专利名称：汽车轮毂的防松动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防松动装置，具体的说是涉及一种用于汽车轮毂与连接螺栓之间的防松动结构。
背景技术：
汽车在行驶的过程中，轮毂和连接螺栓要承受频繁的震动与颠簸，轮毂和连接螺栓之间的连接极易被迫发生松动，导致零件功能失效。另一方面这种连接螺栓大多暴露在外面，整体看上去也不美观，要是能有一种既美观又可以纺织物螺栓松动的结构将会给人们带来福音。
发明内容本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车轮毂的防松动结构，它结构精巧，使用方便，既美观又实用，有效地起到了防止连接螺栓松动的作用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车轮毂的防松动结构，该结构中涉及到的内容有汽车轮毂的螺栓连接孔、螺栓、防松帽，其特征是在所述螺栓连接孔为台阶型圆孔，左边小直径的是螺栓孔，右边大直径的是螺帽孔，在螺帽孔的内壁上沿轴向加工出20 36条凹槽，所述螺栓为普通的带有六角螺栓帽的螺栓，所述防松帽内孔为六边型，内孔横截面形状等同于螺栓帽的横截面形状，防松帽左侧的外部形状为圆柱体，在该圆柱体外圆上沿轴向设有1条凸台，该凸台形状尺寸与螺帽孔内的凹槽一致，使得防松帽左侧的外部可以插入轮毂上的螺帽孔内，防松帽右端为一个弧形帽，其直径大于防松帽左侧圆柱体直径4毫米。本实用新型的装配结构为螺栓穿入轮毂的螺栓连接孔内，螺栓上的螺栓帽停留在轮毂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽与螺帽孔之间的间隙，且防松帽上的凸台插入螺帽孔内的凹槽，使得螺栓不能转动。本实用新型的有益效果是它结构精巧，使用方便，既美观又实用，有效地起到了防止连接螺栓松动的作用。
图1是本本实用新型中轮毂上的螺栓连接孔的轴向剖视图。图2是图1所示轮毂上的螺栓连接孔的右视图。图3是本实用新型的结构图。图4是本实用新型中防松帽的轴向剖视图。图5是图4所示防松帽的左视图。图6是图4所示防松帽的右视图。图中，1.轮毂，2.螺栓，3.防松帽，4.螺帽孔，5.凹槽，6.凸台。
具体实施方式
[0013] 图中，一种汽车轮毂的防松动结构，该结构中涉及到的内容有汽车轮毂1的螺栓连接孔、螺栓2、防松帽3，所述轮毂1的螺栓连接孔为台阶型圆孔，左边小直径的是螺栓孔， 右边大直径的是螺帽孔4，在螺帽孔4的内壁上沿轴向加工出20 36条凹槽5，所述螺栓 2的左边是螺杆，右边是六角螺栓帽，所述防松帽3内孔为六边型，内孔横截面形状等同于螺栓帽的横截面形状，防松帽3左侧的外部形状为圆柱体，在该圆柱体外圆上沿轴向制有1 条凸台6，防松帽3右端为一个弧形帽，其直径大于防松帽3左侧圆柱体直径4毫米。本实用新型的装配结构为螺栓2穿入轮毂1的螺栓连接孔内，螺栓2右侧的螺栓帽停留在轮毂 1上的螺帽孔4中，防松帽3插入螺栓帽与螺帽孔4之间的间隙，且防松帽3上的凸台6插入螺帽孔4内的凹槽5，使得螺栓2不能转动。
权利要求1.一种汽车轮毂的防松动结构，其特征是该结构中涉及到的内容有汽车轮毂的螺栓连接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓连接孔为台阶型圆孔，左边小直径的是螺栓孔，右边大直径的是螺帽孔，所述螺栓为普通的带有六角螺栓帽的螺栓，装配时螺栓穿入轮毂的螺栓连接孔内，螺栓上的螺栓帽停留在轮毂上的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽与螺帽孔之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的防松动结构，其特征是在所述螺帽孔的内壁上沿轴向加工出有20 36条凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的防松动结构，其特征是所述防松帽内孔为六边型，内孔横截面形状等同于螺栓帽的横截面形状，防松帽左侧的外部形状为圆柱体，在该圆柱体外圆上沿轴向设有1条凸台，该凸台形状尺寸与螺帽孔内的凹槽一致，防松帽右端为一个弧形帽，其直径大于防松帽左侧圆柱体直径4毫米。
专利摘要本实用新型公布了一种汽车轮毂的防松动结构，该结构中涉及到的内容有汽车轮毂的螺栓连接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓连接孔为台阶型圆孔，左边小直径的是螺栓孔，右边大直径的是螺帽孔，在螺帽孔的内壁上沿轴向加工出20～36条凹槽，所述螺栓为普通的带有六角帽的螺栓，所述防松帽内孔为六边型，内孔横截面形状等同于螺栓帽的横截面形状，防松帽左侧的外部形状为圆柱体，在该圆柱体外圆上沿轴向设有1条凸台，防松帽右端为一个弧形帽。本实用新型的装配结构为螺栓穿入轮毂的螺栓连接孔内，螺栓上的螺栓帽停留在轮毂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽与螺帽孔之间的间隙，且防松帽上的凸台插入螺帽孔内的凹槽，使得螺栓不能转动。
文档编号F16B39/10GK202301386SQ201120432160
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者刘若楠 申请人:刘若楠