一种地铁车辆用防粘污面漆及其制备方法
【专利摘要】本发明涉及一种地铁车辆用防粘污面漆及其制备方法；主要用作地铁车辆和交通车辆用面漆。本发明采用不含卤元素化合物的原料，即采用丙烯酸树脂、钛白粉、分散剂、防沉剂、消泡剂、流平剂、催干剂、抗紫外光吸收剂、光稳定剂、有机磷酸酯、复合纳米防粘污剂及脂肪烃异氰酸酯等，按比例搭配混合后，通过浸泡、研磨、调色、过滤、包装等步骤制成；本发明采用丙烯酸聚氨酯双组份面漆，并选择了纳米二氧化钛浓缩液和疏水型纳米气相二氧化硅的复合型防粘污剂，不但防粘污性强，而且降低成本达35%以上。采用复合纳米助剂，复涂性好，本防粘污面漆硬度高、耐磨、耐擦洗，防粘污、重涂性好、附着力强，阻燃性好，高耐候不变色，使用寿命长。
【专利说明】一种地铁车辆用防粘污面漆及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防粘污面漆及其制备方法，尤其涉及一种地铁车辆用防粘污面漆及其制备方法。
【背景技术】
[0002]目前，城市大发展使地铁及各类交通车辆增长很快，车辆在运行过程中受环境的灰砂、烟尘、油污的污染严重，车辆表面难清洗，易失光变色，严重影响外观。为使车辆的污染易清洗、耐磨、不失光、不变色，急需制备一种长效防粘污面漆。
[0003]根据防粘污漆的制备原理，国内外有两大类，一类是超亲水型，这类漆正处于开发阶段尚无生产应用。第二类是超疏水性，而超疏水性型漆应用最多的是有机硅树脂和有机氟树脂为基料的防粘污漆，这类漆的特点是防粘污性能好，但长期清洗防粘污性大大降低。而且这种防粘污漆施工时重涂附着力很低，这对维修带来很大的不方便，限制了这类漆在地铁车辆上的应用。为达到高效防粘污、重涂性好、附着力强，成本相对较低的防粘污漆研发正是本发明的目的。
【发明内容】
[0004]本发明的目的 在于克服上述缺陷和不足，提供一种防粘污性能好、复涂附着力强和生产成本低的防粘污面漆及其制备方法；以满足飞速发展的地铁车辆生产的需要。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术解决方案是:一种地铁车辆用防粘污面漆的制备方法，其特征在于它由以下原料和步骤制成:
(1)、组成丙烯酸树脂色浆的各原料的重量配比(重量％)为:
丙烯酸树脂58.91-65.51， 润湿剂分散剂0.98-1.22，
防浮色分散剂0.97-1.16， 消泡剂0.25-0.36，
防沉剂 0.15-一0.25，钛白粉 27.60-38.40，
稀释剂 3.72-5.14，
各组份百分含量之和为100%计；
其中，润湿分散剂为丙烯酸酯高分子可控聚合物溶液；防浮色分散剂包括多元酸聚合物和有机硅氧烷共聚物；消泡剂包括破泡聚合物和聚硅氧烷；防沉剂为气相二氧化硅；
稀释剂包括二甲苯、醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯和芳烃油溶剂，组成稀释剂的各原料重量％比为:
醋酸丁酯 15.0-20.0，二甲苯 25.0-34.0，
丙二醇甲醚醋酸酯23.0-32.0， 芳烃油溶剂25.0-29.0，
各组份百分含量之和为100%计；
(2)、组成漆浆各原料的重量配比(重量％)为:
丙烯酸树脂色浆83.42-88.56，催干剂0.05-0.25，
光稳定剂0.50-0.90，抗紫外线吸收剂0.80-1.30，阻燃剂 0.60-0.90，流平剂 I 0.20-0.50，
流平剂 II 0.10-0.30，流平剂III 0.30-0.50，
防粘污剂I 2.50-4.50，防粘污剂II 3.00-5.00,
稀释剂 2.60-3.20，
各组份百分含量之和为100%计；
其中:催干剂为二月硅酸二丁基锡；光稳定剂为受阻胺；抗紫外线吸收剂为苯并三氮唑；阻燃剂为磷酸三甲酚酯；流平剂I为氟改性丙烯酸酯；流平剂II为聚醚改性聚硅氧烷；流平剂III为高分子丙烯酸酯；防粘污剂I为纳米二氧化钛浓缩液；防粘污剂II为疏水型纳米气相二氧化硅；稀释剂与上述色浆中的稀释剂相同；
(3)、组成固化剂的各原料的重量配比(重量％)为:
脂肪烃异氰酸酯45.0-54.0,混合溶剂44.0-57.0 ；
其中，混合溶剂是二甲苯和醋酸丁酯按1:1重量比的混合物；
所述的各步骤为:
A、丙烯酸树脂色浆生产:是将组成色浆中的七种原料，按上述重量比，在室温下投入浸泡缸中，进行搅拌、浸泡、产生粗色浆，再用气泵将其泵入研磨机中研磨至色浆细度< 20微米，即成丙烯酸树脂色浆；
其中，色浆中的稀释剂的 制备，是将原料醋酸丁酯、二甲苯、丙二醇甲醚醋酸酯、芳烃溶剂四种原料按上述比例置于混合缸中
搅拌混合，搅拌均匀后，产出稀释剂产品，采用铁桶包装，待用；
