专利名称：一种汽车智能灯光控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车智能灯光控制器。
汽车目前是人们交通运输的主要工具之一，在经济发展和人们生活中都起着重要的作用，按照汽车驾驶的规定，在夜间两辆汽车交会时需把远光变为近光，待交会过后重新变为远光，使双方司机眼睛不受来车灯光直射影响对前方情况的观察，但目前车上没有自动灯光变换控制装置，需通过手动变换灯光，比较麻烦，因此好多司机图方便在交会时未按规定变换灯光，此外，我国现在公路上一些隧道照明条件不好，有的司机怕麻烦也不开车灯，这些给行车都带来了很大的安全隐患。
本实用新型的目的在于提供一种在汽车交会时能自动按需变换远、近灯光，并在照明条件不好时能自动将车灯打开的汽车智能灯光控制器。
本实用新型的目的是这样实现的汽车智能灯光控制器由亮度检测电路、交会检测电路、定时电路、远光控制电路和近光控制电路构成，亮度检测电路对环境光进行检测后分两路输出，一路输出到远光控制电路，另一路输出到交会检测电路控制交会检测电路的启动，交会检测电路的输出与定时电路输入端连接，定时电路输出也分成两路与远光控制电路和近光控制电路连接控制远光和近光的切换。
采用了上述方案的汽车智能灯光控制器，当外界环境光度较暗时，经比较器IC1比较后将结果输出，一路控制远光控制电路自动点亮远光，另一路启动交会检测电路，此后，如有车辆交会，交会检测电路检测到交会信号后经定时电路和远、近控制电路自动控制远、近灯的切换，减轻了司机的操作强度，提高了行车安全性。
下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。
附
图1为实施例电原理框图；附图2为实施例电原理参考图。
如
图1所示，汽车智能灯光控制器由亮度检测电路1、交会检测电路2、定时电路3、远光控制电路4和近光控制电路5构成，亮度检测电路1和交会检测电路2分别由比较器IC1和IC2为核心及外围元件构成，电阻R2和R3串联后接在直流电源VC+与E-之间，比较器IC1和IC2的反相输入端连接在一起后接在电阻R2和R3的连接点A上作为参考电压，可变电阻W1、电阻R4和光敏电阻RD1串联支路也接在直流电源VC+和E-上，电阻R4和光敏电阻RD1接在连接点B与E-之间，可变电阻W1与电阻R4的连接点B与比较器IC1的正相输入端连接作为外界亮度信号，电阻R6、光敏电阻RD2和可变电阻W2串联后组成交会信号检测支路，连接在比较器IC1输出端和电源负极E-之间，光敏电阻RD2与可变电阻W2的连接点C与比较器IC2的正相输入端相接作为交会信号输入，电阻R6、光敏电阻RD2连接在比较器IC1输出端和比较器IC2的正相输入端之间，比较器IC2输出端经电阻R9和二极管D8与三极管T4基极连接，定时电路3由三极管、电阻、电容构成，电容C3与电阻R10串联接在比较器IC2输出端与电源负极E-之间，PNP三极管T2基极与电容C3和电阻R10的连接点相接，集电极连接在E-上，发射极接至电阻R9和二极管D8的连接点上，继电器J1的工作线圈接在电源VD+和三极管T3的集电极之间，三极管T3发射极接至E-端，三极管T3基极与比较器IC1输出端连接，继电器J1的触点J1-1串接在远光灯电源回路中，继电器J2的工作线圈接在电源VD+和三极管T4的集电极之间，三极管T4发射极接至E-端，三极管T4基极与比较器IC2输出端连接，继电器J2的触点J2-1串接在近光灯电源回路中，三极管T3基极与T4集电极之间跨接切换二极管D10，在电源VD+和VC+之间设有三极管T1，三极管T1的集电极与VD+相接，发射极接至VC+，基极经电阻R1和二极管D1串联支路接到点火开关K，由点火开关K控制电源VC+的开通或断开，二极管D1与电阻R1连接点与电源端E-之间设有二极管D2和电解电容C1串联构成的储能支路。
汽车智能灯光控制器的工作原理是这样的电源VD+和E-分别接在电瓶的正负极上，打开点火开关K后，高电平经二极管D1和电阻R1使三极管T1导通为亮度检测电路1、交会检测电路2提供工作电源VC+，当外界环境亮度低于一定值时，光敏电阻RD1阻值变大后在B点的电平将高于A点的参考电平，比较器IC1将输出高电平，该高电平一路经电阻R8和二极管D6触发三极管T3导通使继电器J1吸合打开远光灯，同时为交会检测电路2中的交会信号输入支路提供电源，当没有交会车辆时，由于光敏电阻RD2阻值很大，在C点的电平低于A点参考电平，比较器IC2输出低电平，继电器J2不动作，当有交会车辆时，来车的车灯使光敏电阻RD2的阻值变小，C点电平升高并高于A点参考电平，比较器IC2输出高电平，经电阻R9和二极管D8触发三极管T4导通使继电器J2吸合打开近光灯，同时二极管D4将三极管T3的基极电平下拉使其截止，继电器J1失电，远光灯熄灭，比较器IC2的输出的高电平同时还经电解电容C3和电阻R10支路对电解电容C3充电，开始充电时，由于解电容C3上的电压不足以使三极管T2导通，经过一定时间的充电随着电解电容C3上的电压升高使三极管T2导通，从而使三极管T4截止，继电器J2断电，J1重新吸合，近光灯熄灭，远光灯重新打开，完成交会灯光自动切换。