水性免中涂涂装预烘干系统及所述系统制造的车身及采用所述车身的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种水性免中涂涂装预烘干系统，包括：预烘干室；向所述预烘干室输送工件的输送系统；为所述预烘干室供风的加热系统；在工件的前进方向上，所述预烘干室依次布置有入口风幕、加热一段、加热二段、出口风幕、强冷室，所述加热一段与所述加热二段的长度满足以下数学表达式：S1=vt1；S2=vt2；3min≤t1≤4min；3min≤t2≤4min；其中，S1为加热一段的长度，单位为m；S2为加热二段的长度，单位为m；v为所述输送系统上的工件前进速度，单位为m/min，t1、t2分别为工件在加热一段、加热二段所经历的时间。本实用新型还公开了采用上述系统制造的车身和具有所述车身的汽车。本实用新型能够显著提高水性免中涂涂装后的工件外观质量，并且预烘干系统结构简单，车身、汽车外观质量好。
【专利说明】水性免中涂涂装预烘干系统及所述系统制造的车身及采用所述车身的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车涂装领域，具体涉及一种在水性免中涂涂装工艺中的预烘干系统。
【背景技术】
[0002]由于国家对环保要求不断提高，越来越多的汽车制造商选择使用水性漆涂装。目前应用较多的水性漆工艺是传统的3C2B工艺，其中3C代表三涂层，分别是中涂、面漆和罩光，2B代表两道烘干工序，分别是中涂烘干和面漆烘干，其中含中涂预烘干和面漆预烘干。3C2B生产工艺具有很成熟的使用经验，但它的缺点是，涂装生产线长，是以高成本为代价来实现最大的工艺可靠性和满足所有的质量要求。
[0003]在2011年第十四卷第七期的《现代涂料与涂装》，作者为邢文平、葛菲、皮沁，名称为“汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨”的文章中，介绍了水性B1B2工艺流程，其中公开了预烘干条件为60至80°C，时间为3-5min，并对B1B2工艺进行了验证，其中并未涉及预烘干条件对于涂装效果的影响。在2012年第6期的《电镀与涂饰》第31卷，作者为邢汶平、葛菲、邱昌盛，名称为“水性免中涂涂装工艺研究”的文章中，对水性免中涂涂装工艺，以B1B2工艺为例进行了技术效果、影响因素、存在问题的介绍。但该文在探讨中间闪干流平时间的影响时，在预烘干过程中选择了 4.5min和7min两个时长进行试验，给出了不同的闪干流平时间对颜色和鲜映性基本无影响的结论，而并未深入探讨预烘干温度、时间等综合因素对工件外观质量的影响。在实际的水性免中涂涂装工艺中，预烘干工艺一般采用两段式加热烘干方式，加热一段温度控制在60±5°C，风口风速控制在6-lOm/s，加热时间为l_2min ；加热二段温度控制在80±5摄氏度，风口风速不小于lOm/s，加热时间为2.5-3min。在实际生产中，一般加热一段与加热二段的时间比控制在1:2左右，这就意味着从加热一段到加热二段需要快速升温。但实际上，采用水性免中涂涂装工艺后，在预烘干前的湿膜膜厚较大，基本会增加一倍以上，快速升温会导致针孔等质量缺陷，而且传统的水性预烘干系统的预烘干时间总和大约为3-4min，烘干时间过短，效果不佳，不利于预烘干后下一阶段的工件处理。依据上述条件进行的预烘干工艺，某些外观质量参数甚至不能达到标准要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是克服上述缺点，提出一种结构简单的预烘干系统，以实现最新的预烘干工艺，提高水性免中涂涂装中的预烘干质量、烘干效果。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种水性免中涂涂装预烘干系统，包括:预烘干室；向所述预烘干室输送工件的输送系统；为所述预烘干室供风的加热系统；在工件的前进方向上，所述预烘干室依次布置有入口风幕、加热一段、加热二段、出口风幕、强冷室，所述加热一段与所述加热二段的长度满足以下数学表达式:[0007]Sl=Vt1 ；S2=vt2 ；3min ^ ^ 4min ；3min ^ t2 ^ 4min ；
[0008]其中，SI为加热一段的长度，单位为m;S2为加热二段的长度，单位为m;v为所述输送系统上的工件前进速度，单位为m/min，tpt2分别为工件在加热一段、加热二段所经历的时间。
[0009]优选地，所述加热一段与所述加热二段的长度比为1:1。
[0010]优选地，所述加热一段与所述加热二段的长度还应当满足以下数学表达式:
【权利要求】
1.一种水性免中涂涂装预烘干系统，包括: 预烘干室； 向所述预烘干室输送工件的输送系统； 为所述预烘干室供风的加热系统； 其特征在于，在工件的前进方向上，所述预烘干室依次布置有入口风幕、加热一段、加热二段、出口风幕、强冷室，所述加热一段与所述加热二段的长度满足以下数学表达式:
Sl=Vt1 ；S2=vt2 ；3min ^ ^ 4min ；3min ^ t2 ^ 4min ； 其中，SI为加热一段的长度，单位为m ；S2为加热二段的长度，单位为m ；v为所述输送系统上的工件前进速度，单位为m/min，tpt2分别为工件在加热一段、加热二段所经历的时间。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述加热一段与所述加热二段的长度比为 1:1。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述加热一段与所述加热二段的长度还应当满足以下数学表达式:
4.根据权利要求1至2中的任一项所述的系统，其特征在于，所述加热系统包括为所述加热一段和所述入口风幕提供循环风的一段加热箱、为所述加热二段和所述出口风幕提供循环风的二段加热箱和为所述强冷室提供冷风的冷风箱，所述一段加热箱包括新风阀、过滤器、表冷器、燃烧器和循环风机，风经过所述新风阀、所述过滤器、所述表冷器、所述燃烧器和所述循环风机后进入所述加热一段和所述入口风幕；所述二段加热箱包括循环风机、过滤器和燃烧器，来自于所述加热一段的风经过所述过滤器、所述燃烧器和所述循环风机后进入所述加热二段和所述出口风幕；所述冷风箱包括送风机、排风机、过滤器和表冷器，风经所述过滤器、所述进风机、所述强冷室、所述排风机实现与室外的空气交换。
5.一种车身，其特征在于，所述车身是根据权利要求1至4中的任一项所述的系统制造的车身。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车采用如权利要求5所述的车身。
【文档编号】B05D3/04GK203494747SQ201320416267
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】李晓琳 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司