具体实施方式
26.下面结合实施例详细说明本发明的技术方案，但本发明不限于以下实施例。本发明中，wt%为质量分数。
27.本发明中，飞机高温尾流模拟实验方法：利用飞机发动机（比如更新换下来的发动机），尾部链接直筒式带加热功能的耐高温材料的筒体。实验时，将待试验沥青融化后置于金属托盘里，平展摊铺呈薄膜状，薄膜厚度为3mm
±
0.3 mm。将装有沥青薄膜的托盘置于筒体内的底部，并固定牢。筒体的底部有加热功能，保证托盘内的沥青温度维持在60℃
±
20℃（模拟夏季高温时路表温度）。开启发动机，使发动机高温尾气从直筒的一端进入，另一端排出，使高温尾气从沥青膜的上方吹过，持续吹30分钟，停10分钟，这样不断连续重复多次。从初次开始吹气算起，一个实验周期为240小时。然后取出沥青，分析各项性能，并与模拟实验前的性能进行对比。以此模拟机场跑道上（尤其是起飞段）的沥青在长期受到飞机高温尾气吹扫时的情况，考察沥青性质的变化，尤其是抗剥落性能的变化。
28.本发明中，沥青黏附强度是通过拉拔试验仪测试而得。仪器及测试方法如下：
仪器及器材：型号为positest at-a的拉拔测试仪，测试仪参数：拉拔速率150psi/s；测试范围0-2000psi。
29.测试方法：称取质量为0.03g的沥青于锭子实验面上；将附有沥青的锭子置于电热板上，待沥青融化后，在10s内将沥青涂抹均匀，同时迅速将预热好的白钢板转移至水平操作台上，将涂匀沥青的锭子扣于白钢板上，静置冷却至室温（约1 h）。液态沥青在锭子重力作用下均匀铺展，冷却后黏结锭子和白钢板，沥青膜厚度约为0.1mm。将冷却至室温的白钢板和锭子置于环境箱（温度：20℃；相对湿度：50rh%）中恒温1h后取出，使用positest at-a测试仪测试黏附性。记录锭子与金属板分离时的黏附强度数值。以此数值表征沥青的抗剥落性能，数值越大，抗剥落性能越好。
30.本发明中，驱鸟效果是通过如下方法评价的：将沥青做成300
×
300
×
50mm的试块，为了不影响飞机正常起落，将试块摆放在机场跑道旁边的草坪上，摆放面积为100m2。利用摄像头对试验区域的和空白对比区域的鸟情进行实时监控并记录。为进行驱鸟效果评价，建立了基于bp神经网络的鸟情分析及驱鸟效果评价体系，工作模式如下：通过记录鸟类活动范围，采集鸟类活动图像，根据鸟类分布的时空特性和危险等级，进行统计分析，将采集的鸟类活动的图像数据上传服务器，服务器的分析模块可对鸟害出现的空间、时间规律做出统计分析；利用bp神经网络技术和机场鸟击管理监测数据，建立机场鸟击预测评价模型。该评价体系方法，可以考虑不同鸟击防范手段的效能权重，从而综合评价驱鸟沥青道面材料的驱鸟效果。bp神经网络具有对数据的处理能力和预测能力，可对鸟击事故进行预测。
31.本发明实施例和比较例中所用的eva中结合的醋酸乙烯含量为24wt%。
32.实施例1（一）制备硫化—萘系物将硫磺5.5 kg、煤焦油（沸程为210℃~230℃，萘系物的质量含量为79%）1.5kg添加到密闭容器内，在保护气存在下，加热熔融并进行反应，得到硫化-萘系物。保护气是氮气；反应温度215℃，反应压力为3.2mpa，反应时间为65min，各组分配比见表1。
33.（二）制备颗粒物称取eva 2.2kg、苯乙烯化苯酚1.2 kg、2-巯基吡啶季铵盐1.2 kg，置于捏合机内混合均匀，一边混炼一边添加上述第（一）步制备得到的硫化—萘系物，待硫化—萘系物全部添加完继续混炼，温度为138℃，混炼时间为62min；然后挤出造粒，挤出温度122℃；切割粒度为2~3mm的颗粒状，得到颗粒物，各组分配比见表2。
34.（三）制备抗剥落硫磺沥青称取25℃针入度为42 dmm的溶剂脱油沥青62 kg，在158℃加热熔融，一边搅拌一边将上述得到的颗粒物添加的沥青中恒温搅拌，温度为158℃，搅拌时间为58min，得到抗剥落硫磺沥青，各组分配比见表3。
35.（四）测试黏附强度通过黏附强度试验仪测试沥青的黏附强度，结果见表4。将上述得到的抗剥落硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期的试验后再做黏附强度试验，结果见表4。
36.（五）驱鸟实验结果见表5。
37.实施例2（一）制备硫化—萘系物将硫磺19.0 kg、煤焦油（沸程为230℃~245℃，萘系物的质量含量为56%）4.9 kg添加到密闭容器内，在保护气存在下，加热熔融并进行反应，得到硫化—萘系物。保护气是二氧化碳气体；反应温度227℃，反应压力为4.8 mpa，反应时间为110min，各组分配比见表1。
38.（二）制备颗粒物称取eva 7.7kg、苯乙烯化苯酚2.8 kg、2,4-二氨基嘧啶-5-醇二盐酸盐2.8 kg，置于捏合机内混合均匀，一边混炼一边添加上述第（一）步制备得到的硫化—萘系物，待硫化—萘系物全部添加完继续混炼，温度为178℃，混炼时间为88min；然后挤出造粒，挤出温度147℃；切割粒度为2~3mm的颗粒状，得到颗粒物，各组分配比见表2。
