专利名称：双散兼容货车的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于运输装载或包容特殊货物或物体的车辆，尤其适用于既运输散装水泥(或液体)又可运输普通货物的中长途运输车辆。
公路运输中，一般用罐车和槽车装运液态货物和散粒粉末货物，这类车辆因用途单一面常常回程放空，因此造成了浪费，公路货运市场迫切需要有能兼容多种形态货物的新车种。
本实用新型的目的在于提供一种能兼容散货、散装水泥的货车或能兼容散货、散液的货车即双散兼容货车。
本实用新型所采用的技术方案为包括有汽车底盘、双散兼容特殊车厢的双散兼容货车，车厢底板包括上片、货囊、下片、升降机构，货囊与上片、下片连接，车厢的侧面有若干承重块，上片上有进货口，下片上有出货口。
本实用新型的优点在于结构简单、紧凑，与原有车辆相比仅车厢特制，底盘无需改动通用性强，操作使用简单灵活货物残留量少。车辆在返回时只要降下上片就成了一般的平底货车可拉散货，提高了车的利用率，降低运输成本。
图1为本实用新型结构示意图图2为
图1的俯视图图3为图2的A-A剖视图图4为液罐车结构示意图图5为货囊结构示意图图6为阻降器的结构示意图其中1、汽车底盘 2、车厢 21底板 211上片 212货囊213下片 214升降机构 215进货口 216出货 217导轮218支撑柱 219支撑点 22围板 23后门 24沟槽 241突起25承重块 26容腔 262卸货管 27撑举装置 272摇臂273撑板 274顶块 275传动机构 28悬浮装置 282高压管3阻降器 31外套 32气囊 33阻滑片 41螺杆42传动系统 43摇柄 45练带 5横梁 51加强筋6、导角装置 61弹簧 62压板 7折皱 71回折弹簧片下面结合视图对本实用新型进行详细的描述如
图1所示，双散兼容车包括汽车底盘1、车厢2，车厢的底板21包括有上片211、货囊212、下片213、升降机构214，货囊212与上片211及下片213相连，上片211上有进货口215，上片211上方四周有一圈突起241与车厢2四侧的上端内侧的沟槽24相配合，对上片211起到定位的作用，上片211的四侧各有若干导轮217，对上片的运动起导向及减少磨擦的作用，上片211的下方纵向中心轴线上有若干支撑柱218，在下片213的对应处有支撑点219，由于下片213呈上大下小的“四棱台形”“ ”，上片的吃力只在两边，中间刚性不够，在中部增加了支撑柱，提高了上片的刚性及承载力，而支撑点219一般位于下片车架底部横梁5上，下片213上有出货口216，出货口216位于下片凹槽底的中间部位，为漏斗状，升降机构214可以由螺杆41、传动系统42、摇柄43组成，螺杆41固定于下片213，与上片211相连，并带动上片上、下运动，传动系统42连接螺杆41及摇柄43，螺杆41隐于围板22内，围板22内有一练带45，练带45与上片211相连，上片211向上运动时，练带45向上延伸，将围板22的缺口补平。在散装水泥车上还配有常用的悬浮装置28空压系统，可方便水泥卸车，且可作为上片211上升时的动力，关闭卸货管262，打开空压系统，高压气体经悬浮装置充入气囊，将上片顶起，到顶后承重块伸出支承上片，此时打开卸货口降低车厢内的气压，常压后再打开进货口进行装货。从图中可以看出上片呈平顶拱桥状，其内部用网状结构既减轻了重量又增加了强度。
如图2所示，车厢2的顶部有若干条横向加强筋51，使车厢的侧面不向外变形。
如图3所示，车厢2后侧在后门下方有一容腔26，内装有备用胎及卸货管262，在下片的纵向外侧分别有一撑举装置27，它包括摇臂272、交错的两块撑板273及若干个顶块274、传动机构275，传动机构275分别与摇臂272顶块274相连，转动摇臂272使顶块274上升，使撑块273打开，增加下片213的倾斜度，以利卸货，而当撑块273平放时，使上片211能平稳置于下片213之上，在车厢2的四周有若干承重块25，当上片211升到顶端时，伸出承重块25，使其支承上片211的重量。
如图4所示散液和散货兼容货车由汽车底盘1，车厢2组成，车厢2的底板21包括上片211，货囊212，下片213，下片213两侧由外向内倾斜，上片211的下端有一导角装置6，它包括弹簧61，压板62，压板62为可相向运动展开的两片，弹簧61装在压板62的上方，当上片211上升压板62在弹簧的作用下打开，使之成水平状，这样货囊的角近似直角，减少液体在运输过程中的摩擦。当上片211下降时，由于上片211的自重使弹簧61压缩，致使压板62重合，上、下片紧密相贴。
