本发明涉及汽车涂料，尤其是一种汽车排气管专用涂料及其制备方法。
背景技术：
：汽车排气管用于汽车尾气的排出。因为排出的尾气通常含有co、hc和nox等有害气体，故排气管内通过安装或者涂覆等方式设置有三元催化剂，从而降低环境污染。汽车排气管内的温度变化非常大，尤其是连接发动机一端，刚启动时为室温，正常行驶时可高达800-900摄氏度。公知的，三元催化剂的正常工作温度为400-800摄氏度，过低的温度催化剂不发生催化作用或者催化作用效率不高，过高的温度(1000摄氏度)则会烧毁催化剂或者催化剂的载体。排气管内局部温度在少数极端情况下会发生接近甚至高于1000摄氏度的情况，虽然这样的情况通常只可能维持一两秒，其产生的后果就是导致一部分的三元催化剂永久失效。也就是说，我们需要一种低温时可保温蓄热，高温时可快速降温使得排气管温度尽量不达到1000摄氏度的排气管涂料。技术实现要素：针对现有技术的不足，本发明提供一种低温时保温蓄热、高温时可快速降温的排气管涂料，另外还提供该涂料的制备方法。本发明的技术方案为：一种汽车排气管涂料，其特征在于：它包括底漆和面漆；其中，底漆由以下重量份数的成分组成：有机硅水性树脂25-30份、水性环氧树脂10-15份、水性聚氨酯树脂5-10份、蛭石粉10-15份、珍珠岩粉20-25份、硅藻土10-15份、消泡剂1-3份、分散剂2-3份、防腐剂3-5份；其中，面漆由以下重量份数的成分组成：环氧改性有机硅树脂40-60份、氧化镁粉末5-10份、云母粉末1-5份、甲基硅油10份、γ型氧化铝20-25份、六氟铝酸钠10-15份。在一个较优实施例中，所述底漆由以下重量份数的成分组成：有机硅水性树脂25份、水性环氧树脂10份、水性聚氨酯树脂10份、600目蛭石粉15份、800目珍珠岩粉20份、1250目硅藻土10份、水性硅油3份、六偏磷酸钠2份、苯甲酸钠5份。在该实施例中，所述面漆由以下重量份数的成分组成：环氧改性有机硅树脂50份、氧化镁粉末8份、云母粉末1份、甲基硅油10份、γ型氧化铝25份、六氟铝酸钠12份。一种汽车排气管涂料的制备方法，其特征在于：它包括以下步骤：1)称取有机硅水性树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、600目蛭石粉、800目珍珠岩粉、1250目硅藻土、水性硅油、六偏磷酸钠、苯甲酸钠；2)将有机硅水性树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、600目蛭石粉、800目珍珠岩粉、1250目硅藻土放入球磨设备混合；所述球磨速率设定为600rpm，球磨时间设定为5小时；3)将混合好的有机硅水性树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、600目蛭石粉、800目珍珠岩粉、1250目硅藻土与水性硅油、六偏磷酸钠、苯甲酸钠以及水搅拌混合，水的用量为其他物料重量总和的1.2倍；获得底漆；4)称取环氧改性有机硅树脂、氧化镁粉末、云母粉末、甲基硅油、γ型氧化铝、六氟铝酸钠；5)将γ型氧化铝、六氟铝酸钠粉碎并过600目筛子；6)将γ型氧化铝、六氟铝酸钠以及甲基硅油充分混合；7)将然后将环氧改性有机硅树脂、氧化镁粉末、云母粉末与步骤6得到的混合物搅拌均匀，获得面漆。可以理解地，所述面漆是一种粉末涂料。本发明的有益效果为：通过底漆的保温功能可在汽车刚刚启动时快速在排气管内积攒热量，从而提前触发三元催化剂的催化功能，汽车正常行驶后一旦排气管内出现局部高温(超过930摄氏度)则γ型氧化铝、六氟铝酸钠混合物熔化，吸热，从而控制排气管管壁、以及气流很难突破1000摄氏度，从而大大降低三元催化剂被烧毁的概率，而且该过程是可逆的，温度下降后γ型氧化铝、六氟铝酸钠混合物依然可以固化。