39.（三）制备抗剥落硫磺沥青称取25℃针入度为118 dmm的直馏沥青88 kg，在133℃加热熔融，一边搅拌一边将上述得到的颗粒物添加的沥青中恒温搅拌，温度为133℃，搅拌时间为33min。得到抗剥落硫磺沥青，各组分配比见表3。
40.（四）测试黏附强度通过黏附强度试验仪测试沥青的黏附强度，结果见表4。将上述得到的抗剥落硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期的试验后再做黏附强度试验，结果见表4。
41.（五）驱鸟实验结果见表5。
42.实施例3（一）制备硫化—萘系物将硫磺12.0 kg、乙烯裂解焦油（沸程为225℃~245℃，萘系物的质量含量为65%）3.0 kg添加到密闭容器内，在保护气存在下，加热熔融并进行反应，得到硫化——萘系物。保护气是氮气；反应温度205℃，反应压力为4.0mpa，反应时间为90min，各组分配比见表1。
43.（二）制备颗粒物称取eva 5.0kg、苯乙烯化苯酚2.0 kg、o-(7-氮杂苯并三唑-1-基)-n,n,n',n'-四甲基脲四氟硼酸季铵盐2.0 kg，置于捏合机内混合均匀，一边混炼一边添加上述第（一）步制备得到的硫化—萘系物，待硫化—萘系物全部添加完继续混炼，温度为155℃，混炼时间为75min；然后挤出造粒，挤出温度135℃；切割粒度为2~3mm的颗粒状，得到颗粒物，各组分配比见表2。
44.（三）制备抗剥落硫磺沥青称取25℃针入度为80 dmm的调合沥青75 kg，在145℃加热熔融，一边搅拌一边将上述得到的颗粒物添加的沥青中恒温搅拌，温度为145℃，搅拌时间为45min，得到抗剥落硫磺沥青，各组分配比见表3。
45.（四）测试黏附强度通过黏附强度试验仪测试沥青的黏附强度，结果见表4。将上述得到的抗剥落硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期的试验后再做黏附强度试验，结果见表4。
46.（五）驱鸟实验结果见表5。
47.实施例4（一）制备硫化—萘系物将硫磺19.0 kg、乙烯裂解焦油（沸程为205℃~225℃，萘系物的质量含量为53%）4.9 kg添加到密闭容器内，在保护气存在下，加热熔融并进行反应，得到硫化—萘系物。保护气是二氧化碳气体；反应温度297℃，反应压力为4.8 mpa，反应时间为110min，各组分配比见表1。
48.（二）制备颗粒物称取eva 7.7kg、苯乙烯化苯酚2.8 kg、2,5-二氨基-4,6-二羟基嘧啶盐酸盐2.8 kg，置于捏合机内混合均匀，一边混炼一边添加上述第（一）步制备得到的硫化—萘系物，待硫化—萘系物全部添加完继续混炼，温度为138℃，混炼时间为88min；然后挤出造粒，挤出温度123℃；切割粒度为2~3mm的颗粒状，得到颗粒物，各组分配比见表2。
49.（三）制备抗剥落硫磺沥青称取25℃针入度为118 dmm的直馏沥青88 kg，在133℃加热熔融，一边搅拌一边将上述得到的颗粒物添加的沥青中恒温搅拌，温度为133℃，搅拌时间为33min。得到抗剥落硫磺沥青，各组分配比见表3。
50.（四）测试黏附强度通过黏附强度试验仪测试沥青的黏附强度，结果见表4。将上述得到的抗剥落硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期的试验后再做黏附强度试验，结果见表4。
51.（五）驱鸟实验结果见表5。
52.实施例5（一）制备硫化—萘系物将硫磺5.5 kg、乙烯裂解焦油（沸程为205℃~245℃，萘系物的质量含量为79%）1.5 kg添加到密闭容器内，在保护气存在下，加热熔融并进行反应，得到硫化——萘系物。保护气是氮气；反应温度245℃，反应压力为3.2mpa，反应时间为65min，各组分配比见表1。
53.（二）制备颗粒物称取eva 2.2kg、苯乙烯化苯酚1.2 kg、n-腈甲基吡啶季铵盐1.2 kg，置于捏合机内混合均匀，一边混炼一边添加上述第（一）步制备得到的硫化—萘系物，待硫化—萘系物全部添加完继续混炼，温度为168℃，混炼时间为62min；然后挤出造粒，挤出温度142℃；切割粒度为2~3mm的颗粒状，得到颗粒物，各组分配比见表2。
54.（三）制备抗剥落硫磺沥青称取25℃针入度为48 dmm的氧化沥青62 kg，在158℃加热熔融，一边搅拌一边将上述得到的颗粒物添加的沥青中恒温搅拌，温度为158℃，搅拌时间为58min，得到抗剥落硫磺沥青，各组分配比见表3。
55.（四）测试黏附强度通过黏附强度试验仪测试沥青的黏附强度，结果见表4。将上述得到的抗剥落硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期的试验后再做黏附强度试验，结果见表4。
56.（五）驱鸟实验结果见表5。
57.比较例1称取25℃针入度为42 dmm的溶剂脱油62 kg，在158℃加热熔融，直接进行黏附强度试验以及飞机高温尾流环境下的模拟实验一个周期试验后再做黏附强度试验，并进行驱鸟效果对比试验，结果分别见表4和表5。