本汽车智能灯光控制器除上述功能外，在夜间当司机熄火离车时，在储能电容C1中储存的电量经二极管D2和电阻R1触发三极管T1继续导通为比较器IC1、IC2提供电源，使比较器IC1输出高电平维持继电器J1吸合保持远光点亮为司机提供照明，直至储能电容C1中的电量放尽后熄灭。
权利要求1.一种汽车智能灯光控制器，其特征在于所述汽车智能灯光控制器由亮度检测电路(1)、交会检测电路(2)、定时电路(3)、远光控制电路(4)和近光控制电路(5)构成，亮度检测电路(1)对环境光进行检测后分两路输出，一路输出到远光控制电路(4)，另一路输出到交会检测电路(2)控制交会检测电路(2)的启动，交会检测电路(2)的输出与定时电路(3)输入端连接，定时电路(3)输出也分成两路与远光控制电路(4)和近光控制电路(5)连接控制远光和近光的切换。
2.根据权利要求1所述的汽车智能灯光控制器，其特征在于亮度检测电路(1)和交会检测电路(2)分别由比较器(IC1)和(IC2)为核心及外围元件构成，电阻(R2)和(R3)串联后接在直流电源(VC+)与(E-)之间，比较器(IC1)和(IC2)的反相输入端连接在一起后接在电阻(R2)和(R3)的连接点(A)上作为参考电压，可变电阻(W1)、电阻(R4)和光敏电阻(RD1)串联支路也接在直流电源(VC+)和(E-)上，可变电阻(W1)与电阻(R4)的连接点(B)与比较器(IC1)的正相输入端连接作为外界亮度信号，电阻(R6)、光敏电阻(RD2)和可变电阻(W2)串联后组成交会信号检测支路，连接在比较器(IC1)输出端和电源负极(E-)之间，光敏电阻(RD2)与可变电阻(W2)的连接点(C)与比较器(IC2)的正相输入端相接作为交会信号输入，定时电路(3)由三极管、电阻、电容构成，电容(C3)与电阻(R10)串联接在比较器(IC2)输出端与电源负极(E-)之间，三极管(T2)基极与电容(C3)和电阻(R10)的连接点相接，集电极与发射极连接在(E-)与比较器(IC1)输出端之间，继电器(J1)的工作线圈接在电源(VD+)和三极管(T3)的集电极之间，三极管(T3)发射极接至(E-)端，三极管(T3)基极与比较器(IC1)输出端连接，继电器(J1)的触点(J1-1)串接在远光灯电源回路中，继电器(J2)的工作线圈接在电源(VD+)和三极管(T4)的集电极之间，三极管(T4)发射极接至(E-)端，三极管(T4)基极与比较器(IC2)输出端连接，继电器(J2)的触点(J2-1)串接在近光灯电源回路中，三极管(T3)基极与(T4)集电极之间跨接切换二极管(D10)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车智能灯光控制器，其特征在于在电源(VD+)和(VC+)之间设有三极管(T1)，三极管(T1)的集电极与(VD+)相接，发射极接至(VC+)，基极经电阻(R1)和二极管(D1)串联支路接到点火开关(K)，由点火开关(K)控制电源(VC+)的开通或断开，二极管(D1)与电阻(R1)连接点与电源端(E-)之间设有二极管(D2)和电解电容(C1)串联构成的储能支路。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车智能灯光控制器。汽车智能灯光控制器由亮度检测电路、交会检测电路、定时电路、远光控制电路和近光控制电路构成，亮度检测电路对环境光进行检测后分两路输出，一路输出到远光控制电路，另一路输出到交会检测电路控制交会检测电路的启动，交会检测电路的输出与定时电路输入端连接，定时电路输出也分成两路与远光控制电路和近光控制电路连接控制远光和近光的切换，如有车辆交会，交会检测电路检测到交会信号后经定时电路和远、近控制电路自动控制远、近灯的切换，减轻了司机的操作强度，提高了行车安全性。
文档编号B60Q1/04GK2475619SQ0123930
公开日2002年2月6日 申请日期2001年5月11日 优先权日2001年5月11日
发明者张礼貌 申请人:倪亦俊