具体实施方式下面结合具体实施方式作进一步说明：实施例1)称取有机硅水性树脂25份、水性环氧树脂10份、水性聚氨酯树脂10份、600目蛭石粉15份、800目珍珠岩粉20份、1250目硅藻土10份、水性硅油3份、六偏磷酸钠2份、苯甲酸钠5份；2)将有机硅水性树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、600目蛭石粉、800目珍珠岩粉、1250目硅藻土放入球磨设备混合；所述球磨速率设定为600rpm，球磨时间设定为5小时；3)将混合好的有机硅水性树脂、水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、600目蛭石粉、800目珍珠岩粉、1250目硅藻土与水性硅油、六偏磷酸钠、苯甲酸钠以及水搅拌混合，水的用量为其他物料重量总和的1.2倍；获得底漆；4)称取环氧改性有机硅树脂50份、氧化镁粉末8份、云母粉末1份、甲基硅油10份、γ型氧化铝25份、六氟铝酸钠12份；5)将γ型氧化铝、六氟铝酸钠粉碎并过600目筛子；600目过筛后的粉末细腻，混合后两种物质接触良好；6)将γ型氧化铝、六氟铝酸钠以及甲基硅油充分混合；甲基硅油将γ型氧化铝、六氟铝酸钠两种固体粉末颗粒发生黏连，后面工序即使发生搅拌混合等动作也可以保证一大部分的γ型氧化铝粉末颗粒接触有六氟铝酸钠粉末颗粒，实验证明两者按照重量比25∶12的比例进行混合后其熔点为928-931摄氏度，对于汽车排气管来说，其管内温度一旦超过该温度则γ型氧化铝、六氟铝酸钠的混合物会发生熔化进而吸热，而且由于温度升高到这个极端程度是一个短暂的过程，不会延续，故γ型氧化铝、六氟铝酸钠的混合物可组织温度继续大幅度升高，大概率会将管内温度控制在1000摄氏度以下，故可保持三元催化剂的催化功能；7)将然后将环氧改性有机硅树脂、氧化镁粉末、云母粉末与步骤6得到的混合物搅拌均匀，获得面漆。可以理解地，所述面漆是一种粉末涂料。使用方法由于本发明是用于保护三元催化剂的，而三元催化剂通常设置在消音器内，故本涂料应该涂覆在消音器以及消音器之前的排气歧管内外壁。先根据排气管的结构设定涂覆方式，例如剖分式管子可以将管子拆开进行底漆的涂覆，然后喷撒面漆，最后放入烘房固化，如果是不能拆开的钢管则采用浸涂底漆后利用喷粉机将面漆喷入钢管内从而附着在内壁的底漆上(外壁可采用普通粉末喷涂方法)，最后放入烘房固化。成膜实验将本涂料涂覆在光洁的不锈钢板上，烘房200摄氏度烘烤15小时，自然冷却后将不锈钢板置于沸水中浸泡24小时，10倍显微镜下查看，无起泡、无脱落、无裂缝。保温蓄热实验将本涂料涂覆在一光洁不锈钢管(长30厘米)内外壁，厚度为140微米，固化后作为a管；将另一不锈钢管作为b管，又一内外壁涂覆有普通防锈漆(百家涂ral3007)的不锈钢管作为c管，将三者分别套入三个相同型号相同功率且初始温度(25摄氏度)相同的电吹风(达臣533,额定功率1600瓦特)出风口处，并将外接显示屏的温度计伸入管内末端，开启电吹风最高档，测量其气流温度变化，结果如下：由此可见，本涂料可大幅度提高保温和蓄热能力。降温实验将本涂料涂覆在一光洁不锈钢管内外壁(长10厘米)，厚度为140微米，固化后作为d管，另一不锈钢管作为e管，先通过灼烧使得d管和e管达到800摄氏度，然后往管内通入1000摄氏度高温气体，最后用带显示屏的温度计伸入管内末端测量其气流温度变化，结果如下编号1秒2秒3秒4秒6秒d管981967955979987e管979984987987987由此可见，本涂料可以在短暂的2-3秒内控制气流温度，可避免瞬间的高温气流烧坏催化剂。由于发动机到达催化剂之间连接着排气歧管，其长度通常为15-30厘米之间，故本实验也客观反映了本涂料在实践中的作用。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理和最佳实施例，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。当前第1页12