B、漆浆的生产:是将组成漆浆的十一种原料，按上述比例投入到调色缸中进行调色，搅拌均匀，产出初级漆浆，该漆浆经过滤，除去机械杂质，产出成品漆浆，用铁桶包装，待用；
C、固化剂的制备，是将原料脂肪烃异氰酸酯、混合溶剂按上述；
比例置于容器中搅拌混合，搅拌均匀后，制备出固化剂产品，用铁桶包装，待用；
D、地铁车辆用防粘污面漆的制备，是在使用时，将成品漆浆与固化剂按1:0.3-0.5的重量比进行混合，即成地铁车辆用防粘污面漆。按本发明所述的方法制备的一种地铁车辆用防粘污面漆。
[0006]本发明的有益效果是:一、由于采用丙烯酸聚氨酯双组份面漆，并选择了纳米二氧化钛浓缩液和疏水型纳米气相二氧化硅的复合型防粘污剂，实现了防粘污性能强，经检测，5个循环煤灰涂刷,失光率为1.03%，色差0.28，为零级；耐磨、耐擦洗；用机油、油性笔涂鸦，用酒精一次擦去无痕迹，达到防粘污目的。二、由于采用丙烯酸聚氨酯双组份面漆，不但防粘污性强，而且比现有有机硅、有机氟树脂防粘污漆成本降低35%以上。三、本发明采用复合纳米助剂，实现复涂性好，复涂附着力达到0级(最好0级)；并且复涂不需打磨即可达要求。四、本发明的防粘污面漆，装饰性好，漆膜丰满，光泽高，光泽95%以上。耐候性好，试验1594h，失光率5.02%,达I级，变色I级，可实现地铁车辆行驶6-10年大修一次(原3_5年大修一次)，节约了维修费用，延长了使用寿命。
[0007]五、本发明的防沾污面漆主要技术指标经检测:各项指标符合要求；见下表:
【权利要求】
1.一种地铁车辆用防粘污面漆的制备方法，其特征在于它由以下原料和步骤制成: (1)、组成丙烯酸树脂色浆的各原料的重量配比(重量％)为: 丙烯酸树脂58.91-65.51， 润湿剂分散剂0.98-1.22， 防浮色分散剂0.97-1.16， 消泡剂0.25-0.36， 防沉剂 0.15ー0.25，钛白粉 27.60-38.40， 稀释剂 3.72-5.14， 各组份百分含量之和为100%计； 其中，润湿分散剂为丙烯酸酯高分子可控聚合物溶液；防浮色分散剂包括多元酸聚合物和有机硅氧烷共聚物；消泡剂包括破泡聚合物和聚硅氧烷；防沉剂为气相二氧化硅；稀释剂包括二甲苯、醋酸丁酷、丙二醇甲醚醋酸酷和芳烃油溶剂，组成稀释剂的各原料重量％比为: 醋酸丁酯 15.0-20.0，二甲苯 25-34.0， 丙二醇甲醚醋酸酷23.0-32.0， 芳烃油溶剂25.0-29.0， 各组份百分含量之和为100%计； (2)、组成漆浆各原料的重量配比(重量％)为: 丙烯酸树脂色浆83.42-88.56，催干剂0.05-0.25， 光稳定剂0.50-0.90，抗紫外线吸收剂0.80-1.30， 阻燃剂 0.60-0.90，流平剂 I 0.20-0.50， 流平剂 II 0.10-0.30，流平剂III 0.30-0.50， 防粘污剂I 2.50-4.50，防粘污剂II 3.00-5.00, 稀释剂 2.60-3.20， 各组份百分含量之和为100%计； 其中，催干剂为二月桂酸二丁基锡，光稳定剂为受阻胺；抗紫外线吸收剂为苯并三氮唑；阻燃剂为磷酸三甲酚酯；流平剂I为氟改性丙烯酸酯；流平剂II为聚醚改性聚硅氧烷；流平剂III为高分子丙烯酸酯；防粘污剂I为纳米二氧化钛浓缩液；防粘污剂II为疏水型纳米气相二氧化硅；稀释剂与上述色浆中的稀释剂相同； (3)、组成固化剂的各原料的重量配比(重量％)为: 脂肪烃异氰酸酯45.0-54.0,混合溶剂44.0-57.0 ； 其中，混合溶剂是二甲苯和醋酸丁酯按1:1重量比的混合物； 所述的各步骤为: A、色浆生产:是将组成色浆中的七种原料，按上述重量比，在 室温下投入浸泡缸中，进行搅拌、浸泡、产生粗色浆，再用气泵将其泵入研磨机中研磨至色浆细度≤20微米，即成丙烯酸树脂色浆； 其中，色浆中的稀释剂的制备，是将原料醋酸丁酷、二甲苯、丙二醇甲醚醋酸酷、芳烃溶剂四种原料按上述比例置于混合缸中 搅拌混合，搅拌均匀后，产出稀释剂产品，用铁桶包装，待用； B、漆浆的生产:是将组成漆浆的十一种原料，按上述比例投入到调色缸中进行调色，搅拌均匀，产出初级漆浆，该漆浆经过滤，除去机械杂质，产出成品漆浆，用铁桶包装，待用； C、固化剂的制备，是将原料脂肪烃异氰酸酷、混合溶剂按上述比例置于容器中搅拌混合，搅拌均匀后，制备出固化剂产品，用铁桶包装，待用； D、地铁车辆用防粘污面漆的制备，是在使用时，将成品漆浆与固化剂按1:0.3-0.5的重量比进行混合，即成地铁车辆用防粘污面漆。
2.如权利要求1 所述的方法制备的ー种地铁车辆用防粘污面漆。
【文档编号】C09D5/16GK103589313SQ201310548025
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】李胜群 申请人:株洲市九华新材料涂装实业有限公司