专利名称：一种辅助气垫座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于车辆叶片弹簧避震系统的辅助气垫座。
另也有车辆使用气垫式的避震系统，或并予结合它种避震装置，就使用气垫式避震系统的车辆而言，虽然避震弹力较软，但过软的避震作用容易使车体产生较剧烈的晃动情形，尤于刹车时更加明显，而并结合它种避震装置者，则可适度相配合以具有较佳的避震效果，但此种复合式避震系统的车辆，其并非于车辆出厂后再予改装加设，而是属于原厂既有的配备设计，故其涉及车体其他装置的关联结合相当复杂，且造价亦高。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种辅助气垫座，其中该气垫座的座体具有一承接部，与锁固叶片弹簧与轮轴的固定栓件相固结，气垫座另延伸形成有至少一个以上固设气垫筒的顶接部，气垫筒上部再直接或间接相对车梁固定。
所述的顶接部是相对承接部而成型为适当角度、长宽度的弯折延伸形态。
所述的承接部与顶接部之间具有平面高度的变化。
所述的气垫座在底部设有补强肋。
所述的气垫筒上部相接于底盘车梁预设的搭接座。
所述的气垫座以承接部为中央而朝前后延伸成型出供设置一只气垫筒的二顶接部。
所述的气垫筒对接于底盘车梁搭接座之间可配合高度差而组入垫抵的垫接架。
采用上述方案后，由于气垫座设成一具有补强肋的平板座体，其座体一侧相对用以锁固叶片弹簧与轮轴的固定栓件成型一设有穿接孔的承接部，且另侧形成一设有固定孔的顶接部以设接气垫筒，及使气垫筒上部相接于底盘车梁，而此承接部与顶接部之间并因应车辆底盘构造成型为适当角度弯折与长宽度的形态，或得以承接部为中央而朝前后延伸成型出二顶接部，以供设置一只气垫筒，另亦可配合气垫筒对接于底盘车梁的位置于其之间由梁体接出搭接座与组入垫抵的垫接架或可令顶接部以阶状形态提高，从而能于叶片弹簧相对底盘车梁的处合宜加装气垫避震装置，经济实惠，令业者具有较高使用效益，且可由车厂直接产制，而为低价、避震效果佳的车种，具一产业利用价值。
气垫座1是可设成一底部具有补强肋11的平板座体，其座体一侧相对用以锁固叶片弹簧2与轮轴3的固定栓件4成型一设有贯通穿接孔121的承接部12，且另侧形成一设有固定孔131的顶接部13，用以设接气垫筒6，此承接部12与顶接部13之间因应车辆底盘构造闪避叶片弹簧2与轮轴3而成型为适当角度、长宽度的弯折延伸形态，以及得于底盘车梁5适设一搭接座7，可使气垫筒6上部配合相接，此搭接座7非必为如图所示的一定形态，其亦可令气垫筒6上部直接固接于底盘车梁5。
借由上述气垫座1的设计，将其组装于叶片弹簧2相对底盘车梁5之处而结合气垫筒6时，如图2、3所示并参阅
图1，是将气垫座1以其承接部12的穿接孔121套接于固定栓件4套结叶片弹簧2与轮轴3的栓体下端，应先将原先锁固的螺帽41卸下，复而锁上该螺帽41迫紧气垫座1的承接部12固定于轮轴3底端，以及利用斜伸出的顶接部13以其固定孔131供气垫筒6底部的固定栓61穿结配合螺帽62锁固，而气垫筒6上部再以另组固定栓63固接于底盘车梁5相连的搭接座7，从而适于叶片弹簧2相对底盘车梁5的旁侧空间处合宜地加装一气垫避震装置，如此运用实施避震时，气垫筒6施行首段的避震，而叶片弹簧2则为后段避震，便能形成两段不同软硬的避震效果。
另本实用新型的气垫座1亦可变化形态，其如图4所示，是得以承接部12为中央而朝前后斜向延伸成型出二顶接部13，而可供设置二只气垫筒6。
如图5所示，另可配合气垫筒6对接于底盘车梁5搭接座7的高度差，而于气垫筒6上部与搭接座7之间加设垫的垫接架8；或者，如图6所示，也可令气垫座1的顶接部13以阶状形态提高位置即位于不同的水平高度，而能使气垫筒6升高以适直接相接于底盘车梁5的搭接座7。
权利要求1.一种辅助气垫座，其特征在于该气垫座的座体具有一承接部，与锁固叶片弹簧与轮轴的固定栓件相固结，气垫座另延伸形成有至少一个以上固设气垫筒的顶接部，气垫筒上部再直接或间接相对车梁固定。
2.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于顶接部是相对承接部而成型为适当角度、长宽度的弯折延伸形态。
3.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于承接部与顶接部之间具有平面高度的变化。
4.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于该气垫座在底部设有补强肋。
5.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于该气垫筒上部相接于底盘车梁预设的搭接座。
6.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于该气垫座以承接部为中央而朝前后延伸成型出供设置一只气垫筒的二顶接部。
7.如权利要求1所述的一种辅助气垫座，其特征在于该气垫筒对接于底盘车梁搭接座之间可配合高度差而组入垫抵的垫接架。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于车辆叶片弹簧避震系统的辅助气垫座,其中气垫座的座体具有一承接部,气垫座另延伸形成有至少一个以上的顶接部以供固设气垫筒,借之,气垫座可设于车辆避震用的叶片弹簧与底盘车梁之间,以搭配加设亦可避震的气垫筒,进而成两段不同软硬的避震效果,其中气垫座是以承接部与锁固叶片弹簧与轮轴的固定栓件相固结,而气垫筒上部复直接或间接相对车梁固定。经济实惠,令业者具有较高使用效益,且可由车厂直接产制,而为低价、避震效果佳的车种,具一产业利用价值。
文档编号B60G11/32GK2505316SQ0126664
公开日2002年8月14日 申请日期2001年11月16日 优先权日2001年11月16日
发明者李彩燕 申请人:李彩燕