专利名称：防倾侧毂的制作方法
技术领域：
轮毂。
发明目的为了解决汽车在行车遇到前轮爆胎时，不可控制的打转的问题，确保行车安全，这就是本实用新型的目的。
为了减轻重量、安装方便、使用方便，在喇叭壁处可以有均匀分布的5至几十个孔；在喇叭头中心部分可以开一大圆孔；在喇叭头的周围可以有数个均匀分布的、与汽车轮毂连接的安装孔；也可以与汽车轮毂制造成一整体。
为了缓冲与地面的碰撞，可以在喇叭口的外径处用橡胶套住。
附图与实施例
图1是根据本实用新型提出的一种结构的正面示意图。
图2是
图1的俯视图。
参照附
图1-毂的浅喇叭形， 2-喇叭头中心的大圆孔，3-喇叭头表面用与汽车轮毂连接的安装孔，4-套住毂最大外径的橡胶圈，5-喇叭面上的扇形孔。
本实施例形状似浅喇叭1，水平投影为圆形，最大直径是51厘米，有橡胶圈4套住；在喇叭面1上有6个均匀分布的带圆角的扇形孔。最大直径面宽8厘米，毂的喇叭头加工有直径为25厘米的一大圆孔2，喇叭头圆周表面加工有6个直径为1.5厘米的孔，以便与汽车轮毂用螺钉装在一起。本实施例与三菱吉普16×7J轮毂装配后，喇叭口离开汽车轮胎2厘米，其直径小于轮胎直径10厘米，而大于汽车轮毂直径10厘米。上述的技术数据，是符合本实用新型技术特征的。
有益的效果1.能有效的防止在高速行车时，前胎发生爆胎后，整部车强力向一边转向造成事故的问题。
2.对越野车、面包车等底盘较高的汽车，使用效果好。
3.可单独成型，可用机械连接固定在汽车轮毂上。
4.可与汽车轮毂造成整体，成批生产。
本实用新型结构简单，可用一般机械制造方法制造。
权利要求1.防倾侧毂，其特征在于它的形状似浅喇叭形，其最大直径大于汽车轮毂直径，小于汽车轮胎直径；最大直径面宽3到12厘米。
2.根据权利要求1所述的防倾侧毂，其特征在于喇叭壁有均匀分布的5至几十个孔。
3.根据权利要求1、2所述的防倾侧毂，其特征在于喇叭头中心部分有大圆孔，周围部分有数个均匀分布的与汽车轮毂连接的安装孔。
4.根据权利要求1、2所述的防倾侧毂，其特征在于它与汽车轮毂成一体。
5.根据权利要求1、2、3、4所述的防倾侧毂，其特征在于它的外径用橡胶套住。
专利摘要一种防倾侧毂,所属的技术领域是轮毂。本实用新型的形状似浅喇叭形,其最大直径大于汽车轮毂直径,小于汽车轮胎直径;最大直径面宽3到12厘米。使用时,喇叭口向外,装在轮毂侧面上。本实用新型装在汽车轮毂上,也可与汽车轮毂制造成一整体。用以解决汽车在行车遇到前轮爆胎时,不可控制的打转的问题,确保行车安全。为了缓冲与地面的碰撞,还可以在其喇叭口的外径处用橡胶套住。
文档编号B60B27/00GK2502925SQ01255389
公开日2002年7月31日 申请日期2001年8月30日 优先权日2001年8月30日
发明者潘礼钧 申请人:潘礼钧