专利名称：机械式摩托车后减振器拆卸机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装设备，特别是一种适用于对摩托车后减振器进行拆卸更换的装置。
现有的摩托车后减振器主要由阻力器和弹簧组成，弹簧套在阻力器上，两端分别紧靠调整圈和支承座，由于减振器是易损件，需要更换，而减振器损失主要是阻力器损失，弹簧及支承座、调整圈等并不易损坏，目前由于在维修更换过程中，弹簧下压阻力器外伸困难，无法将阻力器和弹簧分拆开，因此采用是整体减振器更换，浪费大，成本高。
本实用新型的发明目的是提供一种适用于对摩托车后减振器进行拆卸更换的拆卸机，这种拆卸机能方便快捷地将弹簧和助器分拆开，根据损坏的零部件，单独进行维修更换，节约了维修成本。
本实用新型的发明目的是这样实现的本实用新型由机架、支板、手轮、限位销、螺母、螺杆组成，其特征在于机架呈长方体形，一端上有支板，支板上固定在螺母，另一端上有对应的限位槽，限位销卡入限位槽中，螺杆与螺母活动式连接，前端上有护套，后端与手轮连接。
本实用新型的使用方法是将摩托车后减振器置于机架上，后减振器的调整圈端置于支板端，两个限位销卡住后减振器的弹簧，摇动手轮，螺杆通过螺母向前直线运动，螺杆前端的护套顶住调整圈端的橡胶套，使阻力器向前移动，由于弹簧位置固定，弹簧被压缩，阻力器前端在弹簧相对不住移时，伸出弹簧，使支承座一端的弹簧与支承座端面分离，此时用普通工具(如螺丝刀等)，可对后减振器进行拆卸。
本实用新型设计巧妙，结构简单实用，操作方便，能根据损坏的零部件进行针对性的更换和维修，节约了成本。
本实用新型螺杆运动的结构形式可多样，如蜗轮蜗杆方式，偏心凸轮方式，滚动或滑动丝杆方式，齿轮齿条方式等，均可实现机械式推动螺杆直线运动以达到压缩减振器弹簧，顶进阻力器而拆卸的目的。
下面给出本实用新型的附图。
图1本实用新型的俯视平面结构示意图图2本实用新型的正视平面结构示意图
以下结合附图和实施例，对本实用新作进一步详细说明。
本实用新型由机架1、支板2、手轮3、限位销4、螺母5、螺杆6组成，其特征在于机架1呈长方体形，一端上有支板2，支板2上固定在螺母5，另一端上有对应的限位槽7，限位销4卡入限位槽7中，螺杆6与螺母5活动式连接，前端上有护套8，后端与手轮3连接。
本实用新型的使用方法是将摩托车后减振器置于机架1上，后减振器的调整圈端置于支板2端，两个限位销4卡住后减振器的弹簧，摇动手轮3，螺杆6通过螺母5向前直线运动，螺杆6前端的护套8顶住调整圈端的橡胶套，使阻力器向前移动，由于弹簧位置固定，弹簧被压缩，阻力器前端在弹簧相对不位移时，伸出弹簧，使支承座一端的弹簧与支承座端面分离，此时用普通工具(如螺丝刀等)，可对后减振器进行拆卸。
本实用新型设计巧妙，结构简单实用，操作方便，能根据损坏的零部件进行针对性的更换和维修，节约了成本。
本实用新型螺杆运动的结构形式可多样，如蜗轮蜗杆方式，偏心凸轮方式，滚动或滑动丝杆方式，齿轮齿条方式等，均可实现机械式推动螺杆直线运动以达到压缩减振器弹簧，顶进阻力器而拆卸的目的。
权利要求1.一种机械式摩托车后减振器拆卸机，由机架(1)、支板(2)、手轮(3)、限位销(4)、螺母(5)、螺杆(6)组成，其特征在于机架(1)呈长方体形，一端上有支板(2)，支板(2)上固定在螺母(5)，另一端上有对应的限位槽(7)，限位销(4)卡入限位槽(7)中，螺杆(6)与螺母(5)活动式连接，前端上有护套(8)，后端与手轮(3)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种机械式摩托车后减振器拆卸机,由机架、支板、手轮、限位销、螺母、螺杆组成,支板固定在机架一端,支板上有螺母与螺杆,限位销位于机架另一端的限位槽中,通过螺杆顶住后减振器的阻力器,并压缩弹簧,阻力器前端在弹簧相对不位移时,伸出弹簧,达到拆卸目的,本实用新型结构简单,操作方便,降低了维修成本。
文档编号B60G13/00GK2414957SQ00223180
公开日2001年1月17日 申请日期2000年6月2日 优先权日2000年6月2日
发明者梁家祥 申请人:梁家祥