专利名称：轿车自动开门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的轿车自动开门装置，系一种安装在轿车车门上的自动开门装置，入B60J5/04。
图2、轿车自动开门装置的机械传动装置的俯视图。
图3、轿车自动开门装置的电器控制装置的电气原理图。
权利要求1.一种由变速箱、电机[4]、齿条[9]、齿条套[17]、连杆[16]、门杠杆[15]、底板[3]和联接板[2]组成的机械传动装置和由开门电机ZD1、开锁电机ZD2、点动开关SA、限位开关SL、微处理器AJ及交流接触器组成的电器控制装置一起构成的轿车自动开门装置，其特征在于在机械传动装置的变速箱中装有蜗杆[5]、蜗轮[10]、齿轮[12]、限位开关SL[7]、限位撞块[6]及轴套[8]，它们之间的连接关系是蜗杆通过其两端上轴承与变速箱的箱体[13]固定，电机[4]安装在箱体[13]上，电机轴与蜗杆同轴连接，蜗轮与齿轮通过箱体上的蜗轮轴进行同轴安装，在箱体上装有一只限位开关SL[7]，在蜗轮上装有限位撞块[6]，蜗轮与蜗杆咬合，齿条与齿轮咬合，齿条左端穿过设在箱体上的轴套[8]，齿条右端端部二侧各装一只轴承[18]并通过园柱销将齿条与轴承固定，齿条套[17]安装在箱体上，连杆[16]下端与齿条固定，连杆上端通过铜套[14]与门杠杆[15]活动连接，铜套[14]装在连杆上端，门杠杆另一端穿过联接板[2]活动联接在车身上，箱体固定在底板[3]上，底板固定在联接板[2]上，联接板固定在车门[1]上；在电器控制装置中开锁电机ZD2的一端接地，另一端接交流接触器J3的一端J3-2，J3的另一端J3-1接电源，开门电机ZD1的二端分别接交流接触器J1和J2的中心触点J1-1和J2-1，J1和J2的常开触点J1-2、J2-2接电源，常闭触点J1-3和J2-3接地，点动开关SA的中心接点[1]接电源，另二个端点[2]和[3]分别接入微处理器的输入端[12]和[13]，同时通过隔离二极管D1、D2接入交流接触器J4的一端[8]，J4的另一端接地，微处理器有三根输出信号线[5]、[6]、[7]分别接入J1、J2、J3的输入端，J1、J2、J3的输出端与限位开关的SL-2和J4的J4-2端相并接，J4的另一端J4-1与限位开关的常闭触点SL-1并接后接电源。
2.根据权利要求1所述的轿车自动开门装置，其特征在于门杠杆[15]的一端通过铜套[14]与连杆[16]进行活动连接，门杠杆[15]的另一端穿过联接板[2]与车身进行活动连接。
专利摘要本实用新型的轿车自动开门装置系一种安装在轿车车门上的自动开门装置，由机械传动装置和电器控制装置二大部分组成，其中机械传动装置是由变速箱、电机、齿条、齿条套、连杆、门杠杆、底板和联接板组成，在变速箱中装有蜗杆、蜗轮、齿轮、限位开关、限位撞块及轴套。而电器控制装置是由开门电机、开锁电机、点动开关、限位开关、微处理器及交流接触器等电子元器件组成。该装置与现有轿车电控自动开门装置相比，取消了离合器使得整个装置结构简单、紧凑，重量轻，能适应多种类型的轿车，车门的开启、关闭次数和时间全由微处理器控制，从而装置的动作安全可靠、灵敏度高。
文档编号B60J5/04GK2535261SQ02215599
公开日2003年2月12日 申请日期2002年2月5日 优先权日2002年2月5日
发明者陈裕生, 徐士宰, 黄希祥, 黄小毛, 张惠良 申请人:上海裕佳自动化机械有限公司