58.比较例2称取25℃针入度为42 dmm的溶剂脱油62 kg，在158℃加热熔融，一边搅拌一边添加硫磺粉5.5 kg，在温度为158℃，搅拌进行硫化反应58min，得到普通硫磺沥青，各组分配比见表3。将得到的普通硫磺沥青进行黏附强度试验，测试黏附强度，结果见表4。然后将得到普通硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期试验后再做黏附强度试验，结果见表4。进行驱鸟效果对比试验，结果见表5。
59.比较例3称取25℃针入度为42 dmm的溶剂脱油62 kg，在158℃加热熔融，一边搅拌一边添加硫磺粉5.5 kg，在温度为158℃，搅拌进行硫化反应58min，得到普通硫磺沥青，然后向硫磺沥青中添加11.6 kg深圳嘉盛威生产的商用抗剥离剂jw-as1，各组分配比见表3。将得到的硫磺沥青进行黏附强度试验，测试黏附强度，结果见表4。然后将得到的硫磺沥青进行飞机高温尾流环境下的模拟实验，一个周期试验后再做黏附强度试验，结果见表4。进行驱鸟效果对比试验，结果见表5。
60.表1 制备硫化—萘系物组分用量 实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5硫磺/kg5.519.012.0195.5萘系物/kg1.54.93.04.91.5表2 制备颗粒物组分用量 实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5eva/kg2.27.75.07.72.2苯乙烯化苯酚/kg1.22.82.02.81.2含氮芳香族化合物/kg1.22.82.02.81.2硫化—萘系物/kg7.023.915.023.97.0表3制备硫磺沥青组分用量 实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5比较例1比较例2比较例3石油沥青/kg62.088.075.088.062.062.062.062.0颗粒物/kg11.637.224.037.211.6000市售抗剥落剂/kg
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11.6硫磺/kg
‑‑‑‑‑
05.55.5
表4 沥青黏附强度试验结果
黏附强度/psi实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5比较例1比较例2比较例3未进行模拟实验423469449471419276210310模拟实验后461482472489452259224328
由表4可见，与比较例是沥青相比，本发明的抗剥落硫磺沥青具有较高的黏附强度，说明具有较强的抗水损坏能力；经过一个周期的飞机高温尾流模拟实验后，本发明抗剥
落硫磺沥青的黏附强度不仅没有下降，反而增高，说明本发明抗剥落硫磺沥青对于飞机高温尾流环境具有很强的适应性；无论是黏附强度绝对值还是模拟实验后增加的幅度值，抗剥落硫磺沥青都比比较例沥青的值大，说明本发明抗剥落硫磺沥青不仅具有较强的抗剥落能力，对于飞机高温尾流环境具有很强的适应性。
61.表5南宁机场驱鸟试验区域内鸟类活动频次
监测月份实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5比较例1比较例2比较例3空白区域1月0000020052月1112142163月42233934144月344341276165月433231387156月53435131011177月5433414910188月63426161111209月343441510102410月54443141192611月634451612102712月24335168923
续表5漠河机场驱鸟试验区域内鸟类活动频次
监测月份实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5比较例1比较例2比较例3空白区域1月/////////2月/////////3月/////////4月0000000005月0000110036月1111132177月21213755128月5342414810269月63345121092010月4223311991411月/////////12月/////////
由表5可见，本发明抗剥落硫磺沥青的试验区域内鸟类经过的频次，明显少于对比沥青试验区域及空白区域内鸟类经过的频次，说明本发明抗剥落硫磺沥青的驱鸟效果明显优于对比沥青。比较例2和比较例3中添加了硫磺，在试验初始阶段，由于有硫磺存在，也具备一定的驱鸟效果，但随着时间的推移，驱鸟效果逐渐减弱；而本发明沥青试验区域内随着季节变化，在鸟类旺季也有所增加，但随着时间的推移，驱鸟效果减弱得不明显甚至是没有减弱，说明气味具有缓释效果。