如图5所示，货囊的外形为折叠式桶柱形，上、下收口，中间大，没有上下密封底，与上、下片用压条、封顶螺钉铆接后形成一密闭空腔，货囊有压制好的固定折皱7，为了保证其折叠平整，在每个折叠处还加有若干回折弹簧片71，这样保证货囊折好后可平整地放在下片的凹处，货囊212的体积略大于车厢的体积，货囊由橡胶或其他密封不透气材料制成。
如图6所示阻降器3由外套31、气囊32、阻滑片33组成，阻滑片33侧边为上小下大的楔块，内部与外套31形成圆柱形空腔，气囊32置于空腔中，当需要其阻挡上片的下降速度时，将气囊32充气，阻滑片32被顶出与上片侧边相接触，气囊32慢慢放气，阻滑片32在上片重力的作用下，慢慢向外套31内收缩，上片211慢慢下降。
在配件中还可配一支保险撑杆，以方便维修时撑住上片，保证维修人员的安全。
权利要求1.一种双散兼容货车包括汽车底盘(1)、车厢(2)，其特征在于车厢(2)内的底板(21)包括上片(211)、货囊(212)、下片(213)、升降机构(214)，货囊(212)与上片(211)、下片(213)连接，车厢(2)的侧面有若干个承重块(25)，上片(211)上有进货口(215)，下片(213)上有出货口(216)。
2.根据权利要求1所述的双散兼容货车，其特征在于车厢(2)三侧围板(22)及后门(23)的上端内侧有一沟槽(24)，上片(211)的上端边缘有一圈向上的突起(241)，可插入沟槽(24)中。
3.根据权利要求1所述的双散兼容货车，其特征在于上片(211)的四侧各有若干导轮(217)。
4.根据权利要求1所述的双散兼容货车，其特征在于上片(211)的下方沿纵向中心轴线上有支撑柱(218)，在下片(213)的对应处有支撑点(219)。
5.根据权利要求1所述的双散兼容货车，其特征在于货囊(212)有折皱(7)，折皱(7)处布有回折弹簧片(71)。
6.根据权利要求1所述的双散容货车，其特征在于车厢(2)的后侧在后门下方有一容腔(26)，内装有备用胎及卸货管(262)。
7.根据权利要求1所述的双散兼容货车，其特征在于车厢(2)内还包括撑举装置(27)，其中撑举装置(27)包括摇臂(272)、撑板(273)，传动装置(275)、顶块(274)、传动装置(275)，传动装置(275)连接顶块(274)及摇臂(272)，顶块(274)位于撑板(273)的下方，撑板(273)是下片(213)的外侧边。
8.根据权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的双散兼容货车，其特征在于升降机构(214)包括高压管(282)、车厢(2)的四周有若干阻降器(3)，阻降器(3)由外套(31)、气囊(32)、阻滑片(33)组成，阻滑片(33)侧边为上小下大的楔块，内部与外套(31)形成圆柱形空腔，气囊(32)置于空腔中。
9.根据权利要求1、2、3、4、5、6、或7所述的双散兼容货车，其特征在于车厢(2)两侧的升降机构(214)，它包括螺杆(41)，传动系统(42)、摇柄(43)，螺杆(41)固定于下片(213)，与上片(211)相连，并隐于围板(22)内，围板(22)内有一练带(45)，练带(45)与上片相连，传动系统(42)连接螺杆(41)及摇柄(43)。
10.根据权利要求1、2、3、4、5或6所述的双散兼容货车，其特征在于车厢(2)的上片(211)上有一导角装置(6)，它包括弹簧(61)、压板(62)，下片(213)的外侧向内倾斜。
专利摘要本实用新型适用于运输，装载或包容特殊货物或物体的车辆，尤其适用于既可运输散装水泥(或液体)又可运输普通货物的中长途运输车辆。双散兼容货车包括汽车底盘，车厢，车厢内的底板包括上片、货囊、下片、升降机构，货囊于上片、下片连接，车厢的侧面有若干承重块，上片有进货口，下片有出货口，本实用新型只对车厢进行改造，通用性好，操作简单灵活，水泥及液体的残留量少，专用车辆在返回时可拉散货，提高了车的利用率，降低运输成本。
文档编号B60P3/16GK2447218SQ00240580
公开日2001年9月12日 申请日期2000年10月10日 优先权日2000年10月10日
发明者邢进雪, 邢一夫, 邢凡夫 申请人:邢进雪, 邢一夫, 邢凡夫